Re: Вопрос по генератору.
так нужно найти ТТХ на эти генераторы,и сравнить.эти параметры всегда обозначены.
Re: Вопрос по генератору.
Цитата:
Сообщение от
ne pridumal 
Не получиться так что реальная разница по мощности тока начнется от 1000 оборотов, а на ХХ у них примено одинаковый ток или всеже 130А на ХХ отдает больше тока чем 80А?
скорее всего так и будет :). номинальная мощность заявляется для автомобильных генераторов как правило при оборотах порядка 3000-4000об/мин.
Цитата:
Сообщение от
ne pridumal Сейчас, зимой, при постоянных стояниях в пробках, с включенной печкой, фарами, музыкой, на D и нажатым тормозом напряжение может проседать до 12, 1 В. Это уже разряд акума получается. Родной генератор на 80А, но на другие рынки тойота на такой же ДВС ставила генератор на 130А, т.е. встанет без проблем и переделок.
при штатных нагрузках твои 12,1В в это 100% признак проблемы в системе энергообеспечения, не может быть это нормой при любом штатном генераторе.
соответственно твоим первым вектором приложения усилий должно быть - определение места проблемы в системе электропитания, но ни как вот так прям с ходу думать в направлении замены генератора.
Re: Вопрос по генератору.
Цитата:
Сообщение от
FFZ при штатных нагрузках твои 12,1В в это 100% признак проблемы в системе энергообеспечения, не может быть это нормой при любом штатном генераторе.
соответственно твоим первым вектором приложения усилий должно быть - определение места проблемы в системе электропитания, но ни как вот так пря с ходу думать в направлении замены генератора.
дядь Федор-проблема тут в музыке.на мою сарайку тоже ставили 3 вида генераторов.так пока я не поменял свой 110А на "араба"145А-была подобная шляпа.....
Re: Вопрос по генератору.
Дешевле мозги перебить,поднять обороты ХХ на "D"
Re: Вопрос по генератору.
Цитата:
Сообщение от
serg150 дядь Федор-проблема тут в музыке.на мою сарайку тоже ставили 3 вида генераторов.так пока я не поменял свой 110А на "араба"145А-была подобная шляпа.....
Серж, привет!
ТС ни слова не написал про доп. нагрузки......... понятно, что с очень высоким уровнем вероятности проблема проявляется при описанных условиях автором ещё и музло дубасит, форум то наш о кар-аудио :), но что то...... устал наверное, не прёт додумывать, интерпретировать, вытягивать из вопрошающих полную исходную информацию.
Re: Вопрос по генератору.
Цитата:
Сообщение от
FFZ Серж, привет!
Привет,дядь Федор!
Цитата:
Сообщение от
FFZ ТС ни слова не написал про доп. нагрузки......... понятно, что с очень высоким уровнем вероятности проблема проявляется при описанных условиях автором ещё и музло дубасит, форум то наш о кар-аудио , но что то...... устал наверное, не прёт додумывать, интерпретировать, вытягивать из вопрошающих полную исходную информацию.
да просто я с японцами периодически с подобным сталкиваюсь-оттого это и не новость.
Цитата:
Сообщение от
Флекс 71** Дешевле мозги перебить,поднять обороты ХХ на "D"
Саш-на коробас сие влияет сильно,особенно на автомат.
Re: Вопрос по генератору.
Цитата:
Сообщение от
serg150 генераторов.так пока я не поменял свой 110А на "араба"145А-была подобная шляпа.....
Шкив того же диаметра ? Или у арабов нагрузки из-за кондюков больше ?
Re: Вопрос по генератору.
Цитата:
Сообщение от
serg150 Саш-на коробас сие влияет сильно,особенно на автомат.
Хочется слушать музыку,придётся кочергу в N переводить.Чем то надо жертвовать))).
---------- Сообщение добавлено 31.01.2014 в 21:03 ----------
Цитата:
Сообщение от
хоттабыч Или у арабов нагрузки из-за кондюков больше ?
