Автозвук в CLS (W219) версия 1.0 Beta

Сообщение от Dipol

Спасибо! Буду знать. На вскидку, с какой мощности аудиосистемы требуется кандёр?
Ну, гальваническую развязку через реле никто не отменял. Опять же, можно усложнить логику управления усилком: т.е. если не включен двигатель управляющий сигнал до усилителя не доходит. Не говоря уже о том, я пока не разобрался где буду брать его: Mercedes Command NTG 2.5 от рождения не имеем линеек.
Триома как то научилась получать управляющий сигнал от NTG 2.5... Но тут возникает другой вопрос: Триома RCA стоит не глобально дороже уколхоживания ГУ, а это уже другой функционал, ещё один усь и отдельный сабвуфер... :-)

от КилоВатта мощности
Я советую не заморачиваться со всем этим. Те потребляемые токи, которые идут на питание этого усилителя ничтожно малы. Если включать музыка даже зимой, но на небольшую громкость, то это 5 Ампер. Зачем заморачиваться со всем особым подключением и что то изобретать. Подключайте просто нормально усилитель и не парьтесь с потреблением

Сообщение от quart

от КилоВатта мощности

Спасибо!

Сообщение от quart

Я советую не заморачиваться со всем этим. Те потребляемые токи, которые идут на питание этого усилителя ничтожно малы. Если включать музыка даже зимой, но на небольшую громкость, то это 5 Ампер. Зачем заморачиваться со всем особым подключением и что то изобретать. Подключайте просто нормально усилитель и не парьтесь с потреблением

Ну, параноя в моей стадии уже не лечиться . Как минимум добавлю несколько запасных пар, что бы два раза салон не взрывать. С коммутацией потом будет уже легче.

Всё равно после выяснения цены правильных линеек я серьёзно задумался задумался о Trioma RCA, который тянет за собой второй усь (есть ещё один Magnat Classic 360 в запасниках) и плоский фришный саб в задную полку (его придётся подобрать)... Центральный канал, как я понимаю, Trioma не умеет.