Вопрос по генератору

Сообщение от начинающий 78

Утром еще на холодную померяю

Обязательно соедините вольтметр перед первым запуском и наблюдайте напряжение сразу после пуска. Напряжение должно подняться выше 14,5 в, потом постепенно, примерно в течении 15 мин.снижаться, вплоть до 13,2 в. Все зависит от состояния АКБ. Если, как Вы говорите, испытываете проблемы с пуском, то скорее виноват АКБ, а не гена.

Сообщение от kruizo

Обязательно соедините вольтметр перед первым запуском и наблюдайте напряжение сразу после пуска. Напряжение должно подняться выше 14,5 в, потом постепенно, примерно в течении 15 мин.снижаться, вплоть до 13,2 в. Все зависит от состояния АКБ. Если, как Вы говорите, испытываете проблемы с пуском, то скорее виноват АКБ, а не гена.

-откуда такие познания в работе генератора если не секрет?!!! Cовет скорее вредный и вводящий в заблуждение Т.С!!!

Сообщение от Дмитрий Лукичев

-откуда такие познания в работе генератора если не секрет?!!!

из умных книжек и некоторого опыта

Cовет скорее вредный и вводящий в заблуждение Т.С!!!

Можно узнать чем?!!

После прочтения съесть!

- соедините положительный вывод вольтметра с выводом "в" генератора. - соедините отрицательный вывод вольтметра с массой. б) Проверьте напряжение на выходе генератора и силу тока, начиная с частоты вращения холостого хода и завершая 2000 об/мин. Сила тока не больше 10 А Напряжение на выходе: при 25°с 14,0-15,0 В при 115°с 13,5-14,3 В
http://avtorial.ru/toyota2/Toyota_Carina-78.html

Сообщение от kruizo

Можно узнать чем?!!

-несёте бред!!! Без обид,честно мне и не хочется вас обижать но вы пишите сумбурную ерунду,то через сами прошли и как вам кажется-собаку съели! Ан нет...-в данном случае проблема другая,поймите -что ваши слова не только топик стартер но и другие могут принять как призыв к действию и ....дальше приведут их в тупик! Я так ревностно охраняю тему-потому что ремонт электрики в авто-это моя работа,можете обсуждать нюансы звучания акустики,балалаек сколько угодно!),но плодить сущности там где все ясно-не позволю!!!! Вопрос к модераторам?!

Сообщение от kruizo

Обязательно соедините вольтметр перед первым запуском и наблюдайте напряжение сразу после пуска. Напряжение должно подняться выше 14,5 в, потом постепенно, примерно в течении 15 мин.снижаться, вплоть до 13,2 в. Все зависит от состояния АКБ. Если, как Вы говорите, испытываете проблемы с пуском, то скорее виноват АКБ, а не гена.

+1!

Сообщение от Дмитрий Лукичев

-несёте бред!!! Без обид,честно мне и не хочется вас обижать но вы пишите сумбурную ерунду,то через сами прошли и как вам кажется-собаку съели! Ан нет...-в данном случае проблема другая,поймите -что ваши слова не только топик стартер но и другие могут принять как призыв к действию и ....дальше приведут их в тупик! Я так ревностно охраняю тему-потому что ремонт электрики в авто-это моя работа,можете обсуждать нюансы звучания акустики,балалаек сколько угодно!),но плодить сущности там где все ясно-не позволю!!!! Вопрос к модераторам?!

Как минимум не стоит так резко и категорично излагать своё понимание вопроса!

Если всё так как автор написал по замерам поведения генератора, то генератор как раз ведёт себя как правильный, находясь как раз в рамках нормального генератора. Снижение напряжения выдаваемого генератором эта работа системы термокомпенсации встроенной в РРН, чтоб АКБ не закипал от перезаряда при высокой внешней температуре окружающей среды.

Желание иметь ВСЕГДА, ПРИ ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ на клеммах АКБ 14,5-14,8 это воспрос вышедший от одурманенных опиумом СПЛ клана , это грёзы их воспалённого сознания

---------- Сообщение добавлено 23.07.2014 в 08:08 ----------

Сообщение от Дмитрий Лукичев

-потеря идет на предохранителе!!!

+1!!!