в продаже только его нигде не найду
в продаже только его нигде не найду
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
господа с берегов Волги, что это Ваши столь населенные любителями автозвука края еще никто не представляет в новом разделе?
http://magnitola.org/magnitola-united/
Я про себя говорил. Моего усилка мало-.
у меня 1*300. но чет как то не тянет..думаю 500 надо чтоб контроль был..
---------- Сообщение добавлено 08.11.2014 в 21:46 ----------
мне вообще все менять надо.., но я щас в ремонт двигла вбахал кучу бабла..теперь неизвестно когда все поменяю..только у других слушать остается..
мощность мощностью, а еще контроль усилка нужен..вопрос запаса этой этой мощности. важно что бы усилок как раз контролировал саб..не давал катушке греться и гулять..а так то да можно спалить когда мало мощности или когда избыток без контроля. типа клипа..мне так кажется..хотя может и путаю чего..
---------- Сообщение добавлено 08.11.2014 в 22:44 ----------
ну и для саба может и корпус играет роль контроля дина..
Ограничение амплитуды хода диффузора происходит за счет жесткости центрирующей шайбы и упругости воздуха в акустическом оформлении. По сему - катушкой может стучать из за недостаточного демпфирования или тупо дохера навалили, а палененьким попахивать может еще из за клиппирования- это если усилок слабый а душа просит. Коэфф демпфирования - отношение сопротивления (импеданса) головки к вых. сопротивлению усилителя, влияет на импульсную х-ку АС, больше ни на чего.
Социальные закладки