Вид для печати
Оклеил короб карпетом и установил по месту. Вложение 430666
Короб саба замене запаски не мешает.Вложение 430664
Динамик перед установкой в короб.Вложение 430662
Саб собран. Вложение 430660
Осталось перенести сабовый моноблок из под кресла на корпус короба.
Вначале 2005г. мной был куплен и установлен в мой предыдущий авто Лансер-вагон сабовый усилитель Helix H1000 Esprit, который мне очень понравился, но он имеет один недостаток, у него нет вентилятора, в следствии чего он перегревался в замкнутом пространстве фальшпола (http://magnitola.org/members/34266-albums3081.html) и уходил в защиту. На смену Н1000 на Горбушке был купилен Макинтош 301М
(см. http://magnitola.org/members/34266-albums3081.html), которому в Out XL места не нашлось и Я, установил Н1000 под сидение пассажира, что не очень удобно для сзади сидящих (см. начало темы). Теперь появилось место на корпусе саба, куда Н1000 и был установлен.
Вложение 431402Вложение 431398
В заключении пару слов, а зачем этот короб был нужен?
Хотелось сделать саб не хуже чем заводской, при меньшей занимаемой площади в багажнике и чтобы саб был закреплен.
Из фото заводского саба видно, что толщина стенок 30мм, в основном мне удалось выдержать эту толщину, длина щелевого порта 570мм. при площади 120кв.мм. У меня получилась труба площадью 95кв.мм. при длин 260мм. Объём заводского корпуса около 40л без учета объёма динамика и порта, у меня общий объём 50л, а чистый 42л. В заводском обклеенным паролоном имеется кольцо для закрепления динамика, т.к. оный стоит во фронт, у меня он смотрит вверх и с моей точки зрения не нуждается в таком кольце. Мой закреплен при помощи 8-ми болтов М6, в оригинале стоят саморезы.
Вложение 431566Вложение 431568
Частота настройки приблизительно 36-38Гц. При такой конструкции, по заводской х-ке саб должен развивать давление в 121дБ. Если закрыть отверстие фазоинвертора, то получается почти линейная х-ка (по JBL программе).
Про бюджет: саб собран из мебельных ДСП, накопившимися у меня за несколько лет, прямые затраты; карпет 1квм. = 120р, 2кг саморезов 200р, пять баллонов жидких гвоздей на 500р., гриль для фазоинвертора 30р. И того 850р. Всё остальное было в наличии (динамик, провода и т.п.)
Материалы то ладно, время бесценно!Цитата:
Сообщение от mini
Так интересен сам процесс.Цитата:
Сообщение от Pit
Всем привет. В связке Focal ТNK 53K и Polk Momo MM6,5 на мой взгляд не хватало середины, в диапазоне о 1 до 2-х кГц в связи с этим заменил их на
AUDISON VOCE AV K6 Вложение 444510
Вложение 444512Вложение 444514
Кроссы установил над усилителем. Вложение 444516
ясли честно, я вообще не понимаю, с каким фронтом можно состыковать это http://magnitola.org/attachment.php?...2&d=1376583465, да еще и в ФИ..
Здравствуйте.Цитата:
Сообщение от plugnplay
Мне не понятен Ваш вопрос. Если можно, поконкретнее в техническом плане разъясните, что Вам непонятно.
С уважением.
Всем привет.
Т.к. всё таки нужен багажник, пришлось вернуться к первоначальному варианту саба, с размещением усилителя на корпусе короба, с возможностью быстрого отключения питания и удаления всей конструкции из багажного отделения.
Саб убрал совсем, вместо него, качестве саба, в задние двери установил Роlk MMO 6.5, которые качаются усилителем Кеnwood 849 мостом, обрезан сверху на 80Гц.
На фронт поставил дорботанный Farenheit CLX 520-4, поканально с частой раздела 2.5кГц снизу обрезан на 80Гц головой.
Доработку можно посмотреть здесь: Усилитель Farenheit CLX 520-4 класс Х кроссы Audison Vois cняты.
Оба усилителя установлены под водительское сиденье.
Теперь на каждый канал можно выставить временные задержки
