Питание усилителя с генератора

Всем здрасте, я хоть и новичек на этом форуме, но позволю себе вас поправить

для защиты бортовой сети (генератора и аккумулятора) от замыкания этого кабеля на массу

не совсем верно. В случае толстых силовых да еще и длинных проводов предохранитель ставится для защиты самих этих проводов. Это важно.
Вот вы дальше пишите

чтобы раньше сгорел предохранитель, а не кабель.

и это правильно, ведь провод не перегорит как лампочка, он выжгет всё вокруг.

но генератор то останется замкнутым на массу и ему это очень не понравится.

да пофиг на генератор, топикстартер новый купит, если авто не сгорит от раскаленного провода. Сколько там килоджоулей будет выделяться на этом кипятильнике, никто не хочет посчитать?))

Сообщение от Muhach

Так я тогда не понимаю зачем эта цепь с завода защищена предохранителем? Судя по посылу постов выше при замыкании провода от генератора на массу автомобиля (в штатном режиме) сгорают к чертям сначала все электронные блоки, а потом до кучи еще и сама машина

электроника сгорит только от скачков напряжения, когда провод начнет от вибрации биться поврежденным оголенным участков по кузову. А от хорошего КЗ (короткое замыкание) этот провод начнет играть роль кипятильника. Это может произойти при аварии, когда генератор просто перестает работать, в крайнем случае он, наверное, раньше сгорит, чем силовой провод. Но в данном случае самым емким источником энергии является аккумулятор. Мой может выдать 60А*ч х12В =720Вт*ч
720 Вт в течении часа! (конечно это прикидочный расчет в теории). А мгновенная единовременная мощность какая? зависит от пускового тока (сколько Ампер за раз может отдать аккумулятор). На моем 450 А написано, выходит что на очень короткое время он может дать 450А*12В=5,4 кВт !!!
Вот и выходит что предохранители ставят максимально близко к аккумулятору, и все-все провода подключаются к аккумулятору только через предохранитель. При любой аварии электрическая цепь размыкается (сгорает пред) и в салоне авто ничего не горит.