Ток возбуждения на якоре выше,вот и всё.
Re: Вопрос по генератору.
Цитата:
Сообщение от
хоттабыч Шкив того же диаметра ? Или у арабов нагрузки из-за кондюков больше ?
да,такой же.
Цитата:
Сообщение от
Флекс 71** Хочется слушать музыку,придётся кочергу в N переводить.Чем то надо жертвовать.
а лучше вообще не заводить тогда3Ы 3Ы 3Ы
Re: Вопрос по генератору.
Музыка стоит, но простенькая, и тем более не дубасит (я такую не очень)
Но проблема не в этом. Машина Прадо 120 4 литра ДВС. Это проблема прадиков которые шли в Европу и Россию. На профильном форуме много владельцев прадиков у которых такие же проблемы. И еще не все знают о ней, т.к. не все контролируют напряжение при езде. Свой генератор возил в две канторы.Все чистили, меняли РР, мост. Ставят на стенд, даже при 700 оборотах 13, 8- 14 В, только нарузку дают и понижают маленько обороты (имитация D и торомоза) сразу просаживается до 12В. Электрики разводят руками, говорят такая особенность.
А в Америку на 4ранеры с таким же ДВС ставят 130А генераторы, в ОАЭ на 200-ки с таким же ДВС и на прадики на внутренний рынок ставят 100А генераторы. Из каких соображений в Европу поставили 80А не понятно. Вот и подумал я махнуть с 4ранера 130А. Единственное смущает, то что проблемы у меня только на D в пробке, с тормозом и минимальным колличеством потребителей (музыка, фары и печка), стоит начать движение и поднять обороты хотябы до 700 родной выдает 14В и начинает заряжать. Но в силу того что город у нас стоит в одной большой пробке (у меня за год средняя скорость по компу 11км/ч) хочу что бы если не заряжал то хотябы не высасывал акум. Просто так тратить не маленькие деньги на 130 А генератор не хочеться, слишком дорогой эксперемент получиься. Охота быть уверенным что на 500-600 оборотах у них все же разный ток .
Re: Вопрос по генератору.
Цитата:
Сообщение от
ne pridumal Музыка стоит, но простенькая, и тем более не дубасит (я такую не очень)
Но проблема не в этом. Машина Прадо 120 4 литра ДВС. Это проблема прадиков которые шли в Европу и Россию. На профильном форуме много владельцев прадиков у которых такие же проблемы. И еще не все знают о ней, т.к. не все контролируют напряжение при езде. Свой генератор возил в две канторы.Все чистили, меняли РР, мост. Ставят на стенд, даже при 700 оборотах 13, 8- 14 В, только нарузку дают и понижают маленько обороты (имитация D и торомоза) сразу просаживается до 12В. Электрики разводят руками, говорят такая особенность.
А в Америку на 4ранеры с таким же ДВС ставят 130А генераторы, в ОАЭ на 200-ки с таким же ДВС и на прадики на внутренний рынок ставят 100А генераторы. Из каких соображений в Европу поставили 80А не понятно. Вот и подумал я махнуть с 4ранера 130А. Единственное смущает, то что проблемы у меня только на D в пробке, с тормозом и минимальным колличеством потребителей (музыка, фары и печка), стоит начать движение и поднять обороты хотябы до 700 родной выдает 14В и начинает заряжать. Но в силу того что город у нас стоит в одной большой пробке (у меня за год средняя скорость по компу 11км/ч) хочу что бы если не заряжал то хотябы не высасывал акум. Просто так тратить не маленькие деньги на 130 А генератор не хочеться, слишком дорогой эксперемент получиься. Охота быть уверенным что на 500-600 оборотах у них все же разный ток .
Вариант изменить передаточное число в шкивах? Расточить шкив генератора, чтобы на холостых ротор генератора вращался с большей скоростью!?
