Цитата Сообщение от Pit Посмотреть сообщение
Проблема в том что я ничего не понял.

Сколько тут слоев для меня и думаю для всех осталось загадкой.
Либо посчитаем.
2 слоя фольгированного виброизолятора. (почему два?)
3 слой шумопоглатитель из нетканки
4 слой битумный изолятор (видимо такой же как первые два)
5 слой Акцент
6 слой Изолон
т.е шесть слоев материалов и родной ковер. Как он лег на этот бутерброд остается только гадать. Зачем столько много всего лепить на пол, тоже непонятно.
Слоев 5. Двухслойный потому, что как бы два бутерброда. Первый бутерброд три слоя, и сверху еще два, второй.
1. Двойная вибра - ну так вышло. Гасим структурный шум
2. Шумопоглотитель. Толстая самоклеющаяся нетканка ~20мм.
3. Шумоизолятор. Отражает то, что прошло через 2ой слой. Отраженка гасится предыдущим слоем и уже не переотражается обратно от вибры.
4. Шумопоглотитель - гасим то, что прошло через первый бутерброд.
5. Теплоизолятор - сохраняем тепло в салоне и дополнительно гасим то, что сумело проехать через все предыдущее.

Лег ковер с большим трудом и подрезанием краев. Панели пластиковые на торпеде пришлось подрезать. Но так ведь зубило. У меня и на крыше и в дверях все почти так же.

---------- Сообщение добавлено 07.05.2015 в 23:40 ----------

Цитата Сообщение от niknepok_jr Посмотреть сообщение
Сплен не так эффективен как Акцент, но этого мало, моторный щит и арки рекомендую закатать по схеме bomb + акцент 8мм + noise block 2мм. Я у себя делал и в ногах водителя и пассажира и тонель по такой схеме результат обалденный. Акцентом мы отвязываем шумоизоляцию (noise block) от железа. Noise block укладываем по возможности без пропусков, лучше внахлест слегка.
Вот это - правильный бутерброд. Вибра - шумопоглотитель - шумоизолятор.