Приора. Проба пера.

То же самое, пол года езжу- с петлями все норм, ток у меня еще заглушки из стекломата. А вот по поводу второго слоя...это типа сплена? зачем он в двери?

Цитата:

---

Сообщение от Andrei2371

То же самое, пол года езжу- с петлями все норм, ток у меня еще заглушки из стекломата. А вот по поводу второго слоя...это типа сплена? зачем он в двери?

---

По сути это хорошая тепло-звукоизоляция...

Я думаю петли то не сотрутся, т.к. это не дверь в метро, каждую минуту ее не открывают, а могут провиснуть двери из-за деформации металла, у лечится элементарно, мне как то кузовщик показывал, силой дверь тянется вверх и выгибается металл обратно. Даже на ютубе есть видео как в сборочных цехах "поправляют" дефекты руками.

Вот был сегодня пилотный запуск. Пока только два компонента и то через кроссовер который шел в комплекте.
Один динамик был установлен в подиум двери, а дверь, в свою очередь была полностью заглушена заглушками с стеклопластика и закатана окончательно ШУМОФФ М3. Второй (левый) динамик установил в сделанный на скорую руку закрытый ящик чистым объемом 8,2 литра. После прослушивания мне совсем не понравилось как играет правый динамик. Бас есть, но не такой четкий и упругий как в ящике. Разница колоссальная!
Теперь думаю, что нужно, что то менять...

Вложение 170943

Вложение 170945

З.Ы. Помогите рассчитать объем для мидбаса. jblspeakershop не запускается... Правда пытался у друга на ХР расчитать на скорую руку - вышло 6,54л. !????!?!?!?!?!

Данные динамиков во вложении...

Это чисто дверной мид. В ящике указанного объема добротность в оформлении под 1 с горбом на 140Гц и спадом после достаточно резким.

да да, Max-x-x правильно говорит.

Цитата:

---

Сообщение от Max-x-x

Это чисто дверной мид

---

Как по мне играет значительно хуже в двери. Может кто на пальцах объяснит почему? Пойду читать азы...

А может зависит от того что слушал. Если долбежку, то явно горб в ящике будет эффектнее звучать, а если что нибудь инструментальное, то возможно появится неестественность в звуке.

Цитата:

---

Сообщение от Poluserg

А может зависит от того что слушал. Если долбежку, то явно горб в ящике будет эффектнее звучать, а если что нибудь инструментальное, то возможно появится неестественность в звуке.

---

Ну аудисоны я не для долбежки покупал ГЫ гы ГЫ. Действительно... Много чего переслушал и в двери динамик играет чище... Буду разбираться дальше.

И когда эти холода закончатся...??? Есть повод многое переосмыслить, понять, и в конце концов кое на, что насобирать немного деньжат...
Так как планируется трех полоска, то 88 Пионер пришлось продать. И вот теперь (спасибо участнику форума из Казани) можно уже о чем то думать дальше...

http://magnitola.org/attachment.php?...9&d=1325338863

http://magnitola.org/attachment.php?...3&d=1325338909


Судя по прогнозу погоды - скоро я снова вернусь в гараж для продолжения установки...

Поздравляю с приобретением!

Слежу за темкой, всё очень ладно получается, молоцца! Жду с нетерпением когда ты уже серединку устанавливать будешь! Уже с местом для неё определился?
Пару вопросиков: а ту поврехность в двери что ты выкрамсал, она сильно рильефная была? Может не стоила ей жертвовать, всётаки ребра дают жёсткость! Хотя честно сказать, ты подиумы основательно сделал, и думаю с жёсткостью у тебя проблем быть не должно, так что это просто рассуждения )
И по тому герметону, который с эффектом линзы, он воды в себя не напитает? Выглядит он прям как вптиывающая губка )

Цитата:

---

Сообщение от Пых

Слежу за темкой, всё очень ладно получается, молоцца! Жду с нетерпением когда ты уже серединку устанавливать будешь! Уже с местом для неё определился?
Пару вопросиков: а ту поврехность в двери что ты выкрамсал, она сильно рильефная была? Может не стоила ей жертвовать, всётаки ребра дают жёсткость! Хотя честно сказать, ты подиумы основательно сделал, и думаю с жёсткостью у тебя проблем быть не должно, так что это просто рассуждения )
И по тому герметону, который с эффектом линзы, он воды в себя не напитает? Выглядит он прям как вптиывающая губка )

