Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
я постарался поискать максимум инфы на усилки. На саундстрим особо не нашёл, но. На калцел указана мощность на 14.4 В , реально конечно будет меньше. Как на Саундстриме не знаю. Но думаю, что всё же действительно надо всё мерить, что бы не создавать для себя иногда лишние проблемы. Моё мнение, поставить 105 Ампер гену и нормальный АКБ достаточно. Но лично я взял бы тестер и померил что у меня потребляет система.
Удачи решить проблему
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
quart: Спасибо! А у калцела HF200.4 мощность реально больше заявленной, это подтверждают различные тесты.
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
Поверьте, то, что тестирует АЗ в помещении не является показателем. Тест происходит в помещении от блока питания. А вот в машине, при своей проводке, при заведёном/заглушеном движке отличается от реалий тестов журналов.
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
Цитата:
Сообщение от
Boss74
M.Knopfler: А теперь сравни: у тебя усь на саб 2х180 мостом на 4 Ом, а уменя 1х1100 на 2 Ом!!! Есть разница?
Rover: Системы у всех разные и если у Чемберлена на 22 ед. 20А, то это не ПОКАЗАТЕЛЬ!!! Представь лето, включу я свою систему на MAX, устрою OpenAir, и что у меня потребляемый ток будет 40А?... Да ХРЕН там!!! Если усь выдает 100 Вт. на канал, а динамик потребляет 100 Вт., то потребляемая мощность ну никак не может быть меньше этих 100 Вт.!!! (При условии, что я буду слушать на MAX). Вот так...
Продолжу легкий ликбез для начинающих.Сравним мой сабовый усь класса АВ с Вашим импульсным моноблоком.КПД уся АВ около 50%,и соответственно,его потребление будет вдвое выше выдаваемой мощности.считаем-180х4=720Вт на нагрузку 4 ома мостом,потребление-1440вт. Импульсный усь имеет КПД 90-95%,и при выдаваемой на гора мощности 1100вт он потребляет всего 1210Вт. И это по математике и электронике не обсуждается.Далее,зная,что за БП стоит в калселах якобы по 200вт выходной мощности на канал-посчитайте сами,БП выдает двухполярное питание 36 вольт в плечо.Без учета потерь на переходные процессы в самом усилителе,получается скромные рассчетные 120 ватт на канал при максимальных искажениях.
Далее,по акустике-указанные значения мощности-не соответствуют действительности.это либо кратковременные значения,не приводящие к тепловому разрушению катушки динамиковлибо замеры приводились для определенной частоты скажем в 5 кгц до фильтров 2 порядка,как для твиттеров,либо эту акустику выпускают для посетителей Диснейленда:D
Продолжим-динамики потребляют то,что им может предоставить усилитель.Поскольку,данные о мощности мягко говоря,завышены,и даются для диких показателей нелинейных искажений,четко улавливаемых на слух,то стоит эти цифры уменьшить процентов на 50,чтобы получился результат,который уже можно слушать.Захотите в дальнейшем предметно пообщаться-поставьте с аудиодоктора синус 50гц,померяйте на клеммах саба значение напряжения,и по формуле U в квадрате /сопротивление нагрузки ,получите более-менее приближенное значение подводимой мощности ,не стоит так же забывать о реактивной составляющей сопротивления нагрузки,значение которой будет повыше 2 ом раза в 2.
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
блин.....заразили....привезу из универа амперметр и постараюсь померить!....пока не знаю, смогу ли я найти его....что бы до 75А мерял.
Но по законам физики:
P=UI=I^2*R=U^2/R....
Да....пусть AB класс имеет не высокий КПД....но!
Если схема питания усилителя имеет повышающий напряжение трансформатор - то можно за счёт повышения напряжения снизить потребляемый ток!
Всё бы ни чего, но тока трансформатор "переваривает" только переменный ток, а в авто только постоянный! Есть другой вариант повышения напряжения: конденсаторный блок или генератор способный выдавать нужное напряжение. Если не ошибаюсь, то ксен использует как раз конденсаторный модуль, цыфры могу назвать не верные: розжиг 220-250 В....поддержка 180-200 В.
