Фотоотчёт Daewoo Nexia. Очередной инсталл в новое авто.

интересно ты заморочился с новыми деталями салона, стойки я так понял сначала матрицу(или обошолся без неЁ?), а уже из нее чистую стойку?

Сообщение от Андрей 2

СПС! А каким порядком резал?

1. ВЧ снизу - 3,15 кгц 12дб/окт.
2. Мид сверху - 2,5 кгц 6дб/окт.
3. мид снизу - 80 гц 12дб/окт.
4. Саб .... хм.. а где мой саб?

Сообщение от mitя

интересно ты заморочился с новыми деталями салона, стойки я так понял сначала матрицу(или обошолся без неЁ?), а уже из нее чистую стойку?

Взял деталь, которую надо клонировать. Ну например те же стойки. Обтягиваешь ее пищевой пленкой. Далее промачиваешь стеклоткань в эпоксидке, и далее лепишь ее на форму. Достаточно 3 слоя. Затем, после застывания смолы остается только отделить ее от формы и подровнять края. Вуаля - и клон готов!

Решил переделать фазик под Kicker. Почесав йайца, понял что 120 литров - докуя для двенахи. Была темка тут. Т.е. под СПЛ конечно - может и годится, но применение под повседневку, очень сомнительно, ибо дует очень узкую полосу частот. А для музла это не есть айс. Конечно много споров, что слова музыка и кикер понятия в корне не совместимые. Но, после переделки ящика, могу сказать точно, что бас стал значительно плотнее и сочнее. но опять таки в формате Кикера, уж больно специфичный у него бассссс.

Сначала собственно сам чертеж.



Прикупили МДФ 3 (!) см
Когда приехал Жигулёнок с груженым МДФ на крыше, я открыл для себя удивительную новость - он ППЦ оказывается какой тяжелый!!! Лист примерно под 150 кг! Тогла меня стали посещать предательские мысли о компактном Закрытом ящике для солобарика, который не весил бы как пол машины. Но я смог пережить этот трудный для меня период, и решил - ипать-копать ФАЗОИНВЕРТОР БЕСПЕСТЫ!

Балеринка ##### друг человека!

Далее про порт. Он сделан плавно скругленным. Длина = 80 см. Площадь= 238 кв.см.

На угол порта был пристрелен степлером кусок стеклоткани, далее как обычно пропитан эпоксидкой, вышкурен и вышпатлен. Угловое пространство залито монтажной пеной.

Был одолжен вот такой приборчеГ, на результаты которого я патологически боялся смотреть, при всей этой заваренной каше. Никогда ранее, такая казалось бы обыденная единица измерения КГ не вселяла в мой моск такой панических страх и никогда не ассоциировалась с просевшими пружинами, расходом топлива, и прочими конструктивными изменениями, которое ожидало претерпеть мое авто.

Далее про крепления самого динамика.

Решил, что просто саморезами не отмазаться с Кикером.