Гудение и треск в колонках
Здравствуйте, господа.
Нужна помощь знающих людей.
Автомобиль Chevrolet Captiva.
Пару лет назад поставили мне в установочном центре средней руки следующую конфигурацию:
Голова Philips CID 2680, усилитель Kicx KAP 47 (4 канала), махнули штатные фронтальные динамики на Morel Tempo 6, в багажник закинули саб Lanzar.
При установке возник нюанс, в магнитоле линейный выход на саб был одноканальный, установщики сказали что такая штука саб прокачивать не будет, т.к. мост не сделать, поэтому на саб провели линейник от фронта через усилитель мостом.
В принципе меня устраивало, только раз в полгода горели 50А предохранители в колбе силового кабеля усилителя и периодически при наезде на неровности обязательно при хооршо прогретом двигателе, магнитола как бы немела на пару секунд, потом оживала.
Других закономерностей не нашел, а со временем эффект пропал.
Так же периодически сталкиваюсь с тем что левый фронтальный динамик перестает играть, в какой-то момент проблема уходит.
Т.к. источников звука в машине хватает, замечаю его работу/неработу при прослушивании музыки БУМ-БУМ стайл на высокой громкости, чувствуется когда в левую ногу долбит / не долбит.
Примерно полгода назад начал замечать потрескивания и гудения при включенной магнитоле.
В основном это проявляется при нажатии на тормоз, кручении руля, включении обогрева заднего стекла, но иногда и просто при движении по не очень ровным поверхностям.
Сегодня обнаружил такой эффект при постукивании по панели вокруг магнитолы.
Потрескивание и гудение идут из фронтальных колонок и саба, при их отключении задние колонки (запитанные от встроенного усилка магнитолы) шумов не воспроизводят.
Отключение фронта и саба по очереди не помогает, треск и гудение остаются.
Треск и гул постоянной громкости и от громкости магнитолы не зависят, при большой громкости правда их заглушает музыка.
Поездил по электрикам, говорят разное (менять питающий кабель магнитолы, менять усилитель, хз что), но делать не берутся, советуют ехать туда где ставил.
Я бы и поехал, только контора закрылась.
В интернетах читал о том что лечится контактом земли RCA на корпус магнитолы, только одно не понятно, вроде как коннектор RCA на стороне магнитолы и так должен быть на корпусе...
В общем хочется понять в чем проблема и можно ли её решить самому.
Если самому решить нельзя, то хотя бы понимать в чем она, что бы мастера в ненужную (более дорогостоящую) сторону не увели.
Re: Гудение и треск в колонках
Цитата:
Сообщение от
noindex 
Здравствуйте, господа.
Нужна помощь знающих людей.
Сначала посоветую изучить http://magnitola.org/voprosy-ot-novi...vtomobile.html эту тему.
Цитата:
Сообщение от
noindex Поездил по электрикам, говорят разное (менять питающий кабель магнитолы, менять усилитель, хз что), но делать не берутся, советуют ехать туда где ставил.
Я бы и поехал, только контора закрылась.
Проверить все соединения по питанию,надёжность их.Акустические провода в этом не исключение-дверь давно вскрывали?-что там сейчас,никто не знает.Поэтому много знаний не требуется для проведения профилактики всех соединений.
Цитата:
Сообщение от
noindex линейный выход на саб был одноканальный,
Этот косяк установщиков устранить и поставить Y-переходник 2РСА мама-1РСА папа возле ГУ(есть такие цельные в одном корпусе)на выход сабового канала.
Цитата:
Сообщение от
noindex Треск и гул постоянной громкости и от громкости магнитолы не зависят, при большой громкости правда их заглушает музыка.
Здесь взять тестер в руки,после этого вытаскиваем ГУ,освобождаем от тюльпанов(предварительно записав их места подключения)-проверяем массу РСА с корпусом ГУ на предмет наличия контакта.После ответов на эти вопросы,можно рассмотреть дальнейшие действия по данной диагностике.С ответом прошу не спешить,а сделать предложенные варианты сначала.,
Re: Гудение и треск в колонках
Цитата:
Сообщение от
gena60 Проверить все соединения по питанию,надёжность их.Акустические провода в этом не исключение-дверь давно вскрывали?-что там сейчас,никто не знает.Поэтому много знаний не требуется для проведения профилактики всех соединений.
Проверил все к чему дотянулся не снимая ГУ (питание усилка у АКБ и у самого усилка, все что втыкается в усилок, контакты у саба) + дверь.
Кроме двери все вроде ок.
На дверном динамике буквально истлел плюсовой провод у клемы, в белую труху. При попытке зачистить этот провод труха была обнаружена в нескольких СМ выше среза %)
В итоге кинул новый провод, динамик запел.
Цитата:
Сообщение от
gena60 Этот косяк установщиков устранить и поставить Y-переходник 2РСА мама-1РСА папа возле ГУ(есть такие цельные в одном корпусе)на выход сабового канала.
Это я понял спустя месяц после установки, когда решил почитать как решаются такие вопросы, но т.к. меня в принципе устраивало как все работает, не стал возвращаться на переделку.
