Репутация: 118922 
Для меня в первый раз как раз способ с 3Д геометрией "чулочно-носочной" будет болеее подходящь. Матриксы сами по себе не мелкие, да и нужно кольца с резьбой от них в смолу загнать. Вчера вечером сделал первые шаги, нашел балон, обмотал его пищевой пленкой и обклеил бумагой. если дождик кончится пойду со смурфиками встречаться во двор))
Репутация: 248977 
Мелкие, 60мм по наружи, даже сканы мои крупней.Сообщение от =MOpgBA=
Репутация: 118922 По сравнению с пуговками которые сейчас нефига не мелкие, да и весят прилично по 266 гр каждый. Такчто надежная фиксация типа полностью в полиэфирке это так сказать необходимый минимум безопасностиМелкие, 60мм по наружи, даже сканы мои крупней.
Репутация: 248977 Надёжная фиксация это-металлический кронштейн, к кузову. Толку та от полиэфирки, если стойка держится на двух клопах..По сравнению с пуговками которые сейчас нефига не мелкие, да и весят прилично по 266 гр каждый. Такчто надежная фиксация типа полностью в полиэфирке это так сказать необходимый минимум безопасности
Репутация: 4051719 
К тому, что именно описано в этой теме этот вопрос не имеет ни какого отношения, но как поётся
"Мимо тещиного дома.. . ...я без шуток не хожу. То ей х. . в окно просуну, То ей ж.. . покажу."(с) народное творчество
Понятно, что любой элемент/узел аудио системы в автомобиле должен иметь надлежащий, надёжный способ крепления и защиты, это бесспорно.
Но порой уровень требований предъявляемый правилами различных кар-аудио соревнований, откуда собственно и рождаются те или иные решения в инсталах просто не поддаются ни какому здравому объяснению.
Применительно конкретно к наиболее обиходному варианту исполнения стоек под твитеры, описанному как пример в этой теме, дополнительно крепления просто не нужно. Стойка как крепилась штатно на трёх пистонах и дополнительно фиксировалась обрамлением резинового уплотнителя проёма двери, так и крепится, и ни куда она не денется, будучи абсолютно нормально и ДОСТАТОЧНО закреплённой на своём месте.
Другое дело, когда на стойках с целью формирования наиболее оптимального расположения излучателя, формируются массивные по объёму и весу конструкции, то да, несомненно требуется дополнительное крепление, по сути навесной конструкции, к кузову автомобиля, потому что это условие вопроса безопасного использования автомобиля, НО....... с другой стороны. При конструировании автомобиля, инженеры целенаправленно учитывают и берут в рассмотрение вопрос ОБЗОРНОСТИ при управлении водителем автомобиля. И что к сожалению мы можем видеть в инсталах? А то, что в погоне за звуком нахлабучивают в зоне оперативного зрения водителя такого размера конструкции, что крепи их не крепи это всё вторично, потому, что они так или иначе уже нарушение более серьёзных и замечу официальных, а порой и международных правил по эксплуатации автомобиля! Запрещено в зоне обзора водителя устанавливать что либо ухудшающее обзорность при управлении. Т.ч., как мне это видится, требования правил некоторых соревнований по кар-аудио просто как минимум не актуальны, т.к. в этих случаях уже имеет место быть боле грубое нарушение официальных правил и требований........
Ваши права
Социальные закладки