Репутация: 0 Народ нужна помощ Шум и треск в акустике!!!
Что это может быть магнитола или уселок
Голова Пионер 5700
Усилок Орис
И ешё
Подскажите снастройкой усилка !!!
Подскажите на какую чистоту поставит мид басы в HP И блины в LP
Бас бут на треть? нормально?
мля надо теперь крылья вибро изолировать шумят гады
На передних дверях шумка есть
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 0 
Кажись я нашол проблему у меня RCA кабель и силовой идут рядом и пересекаются
iL писал(а) вс, 15 января 2006 01:50
Кажись я нашол проблему у меня RCA кабель и силовой идут рядом и пересекаются
Попробуй их пересеч перпендикулярно друг другу, что бы они не лежали нигде вдоль друг друга.
А самое главное это посмотреть сщётки генератора - в основном когда они "искрить" начинают такая ботва происходит.
Репутация: 0 Дело в том что всё это происходит при незаведённом двиготеле
iL писал(а) пн, 16 января 2006 01:07
Дело в том что всё это происходит при незаведённом двиготеле
Фигасе! Чудеса в решете - тогда о наводках со стороны бортовой сети не может быть и речи...
Это неисправность либо головного устроиства или в меньшей степени вероятности усилителя...
Вопрос: при заведённом двигателе также трещит и шумит???
Репутация: 2951 
ИМХО. Где то хреновая масса.iL писал(а) пн, 16 января 2006 01:07
Дело в том что всё это происходит при незаведённом двиготеле
Mouflon писал(а) пн, 16 января 2006 01:11
ИМХО. Где то хреновая масса.iL писал(а) пн, 16 января 2006 01:07
Дело в том что всё это происходит при незаведённом двиготеле
Вот, совсем из головы вылетело! масса - проверяйте проводку и контакты
Вот у меня на компьюторе сохранненная страничка архива форума на блюзмобиле, в поиске поищи найдеш обязательно у них:
Docent 3D :
Eсли говорить упрощенно, то наводки могут иметь две причины:
1) Потенциал массы головы, и сотвественно внешних (минусовых) контактов колокольчиков головы, отличен от потенциала массы входных колокольчиков уся. Разность потенциалов (промодулированная помехами от генератора) пытается упасть в межблочнике и в цепях головы и уся, работающих с межблочником - отсюда и фон. Диагностируется мультиметром. Если так - то лечится грамотным запитыванием головы и уся из одной точки.
2) Помеху ловит сам межблочник. Диагностируется путем замыкания контактов межблочника на конце "у головы" с последующим прослушиванием. Если фонит- точняк межблочник. Лечится заменой межблочника или ИЗМЕНЕНИЕМ МЕСТА ПРОКЛАДКИ!
Когда я боролся с наводками у себя, то наткнулся еще на одну бяку. Как это не удивительно, но существенную для слышимости наводку ловили АКУСТИЧЕСКИЕ ПРОВОДА, проложенные по бортам в тоннелях с общей проводкой. Это удалось победить только перенеся "фронтальный" усилитель фактически в переднюю часть авто.
Обьясняю. Голова это источник сигнала. Усилитель - приемник. Сигнал (переменная составляющая)идет по центральной жиле межблочника.
А вот минус и головы и усилителя теоретически не имеют между собой разности потенциалов. Иначе говоря там нет постоянки. И по минусовой жиле межблочника они соединяются как бы до кучи, для подтверждения замыкания петли тока в цепи источник-приемник ну и конечно для подавления некоторых радиопомех.
Так вот теперь смотри. Если в силу каких-то причин между "минусом" головы и "минусом" усилителя возникла разность потенциалов (постоянное напряжение), то в момент соединения устройств межблочником по его "минусовой" жиле потечет ток. Протекая по межблочнику ток заставляет обнаружившуюся разность потенциалов падать на элементах схемы выходного каскада головы и входного усилителя.
Когда мотор заглушен - ничего не слышно. Потому как нет переменки - нет звука. А вот когда мотор работает, то генератор дает в бортовую электросеть минипульсации напряжения. Они же естественно промодулируют и разницу потенциалов "минусов" головы и усилка.
Короче говоря так пульсации напряжения питания бортовой сети попадут в сигнальные цепи на входе усилиетля - вот тебе и свист. Основной способ лечения такой: и минус головы, и минус усилителя берутся от одной точки (ОТ КЛЕММЫ АКБ) и через разветвитель разводятся ко всем потребителям в аудиосистеме хорошим проводом.
Ваши права
Социальные закладки