И так, все уже вкурсе о чем идет речь
Поговорим о крепежах и о некоторых моментах.
Часть 1. Шаг перед изготовлением креплений.
Для того, чтобы рамка "села" на панельку максимально плотно, а зазоры напрочь отсутствовали, следует проделать следующую работу:
- Поверхность торпеды оклеиваем защитным скотчем (в 1 слой, минимум нахлестов и складок).
- Наносим воск (дабы не отрывать готовый продукт с силой/треском/скрипом)
- Разводим шпатлевку (волосянка микро-фибра от Новол)
- наносим слой шпатлевки на торцы рамки и на торпеду, равномерно и стройной полосой
- прислоняем рамку на торпеду, максимально вдавив ее по месту "прописки"
- излишки выдавленной шпатлевки убираем пальцем, загоняя некоторую часть обратно (а вдруг пузырь)
- выдерживаем и снимаем спустя время. Обтачиваем лишнее.
Данная операция дает 100% соответствие контактных частей. Теперь рамка не трется острыми торцами, а как родная лежит на контактных поверхностях.
Если сомневаетесь в проделанной работе, либо смущают неровности, то следует повторить процесс, но уже с мягкой шпатлевкой. Последовательность та же.
Часть 2. Изготовление и подгонка креплений.
Принцип креплений такой же, как и у большинства креплений штатных панелей салона - покер/п и с т о н (распознает как мат, удивительно) или фиксатор, а реже и то и другое (такой идеей и воспользуемся).
За основу взяты "левые" покера/клипсы/п и с т о н ы, по мне все эти приблуды (по 5р) именуются "п и с т о н". С "мамой" и "папой" (тобишь приёмная/стационарная и приемная/подвижная часть).
На фотографиях виден лишь демо-вариант этих креплений, в дальнейшем они будут легко заменяемыми (то есть ("папа")подвижная часть будет заменяемой (механические повреждения еще никто не исключал, а так же "усталость материала"). Из стеклопластика отлита удерживающая деталь, временно приклеена "термо-п и с т олетом".
("мама")Приёмная часть вдета в металлический каркас.
2-х креплений тут мало, а лишние просто некуда вживить, поэтому берем банальную идею креплений большинства панелей салона - фиксатор, он же зажим/уплотнитель (много синонимов).
Повторяем процедуру оклейки скотчем, но уже в другом месте. Закидываем волосатой шпатлевкой, её же мажем на соответствующую часть рамки. Прижимаем, и спустя время получаем естественный нарост, соответствующий тому пространству, которое и нужно было заполнить, дабы "зажать" рамку в нужном месте.
Этого вполне хватает для обеспечения неподвижности и надежной фиксации рамки, и в то же время этот метод крепежа позволяет проникнуть к проводке ГУ и т.п.
После этих процедур рамка обработана наждачкой, загрунтована и покрыта проявочной краской. Воспользуемся моментом и посмотрим как она сидит в своем законном месте. По-моему Nicely
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки