Совет про оптиму

Сообщение от glazgo

Норму чего?

Родной, норму тебе выдаст БАТАРЕЯ! Сама по себе. Нормально (т.е. обычно) заряженная оптима даст 12,5-13 на заглушеном, и 13,3-13,9 в пути. Этого не просто более чем достаточно, это практически идеальное питание. Еще раз - ради этого и покупаем! (толко вот сможете ли вы довести эту напругу в сохранности до усилков? )

Далее - даже если Вы поставите гену от запорожца, а крутить его будет пассажир на педальном приводе, все равно небольшой зарядный ток идти будет и батарейка будет заряжаться. А в реальности заряжаться будет буть здоров!

Далее - я конечно исхожу из предположения что у вас не боевая SPL-ная машина с 4 двухкиловатными усилителями в мосту и дисплеев меньше чем 2, а также нет диодной подсветки по кругу и т.п. Я предполагаю что у вас 1-3 типовых усилка + сабовый + ГУ+процессор. Это в максимуме. Т.е. обычное SQ.

Тогда батареи Оптима хватит ЗА ГЛАЗА на любой машине. А о смене гены даже думать не надо.

Лучше подумайте вот над чем:

1. Большая часть людей гарантировано испортит 13 вольт на батарее ублюдочно сделанной проводкой. Поставьте добротные толстые провода, обожмите в хорошие клеммы, испольуйте хорошие дитры и хорошие преды. Изучите тему - на формуах достойной инфы полно.
2. Подумайте - а может быть сделать все хитрее? Пусть штатный аккум останется девственником. А для аудиосистемы вы поставите спец аккум (не обязательно большой, рекомендую Стингер SP1000 - войдет стелсом в крыло в любую машину). Во первых - силовая проводка будет короче чем межблочная.... А это путь к идеальному питанию. Во вторых - эстетика и логика. А соединять с штатным аккумом (этож только для зарядки) можно любым проводом - 8Ga вполне подойдет. В этом случае питалово будет гарантированно лучше чем замена штатного аккума, а по деньгам - не дороже.
3. Если Вы хотите слегка поманьячить и увеличить эффект по максимуму, то в 10 раз дешевле и в 2 раза результативнее не менять генератор, а организовать качественно от него питание. Так называемое в среде СПЛ-щиков "Big 3" - замена минуса от аккума на кузов, замена проводов от гены к аккуму, замена минуса от кузова на движок (тут может быть и 2 провода). И все это на хороший калибр да с хорошей обжимом/клеммами/изоляцией и защитой от коррозии.

Иван, почему-то ни слова нет о том, что параллелить две разных АКБ
нельзя. (это по пункту 2 ) Или это типа само собой разумеется?

Сообщение от M.Knopfler

1.Можно,последствий при разумном использовании никаких.Проверено на двух авто в течении лет 6.На обоих штатный АКБ+оптима в багажнике.

Вот это да! А что значит при разумном использовании?
А как насчет того, что один у другого "отсасывать" будет? Миф?
Например производители домашней электроники запрещают вставлять в ПДУ и др. устройства две разные батарейки (аккумулятора) предостерегая, что возможны неприятности...
Факты вещь упрямая, может у кого еще опыт есть?
И Иван, что-то пропал...