Цитата Сообщение от Kingverona Посмотреть сообщение
Просто в сети как правило 2 мнения: на саб только моноблок и в sq только АВ класс, причем разбираясь в этих спорах я совсем запутался.
Когда то давно, когда D класс только набирал обороты в автозвуке, он и вправду проигрывал АВ, но технологии развиваются и постепенно идет перевес в сторону D. По крайней мере в низкочастотном диапазоне D класс сейчас уже предпочтительнее. В СЧ-ВЧ диапазоне частот, на мой взгляд, АВ все еще смотрится выигрышнее, но уже не так очевидно ибо и в этом диапазоне D класс уверенно конкурирует с АВ, но это уже не в бюджетном сегменте.
Вовсе не обязательно на саб моноблок, зависит от условий конкретной системы. Есть свои минусы и плюсы 2х канальника мостом на саб. Не рекомендуется коммутация ниже 4 Ом (за редкими исключениями). Еще есть нюанс между AB и D при мостовом подключении, у АВ демпинг фактор снижается в два раза, у D же наоборот, повышается почти в два раза. То есть подбирая 2х канальный усилитель на саб, D класс будет почти всегда предпочтительнее, это еще не говоря про более высокий КПД, чем у АВ. Но и саб должен быть не ниже 4 Ом.
Вот конкретный случай. У меня самого стоит 2х канальник D класса на саб. В моем случае, я выиграл на треть больше мощности в мосту, чем смог бы отдать моноблок с примерно тем же ценником который хотел взять изначально. Замечу, играет замечательно.