Репутация: 138446 
Всю науку об электрических цепях кто то свел фразе что это все наука о контактах и соединениях и все возникающие проблемы от того, что нет контакта в месте где он должен быть и(или) есть там где не должно быть.......
а поэтому монтируя цепи в вибронагруженном автомобиле народ избегает лишних мест разрывов где только можно.....все ИМХО
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 44640 Chandr,
Конечно же, я не могу знать, сколько раз в год вы планируете освобождать багажник и для чего.
Исключительно по причине того, что вы, по неизвестной мне причине, приняли решение сохранить эту информацию в секрете. Поэтому я считал себя в полном праве предполагать любую периодичность таких ваших действий.
Вообще, подробное изложение сути вопроса весьма способствует эффективному и своевременному решению проблемы.
Репутация: 0 
Это понятно. Конечно лучше перестраховаться.Сообщение от Molchun
На примере авиамоделей с их перегрузками, при достаточно агрессивном пилотаже, бывает срывает с крепления аккумулятор, совсем не легкий, и он болтается в фюзеляже на проводах, как раз на таком коннекторе как я писал выше. Но его пайка, это отдельная история.
К тому же думаю, отключение сабвуфера, в пути на какой нибудь особенно сильной кочке, не сильно критично для безопасности. При условии что питающие провода не окажутся оголенными. Что кстати вполне может быть если их вырвет из стандартных винтовых зажимов того же усилка.. Но этож какая кочка должна быть!)
---------- Сообщение добавлено 29.11.2019 в 09:53 ----------
Да, для пары раз, не проблема разомкнуть предохранитель под капотом и открутить питающие провода, сняв заглушку на усилке. Тем более, что все это подвижно и добраться легко. Но если раз/два в неделю, это станет напрягать. То ли дело щелк- щелк и снял.
Репутация: 0 Короче, зашумили мне машину полностью.
Вот фотоотчет:
https://m.vk.com/album-40630878_268668094
Чрезвычайно удивился, какая там стояла штатная акустика.. Пластиковые корзины, малюсенький магнит. А ведь мне с непривычки
Morel, хоть и бюджетные, показали разницу.
Магнитола конечно безбожно красит верхи. Пришлось убирать штатным эквалайзером. Что он там еще обрезал - не представляю. Голову конечно придется менять.
Саб пока не подключил, придется паять клемы. Пока холодно. Лениво. Есть газовый паяльник,думаю справлюсь.
И без него стало значительно лучше. И басы появились.
По ощущениям, в машине стало тише.
Замерял приложением на телефоне, уровень шума в машине до и после шумки. На одном участке, на одной скорости. Около 80дБ. И там и там. Жалею что не проверил частотный состав. Интересно какие частоты заглушились.
Репутация: 0 Итого: все подключил что планировал. Morel Maximo 6 компонентные, от штатной головы играют достойно и без усилителя.
Слушаю музыку на трети, максимум половине громкости.
Саб конечно добавил красок. Пока клемы обжал/пропаял. Конструкция условно съемная
Теперь проблема. Не могу вспомнить и найти композиций с красивым басом. В сети, при поиске "музыка с красивым басом" предлагаются варианты видимо для spl. Или с жутким давлением на уши, или унца унца..
После длительного перерыва, опять стал слушать органную музыку
Ваши права
Социальные закладки