Изобарический конструктив был несколько иной. Наружный динамик стоял с направлением оси на центральный плафон в районе ручки открывания дверей. То есть это весьма приличный угол по сравнению с обычным расположением мидбасовой акустики в дверях и по высоте расположения это практически уровень воздуховодов в торпедо.
Под динамиком было круглое герметичное окно на винтах. Через него вставлялся второй динамик. Он играл в узкую щель к наружному динамику и своим тылом на закрытый ящик объемом около 12 литров. Весь подиум крепился на болтах к металлу дверей через закладные гайки. Для упрощения инсталляции в подиуме стояли разъемы Спикон. Они позволяли просто подключить или отключить динамики к усилителю. Между собой динаики были включены последовательно.
На фото нет никаких тринашек. Там фото Пежо и Хундая.
Пошло не так. Установку с высоким расположением мидбасов обозвали не нужной и безграмотной. Поэтому я и выложил тут фото таких безграмотных установок, на которых выступали чемпионы Европы из России. Только почему чемпионы и почему такие безграмотные машины публикуют в журналах?
А вот инсталляций местных знатоков мы скорее всего в журналах не увидим.
Фото именно ящиков в отечественные машины у меня мало. Только Нива. Есть фото не ящиков, но тоже с высоким расположением.
Лада Приора. Перенесли назад ручку открывания дверей.
Нива Тайга. ФИ на мидбас и ЗЯ на СЧ диаметром 16,5 см
Нива Урбан
Социальные закладки