К сведению: усилители транзисторные....транзюк транзюку рознь - потребляют по разному! Так что Считаю что нужно полагаться на суммарное значение всех предохранителей аудио системы как ВОЗМОЖНОЕ КРАТКОВРЕМЕННОЕ ПИКОВОЕ потребление!
p.s. у меня 2 усилителя(25*2А + 30А = 80А) подключено через предохранитель 60А. Пред ещё ни разу не горел. Возможно, что его китайские корни(mystery) свидетельствуют о несоответствии характеристик. Знакомый электрик в сервисе часто сталкивался с тем, что обычные флажковые(и не только) китайские предохранители выдерживают выше заявлегого!
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
да и нетак уж крута твоя система ...
поиск имхо решает твои проблемы...
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
Цитата:
Сообщение от
Benzzz
блин.....заразили....привезу из универа амперметр и постараюсь померить!....пока не знаю, смогу ли я найти его....что бы до 75А мерял.
Но по законам физики:
P=UI=I^2*R=U^2/R....
Да....пусть AB класс имеет не высокий КПД....но!
Если схема питания усилителя имеет повышающий напряжение трансформатор - то можно за счёт повышения напряжения снизить потребляемый ток!
Задайте своему преподавателю по радиоэлектронике вопрос,как из постоянки 12 вольт с помощью трансформатора получить 50 вольт к примеру:)
Далее,по закону сохранения энергии-при повышении мощности,ток отдаваемый в нагрузку,должен в некоторой степени увеличиваться:cool:
В китайской пьезозажигалке без всяких трансформаторов пара киловольт образуется при прикуривании(искра),но,как показывает мой жизненный опыт,ни одного уся на питании от зажигалок пока не создано:)
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
Цитата:
Сообщение от
Benzzz
Если схема питания усилителя имеет повышающий напряжение трансформатор - то можно за счёт повышения напряжения снизить потребляемый ток!
Всё бы ни чего, но тока трансформатор "переваривает" только переменный ток, а в авто только постоянный! Есть другой вариант повышения напряжения: конденсаторный блок или генератор способный выдавать нужное напряжение. Если не ошибаюсь, то ксен использует как раз конденсаторный модуль, цыфры могу назвать не верные: розжиг 220-250 В....поддержка 180-200 В.
Сам то понял что написал? Всё смешалось- люди, кони (с)
Закон сохранения энергии пока ёщё никто не отменял.
Предположим усь с 14В борта берёт 10А или 140 Вт. ПН в усилителе переваривает эти 10А и с учётом своего КПД 90 % выдаёт на гора +35/-35 В.
Какой будет ток при P= 126 Вт и U=70 B?
Вот так, мы об одном и том же, только по-разному:)
П.С. ксенон - розжиг 23 кВ, поддержка около 100В.
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
Цитата:
Сообщение от
Rover
Поехал я к знакомому другу - електрику. Встретились, облобызал он меня по братски, похвалил всяко и говорит: Йоптыть! Жиндос! А давай ка я тебе померяю Амперы! А??? Давай - говорю, ибо халява... Вот недельной давности замеры. Слушалось на жестоком французском репчике... 1) Громкость ноль. 6,2 А 2) Громкость 8 ед. 8,2 А 3) 14 ед. 10 - 11 А 4) 18 ед. 14 - 15 А 5) 22 ед (больше не могу - уши болят) 20-21 А
Подтверждаю... Знаю я этого электрика.. ;)
Re: Мощный генератор на ВАЗ-2112 ???
Цитата:
Сообщение от
Boss74
M.Knopfler:
1) Сдвоенный фронт = 500 Вт.
2) Тыл = 200 Вт
3) Саб 2х500 Вт.= 1000 Вт.
Итого: 1700 Вт.
I=P/U=1700/14=121А + потребители самого авто (фары, печка, вентилятор и т.д.)!!! Мощности штатного гены явно нехватит!!!
надо бы физику поучить ;)