покурил схему генератора в акценте
http://shabanov.land.ru/schematic/ma...s/e2d0009a.gif
смущает меня тут диод Шоттки, который включен в обратном направлении и у которого как раз обратный ток очень зависит от температуры кристалла
Вид для печати
покурил схему генератора в акценте
http://shabanov.land.ru/schematic/ma...s/e2d0009a.gif
смущает меня тут диод Шоттки, который включен в обратном направлении и у которого как раз обратный ток очень зависит от температуры кристалла
Не стал читать все, но по первым двум страницам понято направление, в котором многие движутся.
Для начала я бы померял падение напряжения между аккумулятором и генератором "на холодную" и на горячую. Думаю что этого хвкатит чтобы сделать вывод об увеличении сопротивлении проводника при нагреве (от двигателя). Далее не поленился бы зачистить места контакта генератора к двигателю и посмотрел бы переход от двигателя на кузов ( возможно следует сделать дополнительный контакт в районе крепления подушки двигателя к двигателю и кужову), ну и все места котактов смазал бы противооислительной токопроводящей пастой.
ЗЫ на своей 20-ти летнеи машине все это проделал (когда менял гену) в итоге при любой температуре под капотом и снаружи, и при любых включенных потребителях (вплоть до включения всего бортового оборудования) стрелка вольтметра показываеет положенные 14,1 В.
Я со своей старой 80 года два мучился,та же проблема. И рр менял, перебирал гену по нескольку раз.Толк был небольшой максимум день два.А как то раз померил напряжение на проводе,который подходит к гене на возбуждение.А там всего 5вольт.Куда остальные делись хрен знает.Кинул новый провод от замка заж.И всё решилась проблема. Так и ездил года 3.Пока не продал..
Это который, Ds?Цитата:
Сообщение от elev
ZD....Цитата:
Сообщение от marc77
elev, это не диод Шоттки:( Это диод Зенера, стабилитрон по-русски, его рабочее включение - обратное:) Он включен по схеме "вычитания" напряжения...:matchast:Цитата:
Сообщение от elev
---------- Post added at 23:31 ---------- Previous post was at 23:28 ----------
Мне жаль Ваш аккумулятор:scare:Цитата:
Сообщение от plusive
вот я и смотрю, что не срастаетсяЦитата:
Сообщение от marc77
школа старая, работал только с нашими стабилитронами
Зенера никогда не рисовал, а с Шоттки обозначения похожи http://dic.academic.ru/pictures/wiki...bol_ru.svg.png
Да, с обозначениями чехарда, надёжней по смыслу:)
По существу, при заведенной машине бортовая сеть питается именно от генератора, а не от аккумулятора.Цитата:
Сообщение от marc77
Прочитал все страницы.
Машина Приора,симптомы те же.
Завожу машину с утра -14.4,потом езжу и падает до 13.1-12.7,порой в пробке зимой (все постребители включены) и при включении вентилятора,падало до 12.5...
Если логисечки подумать,как он может менять напругу,как мне думается остается вариант с температурой,но мне не понятно зачем так сделано...ведь просто так делать не будут...