Штатный генератор мерс 124

**gena60** · 15.09.2015 14:10

Сообщение от Флекс 71**

Нет.Во всяком случае из за исправного.

Может сначала сюда ТС зайти:
http://magnitola.org/pitanie-i-kommutaciya/
...понять то,о чём уже сказано?!.,

**MAGNITOLA** · 15.09.2015 14:10

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**NECROdog** · 11.08.2016 18:27

Всем привет. Поставил жирнее провод, зугудел саб на порядок выше. В принципе доволен...Но когда нога на газу он перестаёт работать, либо тише становится...Когда нога на тормозе, тоже отключается. (Это все без фар) В целом когда ездиешь все нормально но не бошой дискомфорт есть. Это аккум гибнет?Или генератор?Подскажите кто сталкивался?

**gena60** · 12.08.2016 21:43

Сообщение от NECROdog

Это аккум гибнет?Или генератор?Подскажите кто сталкивался?

Недостаток питания для усилителя - нужно измерить напряжение на клеммах усилителя в первую очередь,тогда и будет ясность - в чём причина дисбаланса.,

**NECROdog** · 12.08.2016 22:04

В разных режимах замеры делать?Т.е нога на тормозе замер. Добавить обороты замер. Да?Так?

**gena60** · 12.08.2016 22:14

Сообщение от NECROdog

В разных режимах замеры делать?Т.е нога на тормозе замер. Добавить обороты замер. Да?Так?

Карта в диагностике так и составляется - нужно понимать, где находится слабое звено.Других методов пока не вижу.,

**Сергей0213** · 12.08.2016 22:36

Проверь сначала напряжение на аккумуляторе.Сколько в покое (всё выключено,зажигание не включать)норма 12 с копейками(заряженный аккумулятор должен выдавать 12,5-12,8 после простоя в несколько часов т.е несколько часов он должен не заряжаться и не разряжаться),потом на заведенном(на холостом ходу без нагрузки,выключены все потребители,включено только зажигание)норма опять же 12 с копейками,но лучше больше(зависит от генератора),потом на повышенных оборотах(задача добиться максимального напряжения,опять же все потребители выключены кроме зажигания)норма не менее 13,7-13,8 в если меньше генератор в ремонт,потом на повышенных оборотах с нагрузкой (задача добиться максимального напряжения ,включит печки,подогрев стекла,дальний свет и тд)напряжение не должно провалиться меньше 11,5 в ( примерно ,на разных машинах по разному ,но точно не должно быть 9-10 в) Если все нормально-ищи причину дальше ,если нет то сначала аккумулятор ,генератор и их соединения(особенно массы аккумулятора и генератора) То что ты описываешь-ерунда какая то,так быть не должно.

---------- Сообщение добавлено 12.08.2016 в 22:55 ----------

Ещё проверь на повышенных оборотах с нагрузкой напряжение между двигателем ,кузовом и отрицательной клеммой аккумулятора(щупы ставь в разных вариациях по этим точкам) должно быть не более нескольких десяток вольта(лучше меньше) ,если близко к 1 в или больше ищи проблему(окисленные контакты,плохой провод и тд) так же при тех же условиях + генератора(самый большой болт или шпилька)и + аккумулятора ,результаты теже .Не моргает ли свет? не горит ли при каких либо условиях лампочка заряда (даже еле-еле).