Штатный генератор мерс 124

Сообщение от NECROdog

Померил
Не на заведенную - 12 23 вольта
На заведенную - 13 55 вольта
Колба в норме, ни темная ни чего такого...Контакты не обуглены все чистенько...

Померили,это уже похвально!Остаётся узнать где и в каких точках,такие значения напряжений были измерены?
-Ответьте,пожалуйста на этот вопрос.,

Сообщение от NECROdog

Воть За задним сидением, не болтается, не обуглено

Кабель то вообще не в сечении,просто ужас,не говоря о соединении с кузовом

Сообщение от gena60

Начните с измерения напряжения,проверьте питание в первую очередь.Проверьте состояние контактов и предохранителя в колбе.Это даст шанс на дальнейшее изучение в соединениях,которые могут на это влиять.
Сечение провода у Вас не достаточное для нагрузки,считайте и смотрите тему:
Таблица сечений кабеля, предохранителей

8 awg по таблице достаточно до 400 вт, я заметил что у меня стоит 30 АМПЕР предохранитель, а по таблице надо 50 Ампер, из за предохранителя может не хватать питания усилителю?

Сообщение от NECROdog

Либо серит саб, либо отключается когда громкость поднимаю...Просадка в общем....

Как сказал Флекс начните с озвучивания сечений проводов и схемы подключения.
Если хотите сразу выяснить что у вас творится с генератором, то поступите просто - на заведенной машине посмотрите напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть порядка 13,5-13,9 вольт. Если ниже - менять не генератор, а диодный мост. У Мерсов это бывает, особенно, когда стареют...

По моему опыту подковы там достаточно надежны(хотя и они естественно не вечны),проверь регулятор напряжения-возможно подпружиненные щетки износились и уже не хватает хода для надежного контакта(либо щетки менять,либо сам регулятор целиком).Так же возможна ситуация ,когда работают 2 обмотки в генераторе из трех.Тогда регулятор напрягается пытаясь повысить недостаточное напряжение и в конце концов дохнет.По-любому первым делом стоит проверить генератор.

Сообщение от Oldmers

По моему опыту подковы там достаточно надежны(хотя и они естественно не вечны

У меня 210 Мерин. Фары не мигали, а недозаряд был. В подкове вылетел один диод. Но у меня с проводкой точно все нормально, ибо я не скуплюсь на лишние земли , плюсы, предохранители ANL, клеммы с втулочными зажимами и хозяйский 100 амперный Стингер...

Может для начала посоветуем топику просто поменять предохранитель в колбе на на новый 80 А? Сдается, что либо дело в колбе, либо предохранителе.

Сообщение от Папа Карло

Может для начала посоветуем топику просто поменять предохранитель в колбе на на новый 80 А? Сдается, что либо дело в колбе, либо предохранителе.

А что может быть с колбой? Если б что то было, у меня б вообще ничего не работало?Или я что то не допонимаю в предохранителях?

---------- Сообщение добавлено 09.09.2015 в 13:25 ----------

Сообщение от Флекс 71**

Нет,к усилителю.

Поставить в богажник и коротким проводом, + в уселок, а - на корпус?Или минус тоже в уселитель?Аккум должен быть тоже 100 Ампер?Или можно и 70?От бензиновой какойнибуть машины?Машину 3аводить?

---------- Сообщение добавлено 09.09.2015 в 13:33 ----------

Сообщение от gena60

Нужно измерять на самом усилителе на клеммах + и -.

Для одного может и хватало,а подключая другой усилитель нагрузка увеличивается.Меняйте кабель на соответствующее сечение,рассматривать нужно медь(при покупке смотреть срез).Как рассчитать читайте здесь:
Таблица сечений кабеля, предохранителей

Понял, мерить и повышать громкость двух усилителей?И смотреть когда вырубается?

Сообщение от NECROdog

А что может быть с колбой?

1) А то что визуально предохранитель цел, а на самом деле перемычка отпаялась (а она именно припаяна) от латунных контактов-стаканчиков.

2) Сама колба тоже может быть с траблом. По виду ваши проводки на богатые не похожи. К примеру у комплектов проводки от бренда NRG встречались колбы без цанговой пружины для предохранителя (и из за этого часто нарушался контакт), а так же плохое качество зажимов для провода (там не было трубчатой втулки и обжим происходил простым давлением винта на провод, а поскольку там медненый люминий, то жилки обламываются и разбалтываются - тоже очень плохой контакт, особенно в месте куска провода от клеммы аккумулятора к колбе предохранителя).

3) Масса от усилителей, судя по фото, прикручена на комплектный саморез, а не на более надежный винт И это притом, что в 124 множество мест куда можно прикрутить массу даже не сверля отверстий Кроме того ваши установщики даже не удосужились пошкрябать краску в месте крепления, ну а потом поленились мазнуть саморез литолом.

P.S. Любое место, где плохой контакт является местом, где плотность тока имеет много большее значение, чем в остальных местах провода. Именно там будет происходить разогрев контактов со всеми вытекающими.
К примеру плохой контакт в колбе мог послужить причиной саморазогрева предохранителя, из за чего нить в нем могла не перегореть, а отпаяться. В месте подключения массы усилителей недостаточно площади для хорошего контакта - там тоже просадка напряжения и саморазогрев со всеми вытекающими...