От штатки к SQ - или нафиг надо?

Всем привет!

После установки усилителей и акустики меня беспокоил один вопрос - что, если я захочу "поканалку" и "задержки"? Неужели придется покупать процессор, устанавливать в фальш-панель багажника и настраивать через ноутбук?

У меня осталась "магнитола" Pioneer DEH88-RSI, которая легко разрулит раздельное усиление твитеров, мидбассов и сабвуфера. А встроенное управление "задержками" поставит каждый инструмент на своё место. Я вспомнил, как в предыдущем инсталле подключал адаптер CD-UB100 к ГУ Pioneer. Это делается через специальную шину IP-BUS, которая с точки зрения звука оказывается обычным подключением к линейному входу ГУ Pioneer.

Может быть и звук "штатной" магнитолы с навигатором и сенсорным экраном тоже можно обработать процессорным ГУ Pioneer, разделив его для поканального усиления и управляя задержками? Да, качество штатного ГУ не самое лучшее. Но для реальной жизни и обычных поездок под любимую музыку это может быть неплохим компромиссом переделке панели или особым "извращениям" с бардачком и т.п. Тем более, что попробовать очень просто - подключить ГУ Pioneer через длинные провода питания и удлинители RCA.

Решено, пробую! Питание "+" и "-" взял от усилителей, а "красный провод" ГУ запитал от REMOTE усилителя. На ГУ Pioneer выбрал линейный вход AUX1. Алгоритм работы получился такой:
- Включаю зажигание
- Автоматически включается "штатная" магнитола
- Через пару секунд включается ГУ Pioneer
- Еще через пару секунд включаются усилители EOS на фронт поканально и саб

ГУ Pioneer работает как активный кроссовер и разруливает поканалку. Даже не убирал ГУ Pioneer в багажник, длинных проводов хватает до переднего сиденья. А в поездке убираю на пол заднего ряда сидений.
Пока что катаюсь, радуюсь новым ощущениям и свободно выбираю частоты/крутизну срезов между твитерами, мидбассами и сабвуфером. При этом управляю задержками для сфазирования динамиков и корректировки "музыкальной сцены".Мой "импровизированный процессор" из ГУ Pioneer включается и выключается вместе с усилителями. Одно неудобство - после снятия клеммы с АКБ придется залезть в багажник и парой кликов выбрать работу через вход AUX. Ну а звуковые настройки (частоты, срезы, задержки) не потеряются.