Цитата:
Сообщение от
gena60 Здесь взять тестер в руки,после этого вытаскиваем ГУ,освобождаем от тюльпанов(предварительно записав их места подключения)-проверяем массу РСА с корпусом ГУ на предмет наличия контакта.После ответов на эти вопросы,можно рассмотреть дальнейшие действия по данной диагностике.С ответом прошу не спешить,а сделать предложенные варианты сначала.,
Морально я готов это сделать буквально завтра, но во-первых хотелось бы сразу понять 2 вещи.
1. Куда двигаться в случае наличия контакта у массы всех тюльпанов и корпуса ГУ?
Куда двигаться если массы нет, я в принципе догадываюсь :)
Хотелось бы получить рекомендацию заранее, не теряя времени на написание ответа "всё хорошо, что смотреть дальше" и ожидание дальнейших рекомендаций.
Что бы не разбирая ГУ повторно что-то проверить.
2. Все ли эксперименты проведены до съема ГУ ?
Учтен ли тот момент что наводок в каналах усилителя ГУ нет, а только в каналах внешнего усилителя?
Может есть еще какие варианты диагностики, например кинуть питание на внешний усилитель от внешнего отдельного аккума (не уверен что это панацея, просто как вариант)?
P.S.: Есть субъективное ощущение что после того как заводится двигатель, хрипы проявляются не сразу, а через некоторое время.
Так починив динамик в левой двери, завел машину и пару минут жал на тормоз, крутил рулем, раскачивал машину, стучал по панели - все было ок и показалось что проблема решена...
Но по окончании всех работ, когда машина прогрелась и выехала из двора, появились старые добрые наводки...
Re: Гудение и треск в колонках
Цитата:
Сообщение от
noindex 1. Куда двигаться в случае наличия контакта у массы всех тюльпанов и корпуса ГУ?
Куда двигаться если массы нет, я в принципе догадываюсь
Хотелось бы получить рекомендацию заранее, не теряя времени на написание ответа "всё хорошо, что смотреть дальше" и ожидание дальнейших рекомендаций.
Что бы не разбирая ГУ повторно что-то проверить.
Здесь скажу так:-все нюансы невозможно сразу описать,причины,которые могут возникнуть на столько неординарные и могут быть в частных случаях-причём не всегда повторяющиеся.Одну уже устранили-это уже радует.
Цитата:
Сообщение от
noindex Так починив динамик в левой двери, завел машину и пару минут жал на тормоз, крутил рулем, раскачивал машину, стучал по панели - все было ок и показалось что проблема решена...
Но по окончании всех работ, когда машина прогрелась и выехала из двора, появились старые добрые наводки...
В этом вопросе нет однозначного решения,поскольку требуется последовательная и пошаговая диагностика всего оборудования системы.Поверьте,-всегда надо начинать с питания прежде всего и далее проверять подключения остальных соединений(включая надёжность межблочных кабелей и их исправность).Поэтому спешить не будем с рекомендациями,а будем делать постепенно,выясняя шаг за шагом грустную ноту в Вашей системе и подключении всех компонентов.
Цитата:
Сообщение от
gena60 Здесь взять тестер в руки,после этого вытаскиваем ГУ,освобождаем от тюльпанов(предварительно записав их места подключения)-проверяем массу РСА с корпусом ГУ на предмет наличия контакта.После ответов на эти вопросы,можно рассмотреть дальнейшие действия по данной диагностике.С ответом прошу не спешить,а сделать предложенные варианты сначала.,
..... предложенное ранее необходимо всё же осуществить и написать результат о всех измерениях.,
Re: Гудение и треск в колонках
В общем докладываю.
Запитал в качества эксперимента усилитель от зарядного устройства, шумы остались, что в общем-то было предсказуемо, но перед съемом ГУ хотелось сделать максимум...
Снял ГУ, прозвонил все тюльпаны на массу магнитолы - все ок.
Все папы по очереди были отлучены на время от мам, потом они воссоединились.
Начал шевелить проводку (у меня там вообще караул, помимо стандартной акустики и радио, GPS, камера заднего вида), воспроизведения хрипов не дождался.
Зато воспроизвел 3-х секундный обморок магнитолы во время шевеления в районе черного блочка (с половину спичечного коробка), в который входят и выходят дюжина проводков.
При этом магнитола не выключается с последующим включением (это занимает около 20-40 сек), а просто выключается экран и пропадает звук, через 3 секунды всё восстанавливается.
Но глюк повторялся неуверенно, абсолютно четкую закономерность воспроизвести не удалось...
Решил пока с этим на заморачиваться.
Так же бросилась в глаза голая мама неиспользуемого канала (AV кажись), заизолировал.
Подключил канал саба через Y коннектор.
На арматуру, которая служит в некоторой степени опорой ГУ постелил шумку.
Заметил что когда установщики пилили мне арматуру, пропилили каналы воздуховодов :(
Заделал холодной сваркой.
Собственно все, наводки пропали, тестировал весь вечер!
Что в итоге было причиной этих шумов я так и не понял, но понял что причина в любом случае за спиной у ГУ, и если повторится буду искать уже в нужном месте сразу :)
Спасибо за помощь!
Re: Гудение и треск в колонках
Цитата:
Сообщение от
noindex Что в итоге было причиной этих шумов я так и не понял, но понял что причина в любом случае за спиной у ГУ, и если повторится буду искать уже в нужном месте сразу
Это радует,что всё же добрались до истинной причины.Абстрактные причины подтвердились,спасибо за Ваш развёрнутый ответ-это много будет значить, при возникновении похожих ситуаций, для других участников Форума.,
