Вид для печати
Приветствую всех.
Столько раз устанавливал головы и особо не задумывался, объяснили раз схему - все время действовал по ней. Теперь взял довольно дорогое ГУ, и задумался. Обычно сцеплял вместе красный с желтым и плдключал к "+" аккумулятора. Но может это неправильно?
Грамотные установщики, подскажите пожалуйста, для чего желтый изначально идет отдельно от красного, и что плохого при совместном их подключении к плюсу АКБ. Машина - ВАЗ 06.
пипец, дайте два..
В смысле?Цитата:
Сообщение от Wardan
Издеваешься?
Знаю, что желтый к зажиганию цепляется, но все почему-то сцепляют его с красным. Не задумывался раньше об этом.
Я не издеваюсь, просто к любому девайсу есть мануал, где написано куда и что подключать.
У тебя тоже Клэр, ты или не помнишь, каким был мануал по подключению твоего ГУ, или раньше фирма более подробно описывала процесс установки.Цитата:
Сообщение от Wardan
Все, что сказано о желтом кабеле в мануале моего Клэра - это +12V ACSESSORY. И все. Других мануалов под рукой нет, поэтому и спросил.
Желтый сделан для энергосбережния и для эгоистов.Цитата:
Сообщение от DDS
Желтый далее контрольный, красный далее +от аккумулятора, черный далее минус от аккумулятора.
Когда я устанавливаю музыку, спрашиваю, Как вы хотите, чтоб магнитофон работал без кляча зажигания, или только с ключем повернутым в первое положение ? Если ответ всегда работал то соединяем контрольный провод с + аккума, если их не соединить то напряжение на мафон будет подаваться, но без контроля мафон не включиться. контроль в основном нужен для того, чтобы не разрядить акум, особенно актуально на автоаудиосистемах где есть усилителя, у усилителей тоже есть контрольный провод, но в отличии от магнитофонов они неплохо кушают, в этих случаях обязательно нужно соединять контроль мафона и усилителя-лей с замком зажигания... иначе человек каждое утро будет Прикуривать.... А скручивать контроль с + я как правило так делаю на простых системах , где головное устройство идет со сьемной панелью.... Безопаснее контроль включать в цепь замка зажигания, а удабнее с +.
Спасибо за подробное описание. Сомнения насчет скручивания фазы и контроля возникли из-за наличия двух предохранителей на желтом шнуре. Необычно как-то.
Безопаснее для машины или для магнитолы?Цитата:
Сообщение от GTdreamers
У меня на желтом висят два предохранителя. Это при подключении ни к чему не обязывает?:)
Вот насоветуют тут а потом люди то шумы ловят то магнитолы палят:D Если не умеете - обращайтесь к профессионалам!:crazy: :crazy:
:DЦитата:
Сообщение от ААС-TUNING