Высокое потребления тока у ГУ!

Помогите понять, что делать: стал сильно быстро садится аккум, выяснил, что голова (Clarion DXZ775USB) стала потреблять 0.5А, что с ней могло случится?
Это при выключенной голове, но светится экран с часами, часы отключаю, становится 0.48А, потом ставлю машину на сигнализацию (у меня от нее отключается реле, через которое питается красный провод) и становится на две - три сек 0.3А, а потом уменьшается до 0.01А.

Что такого не было раньше - это точно(потребление до проблем с аккумом не мерил), потому как по зиме машина стояла по четыре пять дней не выезжая с гаража соответственно в гараже она не на сигналке.
А Пы.Сы. - аккум новый, после зимы, как я думал, что проблема стала в нем я поменял его по гарантии на другой, но когда и другой, опять новый стал за ночь в гараже садится я стал искать "вампира" и вот нашел.......

Цитата:

---

Сообщение от MaLoi

аккум новый, после зимы, как я думал, что проблема стала в нем я поменял его по гарантии на другой

---

Богатые продавцы в Белгородчине,или глупые))).
У меня тоже связка 9887 + 700-тый около 0,6 Ампер едят при включённом АСС,так что всё в норме.

Цитата:

---

Сообщение от Флекс 71**

Богатые продавцы в Белгородчине,или глупые.

---

А че богатые? Я просто брал у знакомых и в доказательство оставил у них машину на 2часа и по прошествии дву часов они не смогли завести мотор - вернули деньги и я поехал и купил у официального представителя тюмень аккум, чтоб исключить подделку, но в итоге вот........
Получается, что не на сигналке не надо бросать машину............
Сейчас все промерял и исключил все потребление машины вместе с сигналкой рабочей 0.01А иногда ноль в обще, я думаю прибор +\- погрешность.
При подключении блютуз и ГУ, в режиме "ждем" т.е. питается только память как описано выше - потребление 0.13А - это потребление машины на сигналке, а в нормальном состоянии потребление, как и писал ранее 0.66А, оказывается, надо долго ждать пока сигналка станет в режим охраны, пока блютуз перейдет в "ждать", пока голова перейдет в этот же режим, а она долго в него не переходит. Мерял прям на гу, получается потребление только ее 0.52А, при постановке в охрану, ну т.е. отключение АСС падает на 0.31А, около минуты так и держится потом падает на 0.03 -0.01А, по прошествии какого-то времени перестает прыгать и держится на 0.01А, а вся машина набирает 0.13А, ну т.е. не вся, а реле отключения АСС, хотя при замере ампеража около реле - это чисто потребление в режиме "ждем" :блютуз, головы и реле получалось 0.14А, а при замере на клеммах аккума получается 0.13А...............
Вот как-то так, но все ровно мне кажется много...........

Сейчас попробовал: все как обычно включено, т.е. блютуз работатет, гу выключено со снятой панелью, зажигание выключено, а = как сам авто не потребляет ничего - вышло 0.11А -это ж, что панель потребляет 0.5А?

Цитата:

---

Сообщение от MaLoi

А че богатые?

---

Потребление тока более 50 мА в большинстве случаев является причиной снятия АКБ с гарантии,да и мультиметр им в обиходе не мешало бы иметь.

alpine 9886R тоже съедала акб за пару суток, переключил на АСС...все равно с усилителем без включенного двигателя не слушаю :)

0.01 эт нормально, что за машина? можЫть по кану что-то просыпается) а-ля концевик какой-нить с плохим контактом не дает ЦБЭ спать спокойно?

Цитата:

---

Сообщение от Васян

0.01 эт нормально, что за машина?

---

Это потребление только авто, с сигналкой. Машина форд скорпио.
При присоеденении + на гу и блютуз с откинутой панелью получается 0.12А или на охране 0.13А по идеи должно быть меньше, но у реле потребление большое.

ну 130мА это многовато, должно держаться около 35-45 мА

Это потребление, если внимательно читал, только головы (и-то с отщелкнутой панелью с пристегнутой только она 0.66А потребляет), ну за минусом 0.01сигналка, 0.01 блютуз, на охране релюшка 0.02.

Цитата:

---

Сообщение от MaLoi

Помогите понять, что делать: стал сильно быстро садится аккум, выяснил, что голова (Clarion DXZ775USB) стала потреблять 0.5А, что с ней могло случится?

---

Если ранее такого не было-возможная причина,как выход из строя стабилитрона по цепи питания(смотреть в эту сторону рекомендую) по одной постоянной цепи.Частые случаи из моей практики.Смотрите СМ по этим цепям,пока так.,