Провод Remote и постороннее питание на МИНУСАХ усилителей !

ВСЕМ ПРИВЕТ !!!
Уважаемые ГУРУ автозвука , обращаюсь к Вам с ОЧЕНЬ странной , для меня , проблемой . Может для Вас моя неприятность уже не нова .

Итак , начну с системы .
Машина : Chevrolet Cruze ;
Голова : INTRO 2218 (линейных выходов нет , усилки подключены через линейный преобразователь Kicx 330) ;
Провода : Силовые Daxx 3Ga ; Линейные Kicx 4 в 1 + Remote ; Акустические Art Sound 12 Ga .
Фронт : Dragster DCC 682 ;
Тыл : Штатные колонки в дверях , работают от магнитолы ;
Саб : Alpine SWR-12D4 ;
Усь для фронта : DLS CA450i ;
Усь для саба : Kicx QS1.900 ;
Кондёр : ACV 2FARAD (на данный момент пока отключен) ;
Дистрибъютер питания для ПЛЮСА : Mistery (преды по 50А) ;
Колба с прелом у АКБ есть ;
Аккумулятор : Bosch S6 AGM 80 a/h ; подзаряд 14.5 ; АКБ НОВЫЙ , машина заводится "с полтычка" , на разряд не грешу ;
ПЛЮС протянут напрямую от АКБ ;
МИНУС в багажнике под болтом крепления кронштейна ремня безопасности .
Самое нужное вроде расписал .

Проблема :
Проблема заключается в следующем .
При включении магнитолы на 2 секунды включается вся акустика , после отключается то , что работает от усилителей , то есть фронт и саб , причём не обрубается резко , а затихает со звуковыми помехами в динамиках , остаётся работать только тыл , работающий от магнитолы .

Визуальные неисправности и предпринятые действия :
- Оба усилителя уходят в защиту ;
- На дисплее конденсатора мигает показание заряда 0.00 ! Кондёр временно отключен ;
В процессе диагностики , прозвонив силовые контакты усилителей , обнаружилась любопытная не справность . У ОБОИХ усилителей на ВСЕХ силовых контактах "висит" ПЛЮС !!!
Выяснилось что на минусе усилителей ПЛЮС появляется только при подключении провода REMOTE к усилителям (к любому усилителю) .
- Прозвонена ВСЯ силовая цепь питания при отключенном проводе REMOTE (чёткий ПЛЮС и чёткий МИНУС ЕСТЬ) - ВСЁ В НОРМЕ ;
- Усилители подключены напрямую (без дистрибъютера и кондёра) от ПЛЮСА и МИНУСА - ситуация та же - при подключении REMOTE везде появляется ПЛЮС и усилки уходят в защиту ;
- REMOTE взят от другого источника - от заднего габаритного огня (был от прикуривателя) - не помогло ;
Усилители лежат в багажнике в перевёрнутом коробе и ничего не касаются , с проветриванием проблем нет .
Ребята , я уже МНОГО чего перепробовал , как только не подключал , может кто знает решение этой проблемы ? Может сталкивался с такими же признаками ? Помогите разобраться и решить проблему .
Из последних изменений в машине в плане электрики - установка би-ксеноновых линз , кстати , в тот же день , минут через 20-30 возникла эта самая проблема . Не думаю что фары тут как-то замешаны , но возможно эта инфа пригодится .
Коротко о неисправности :
При подключении управляющего (не важно откуда взять питание для REMOTE , прикуриватель или габаритный огонь) провода REMOTE к усилителям , на их силовых клеммах МИНУС появляется ПЛЮС !!! При отключении REMOTE МИНУС возвращается (кстати , после отключения REMOTE , лампа накаливания , сигнализирующая о появлении на минусовой клемме усилитеся МИНУСА , на тестере загорается медленно .[/I]

Буду БЛАГОДАРЕН ВСЕМ , кто сможет помочь с решением данной проблемы !

---

Полезные темы:

• Проблема с усилителем Kicx QS 4.160
• Провод Remote?нужен совет..
• Крепление головного устройства и разветвление провода remote
• Усилители класса "D".
• Вопрос по питанию саба и усилителя? help!

Косяк в заземлении

Сообщение от ALEXx3

Косяк в заземлении

Не понятный ответ . Косяк в заземлении ЧЕГО ??? И почему тогда раньше всё работало ???

Сообщение от ALEXx3

Косяк в заземлении

+1,необходимо проверить контакт на подключении к массе авто где он находится(продублировать провод от АКБ на кузов авто "-" на такое же сечение кабеля идущего на "+" усей)Добавлю -все питающие кабели надо делать одинаковым сечением как "+",так и "-" -и это соблюдать всегда(если питание в порядке ,два уся не смогут вести одинаково,и,уходить в защиту)питание прежде всего,которое надо измерять под нагрузкой и только.,

Сообщение от Флекс 71**

Ген,это лишнее требование.Главное,чтобы сечение достаточным было

+1,Согласен,но диагностику куда девать???,тогда приборчик в руки поможет?.,

Сообщение от gena60

+1,необходимо проверить контакт на подключении к массе авто где он находится(продублировать провод от АКБ на кузов авто "-" на такое же сечение кабеля идущего на "+" усей)Добавлю -все питающие кабели надо делать одинаковым сечением как "+",так и "-" -и это соблюдать всегда(если питание в порядке ,два уся не смогут вести одинаково,и,уходить в защиту)питание прежде всего,которое надо измерять под нагрузкой и только.,

Питающие провода ПЛЮС и МИНУС у меня ОДИНАКОВОГО сечения .
Минус на кузов пока не продублирован , знаю что это необходимо , сделаю .
А как проверить под нагрузкой , если у меня и так всё включено ?

---------- Сообщение добавлено 04.05.2013 в 21:34 ----------

Сообщение от Флекс 71**

Ген,это лишнее требование.Главное,чтобы сечение достаточным было.

Ребят , я думаю что провода 3 Ga для моей системы более чем достаточно . На + и - сечение одинаковое .

Сообщение от Флекс 71**

Doliani, Я всё понимаю,зачем кого то слушать,сами с усами.
Но просто,проверь массу на усях,почисть и всё пройдёт
Не бывает плюса на проводе,подсоединённом нормально к кузову,относительно того же кузова.

Не обижайся . Если бы Я ВСЕ знал , то , наверное разобрался бы , естественно я сделаю то , что Вы советуете . Вы всё таки больше знаете .