Генератор

Цитата:

---

Сообщение от plusive

Не стал читать все, но по первым двум страницам понято направление, в котором многие движутся.
Для начала я бы померял падение напряжения между аккумулятором и генератором "на холодную" и на горячую. Думаю что этого хвкатит чтобы сделать вывод об увеличении сопротивлении проводника при нагреве (от двигателя). Далее не поленился бы зачистить места контакта генератора к двигателю и посмотрел бы переход от двигателя на кузов ( возможно следует сделать дополнительный контакт в районе крепления подушки двигателя к двигателю и кужову), ну и все места котактов смазал бы противооислительной токопроводящей пастой.

ЗЫ на своей 20-ти летнеи машине все это проделал (когда менял гену) в итоге при любой температуре под капотом и снаружи, и при любых включенных потребителях (вплоть до включения всего бортового оборудования) стрелка вольтметра показываеет положенные 14,1 В.

---

Это - постоянный перезаряд! Аккумулятор долго не протянет. http://magnitola.org/images/icons/icon9.gif
Впрочем, скорее всего, Вы ошиблись, неправ Ваш вольтметр. Попробуйте померить тестером, хотя бы на хх. Пнри исправном Аккумуляторе такого напряжения быть не должно!

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

Это - постоянный перезаряд! Аккумулятор долго не протянет. http://magnitola.org/images/icons/icon9.gif
Впрочем, скорее всего, Вы ошиблись, неправ Ваш вольтметр. Попробуйте померить тестером, хотя бы на хх. Пнри исправном Аккумуляторе такого напряжения быть не должно!

---

Тестер показывает ту же цифру))) по оригинальным каталогам на мой генератор идут 2 реле-регулятора - на 14.1и 14.5 . Так что все ОК)))

Цитата:

---

Сообщение от plusive

Тестер показывает ту же цифру))) по оригинальным каталогам на мой генератор идут 2 реле-регулятора - на 14.1и 14.5 . Так что все ОК)))

---

Время покажет....

есть такая фирма АГС,они ремонтом генераторов занимаются:good2:

Цитата:

---

Сообщение от icehope

Прочитал все страницы.
Машина Приора,симптомы те же.
Завожу машину с утра -14.4,потом езжу и падает до 13.1-12.7,порой в пробке зимой (все постребители включены) и при включении вентилятора,падало до 12.5...
Если логисечки подумать,как он может менять напругу,как мне думается остается вариант с температурой,но мне не понятно зачем так сделано...ведь просто так делать не будут...

---

когда разговор идет о ВАЗах надо сначала смотреть, не является ли это следствием конструктивного недостатка
был случай, попалось мне в руки РР от ВАЗа нового образца. Какой-то чудо инженер решил что он самый умный, сэкономил на проводке 5-7см в итоге получилось то, что описываешь ты. При включении всех потребителей на гене просаживалась напруга до 12,5 и ниже... причем будь то ХХ или 3000 оборотов, пофиг... проблема решилась выкидыванием этого чуда

P.S. Погуглил немного и вот результат... за 5 лет ничего не изменилось...
Лада Приора Клуб | Lada Priora Club - Показать сообщение отдельно - Ак. БАТАРЕЯ
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=858&page=4

elev, Поподробней, пожалста, можно? Примерно, та же хрень наступила при замене родного на от 12-шки.

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

elev, Поподробней, пожалста, можно? Примерно, та же хрень наступила при замене родного на от 12-шки.

---

проблема в РР, ссылку добавил в посте выше

Кину ссылку вдруг кому то пригодится
http://www.painlessperformance.com/webcatalog/index.php

Цитата:

---

Сообщение от Vladimir

Это - постоянный перезаряд! Аккумулятор долго не протянет. http://magnitola.org/images/icons/icon9.gif
Впрочем, скорее всего, Вы ошиблись, неправ Ваш вольтметр. Попробуйте померить тестером, хотя бы на хх. Пнри исправном Аккумуляторе такого напряжения быть не должно!

---

У меня в инструкции к АКБ написано - рабочее напряжение зарядки в пределах 13.7-14.4В.

Цитата:

---

Сообщение от saniaoav

У меня в инструкции к АКБ написано - рабочее напряжение зарядки в пределах 13.7-14.4В.

---

ключевое слово - "зарядки"
предполагаю, что если напруга действительно не падает ниже никогда, то вполне возможно бортовая электрика дает такую нагрузку, что аккум никогда не заряжается до конца
т.е. либо постоянный недозаряд, либо постоянный перезаряд, одно из двух