Срабатывает защита от перегрузок даже когда нет звука и на заведенной машине

Новые задние кик-вуферы через минут 15 работы начинают постоянно заставлять срабатывать защиту от перегрузок на Kenwood KMD-PS971R, причем даже если убрать громкость в нули, перевести весь звук на передние колонки и на движущейся машине. Именно задние колонки подключенны через внешний усилок, если с него скидываю провода этих колонок, то проблема уходит. Со старыми колонками такого не было. Подскажите пжлст кто виноват - провода усилок-колонки, аккум или собственно сами колонки?

в голову приходит только мысль,что усилок дохловат и тяжело ему качать новые колонки.название уся блинов и толщину силовой проводки к усилителю и к магнитофону в студию

На отсоединённых проводах ,которые уходят к динамикам померьте сопротивление и замыкание на массу авто и сообщите результаты. И модель динамиков,из за которых срабатывает защита. Тогда вам можно будет ожидать адекватного совета. Или сами всё поймёте при замерах.

Задние динамики подключены через внешний усилитель, а защита срабатывает на ГУ? Я так понял?
Модели усилителя и динамиков?
Усилитель по питанию подключен от питания ГУ? Провода от усилителя к динамикам проверяли, нет замыканий между собой или на кузов авто?

1 менять предохранитель в колбе
2 проверить- не замыкаются ли незадействованные выходы магнитолы для акустики меж собой или на массу. Симптомы нестандартны- причина может быть в этом.Если бы проблема была в акустике- срабатывала бы защита на все. Надпись 'protekt' на голове явно говорит о проблемах встроенного усилителя, либо проблема в питании.

Спасибо всем кто откликнулся. Постараюсь конкретизировать на все вопросы:

Голова Kenwood KMD-PS971R, передние колонки от ГУ, задние GROUND ZERO GZRK 65X стоят через Kenwood KAC-929, усилитель подключен к аккуму и массе 11мм проводом в красной оплетке, к колонкам 4мм медные кабели, к голове 7мм кабели.

Померить сопротивление на проводах динамика пока нечем, но как мне кажется если бы они замыкали, то защита постоянно и сразу бы срабатывала, нет? Тоже и с предохранителем в колбе - разве он либо живой либо нет, или там все сложнее? Незадействованные выходы магнитолы конечно могут замыкать между собой или массой, но там очень плотно уложено и не ничего не трогалось очень давно (и очень не хочется трогать - там мало места и год назад установщик пол часа все с благими матами распихивал, а у него ручонки были в полтора раза меньше, чем мои)).

И никакой надписи Protect у меня не пишется - просто отключается магнитола и механизм начинает переворачивать панель и спускать антенну. Через несколько секунд опять включается, потом опять выкл и тд. Но все это не менее чем через 10-20 минут езды!

---------- Сообщение добавлено 24.11.2015 в 17:59 ----------

Я вот посмотрел чего пишут про этот усилок, вроде у него встроенный вентилятор должен быть, соответственно может быть такое что вентиль сдох от времени и усилок начинает греться на мощных колонках через некоторое время после начала работы?

Пред AGU штука коварная- может выглядеть и звониться целым, но под нагрузкой тока не пропускать, вынешь- рассыпается на запчасти.
При перегрузке или замыкании голова пишет "Protect" или "Сheck wire", Усь зажжет индикатор "Protect".
В твоем случае- ничего общего. Ни при каких обстоятельствах усилитель не заставит выключиться голову.
Не зря говорят- правильно заданный вопрос содержит до половины ответа. Я думаю. у тебя плохой контакт в цепи красного провода или замке зажигания- магнитола считает,что ты выключил зажигание и вынул ключ...
Либо плохой контакт в цепи желтого провода- силового питания- см выше. Есть повод подключить тестер к нему возле разъема головы и помониторить питание... может- просто фишка отходит , либо- красный и желтый- часто делают разъемными, в некоторых авто их надо соединять крест- накрест...
Тем более- так запихано.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2015 в 23:24 ----------

Если голова подсоединена к силе усилителя , а в силовой цепи плохой пред- такой расклад возможен. Можно помониторить напругу на плюсе усилителя и на аккумуляторе при работе музыки, тожно также на минусе усилителя относительно массы.

Цитата:

---

Сообщение от nomemory

При перегрузке или замыкании голова пишет "Protect" или "Сheck wire", Усь зажжет индикатор "Protect".
В твоем случае- ничего общего. Ни при каких обстоятельствах усилитель не заставит выключиться голову.

---

На другой машине эти же ГУ и усь питали огромный сабвуфер, и на предельно-невыносимой громкости начиналась ровно такая же канитель. Но тогда было понятно - уменьшаешь звук или подачу на этот канал и проблемы нет. А сейчас даже если полностью звук выключишь когда эта ботва начинается, она уже не останавливается.

По остальному попробую замерить в выходные, но что то я по прежнему склоняюсь к перегреву усилка - 2 день как похолодало и проблема за час езды не проявляется.

При чем усь, если голова вырубается??? Проверяй питание головы. 200%, если ты усь снимешь-ничего не изменится, если только провода не плавятся.

Цитата:

---

Сообщение от Хики

На другой машине эти же ГУ и усь питали огромный сабвуфер, и на предельно-невыносимой громкости начиналась ровно такая же канитель. Но тогда было понятно - уменьшаешь звук или подачу на этот канал и проблемы нет. А сейчас даже если полностью звук выключишь когда эта ботва начинается, она уже не останавливается.

---

Если дружить с головой,тогда не понадобиться лишних вариантов.Усь в ремонт отдаёте сначала.,

Цитата:

---

Сообщение от Хики

На другой машине эти же ГУ и усь питали огромный сабвуфер, и на предельно-невыносимой громкости начиналась ровно такая же канитель
что то я по прежнему склоняюсь к перегреву усилка - 2 день как похолодало и проблема за час езды не проявляется.

---

Соотнесите это с вами же написанным названием темы.
Либо на желтом, либо на красном напруга падает до 9-10в. Падало бы до 0- она забывала бы станции и включала демо. Как и в первом случае устраните просадку.