Василий Никитин, там отсеки типа багажника, отделенные от двигателя - справа и слева. Приблизительные габариты ДхШхВ 1500х500х1000. А других мест нет, в салоне пространство не хочу занимать.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 0 
Василий Никитин, там отсеки типа багажника, отделенные от двигателя - справа и слева. Приблизительные габариты ДхШхВ 1500х500х1000. А других мест нет, в салоне пространство не хочу занимать.
Репутация: 60856 Тогда, скорее всего 1-й вариант. Усь поближе к АКБ, проводки поменьше.
Репутация: 0 Теперь о коммутации: на рисунке расписал все кабели, хочу выслушать вашу критику, может что-то неверно или что-то нужно заменить.
Репутация: 0 Никто ничего не скажет?
---------- Сообщение добавлено 21.12.2015 в 12:52 ----------
Господа гуру, помогите пожалуйста, 2 вопроса открытыми остались:
1) у уся вых. мощность при 4 ом - 60 Вт х 4 + 150 Вт х 1
мощность при 4 ом мост - 180 Вт х 2 + 150 Вт х 1
А у динамиков RMS - 100 Вт
Мне их включать 2 канала(мостовой режим) + 1 канал сабвуферный или 2 канала + 3,4 канал (мост) на саб?
2) Выбор коммутирующей проводки - в предыдущем сообщении во вложении расписал свой выбор.
Репутация: 60856 На акустику мостить не надо, он её и так раскачает. А что с сабом? На каком остановились?
По проводке норма.
Репутация: 0 Василий Никитин, я в вопросах для новичков продублировал, там советуют на фронт мостом.
саб хотел Hertz ES 250, но говорят что толку от него на лодке мало будет
Репутация: 60856 Замостить-то можно, но смысл какой, если и так акустику раскочает, а вот с сабом сложнее. Даже Hertz ES 250 сабовый канал не раскачает, не говоря о более мощной голове.Сообщение от mork
Ваши права
Социальные закладки