Вид для печати
У меня есть следующие аргументы:
1) в любой книжке по автозвуку будет написано, что минусовой провод должен быть как можно короче (меньше сопротивление)
2) там же будет написано, что желательно все компоненты "минусовать" в одном месте для избежания интерференций
3) + и - должны быть одного сечения
4) провода от аккумулятора до кузова, а заодно и для стартера лучше проапгрейдить сразу. Как минимум заводиться будет лучше зимой.
"Минус" надо цеплять непосредственно на кузов автомобиля (если он не сгнил и его сопротивление равно "0" :D ) как можно ближе к усям!
Я так понимаю что если мы сожаем - на кузов то мы экономим деньги на прокладку кабеля.
меньше длина кабеля и всё.
Чем плох вариант при присоединение к акб? Мне лично больше нравиться именно такой вариант. Особенно если АКБ с усями стоит в багажнике. Если будут мошные уси то соответственно и ток большой возможен локальный нагрев + влага + отсутствие краски = ржавчина. меня не привлекает такой вариант. Да и не удобно в случае чего отключить и демонтировать.
У кабеля сопротивление будет стремиться к 0 токо в том случее если его сечение будет большим, а токи маленькими. При уменьшении сечения проводника неизбежно на конце получим меньше волт чем в начале проводника. Как вы думаете почему при перегрузке провода он греется.
:D :D :D Потому что существует закон Ома!!!!