---

Место для размещения серединки пока не определено, но есть три варианта, а вот какой из них будет выяснено опытным путем во время прослушивания в автомобиле.
Жесткости за глаза! Ребер там никаких нет - просто отверстие стало больше )))
А вот герметон за два месяца отвалился весь. Теперь в двери просто виброизоляция. Говорили же умные люди.... а я тут вздумал на своих ошибках учится - за, что и поплатился... :pardon:

Ну значит подтвердил мою теорию )
Буду ждать серединок =)

Для питания магнитолы в салон был протянут предварительно завернутый в гофру кабель сечением 4 кв.
Подключение на прямую от аккумулятора. Пока подключение организовано на штатных клеммах.
Так как не предусмотрено в замке зажигания положения "ACC" придется подключать этот провод на выход сигнализации, что бы при постановке на охрану магнитола выключалась. Как реализовать с минимальным энергопотреблением пока не придумал.
"REMOTE" скорее всего будет через реле. Но об этом позже...
Под рукой был только телефон - за качество не пинайте.

Вложение 191427

Вложение 191423

Вложение 191425

Так же штатный генератор на 80A в ближайшие выходные будет заменен на 115A.
Этот генератор ставится на люксовые версии калин и приор...

Вложение 191441

Старвольт ?

Классно у тебя получается!А силовую проводку ты тянул?Интересно откуда ее в салон завести..

Цитата:

---

Сообщение от artmouse

Так же штатный генератор на 80A в ближайшие выходные будет заменен на 115A.
Этот генератор ставится на люксовые версии калин и приор...

---

у тебя авто без кондея? Если да, то замена генератора не проблема, если с кондеем то это действо не просто делается.

Цитата:

---

Сообщение от Anton735

Классно у тебя получается!А силовую проводку ты тянул?Интересно откуда ее в салон завести..

---

За расширительным бачком будет ввод, но пока не тянул...

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

у тебя авто без кондея? Если да, то замена генератора не проблема, если с кондеем то это действо не просто делается.

---

Без кондиционера, но с гидроусилителем - что в принципе одно и тоже. Придется одну опору двигателя снимать...

Цитата:

---

Сообщение от sergeyv4

Старвольт ?

---

Многие начали интересоваться, что за генератор... Отвечаю:
Производителя не знаю... Вроде КАТЕК (http://katek.ru/catalogue/gener/cars/object149.html) Привезли знакомые, которые запчастями торгуют. Цена 1250 грн ~ стоит в России 3500руб. Каталожный номер 2170-3701010-10

К нему еще разьем нужен...

Цитата:

---

Сообщение от artmouse

Многие начали интересоваться, что за генератор... Отвечаю:
Производителя не знаю... Вроде КАТЕК (http://katek.ru/catalogue/gener/cars/object149.html) Привезли знакомые, которые запчастями торгуют. Цена 1250 грн ~ стоит в России 3500руб. Каталожный номер 2170-3701010-10

К нему еще разьем нужен...

---

Не со зла и не злорадствую, токма ради правды и реальности.......т.е. сочувствую и сожалею, но генератор этот такой же хлам как и родной :(, чутка мощнее и всё.
Главное в нём тоже самое :( это мощностная его характеристика: 115А выходного тока при 6000об/мин это шак :(.

денсо тема)) а так, на SQ и 80ампер хватит) только акб лучше заменить на агмку.

пс. жду фото доделаных подиков, а именно как срастишь торч с обшивкой =)

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

Не со зла и не злорадствую, токма ради правды и реальности.......т.е. сочувствую и сожалею, но генератор этот такой же хлам как и родной , чутка мощнее и всё.
Главное в нём тоже самое это мощностная его характеристика: 115А выходного тока при 6000об/мин это шак .

---

Да почему же, нормальный гена, родные 80-85А при тех же 6000 об/мин.

Цитата:

---

Сообщение от dozker

Да почему же, нормальный гена, родные 80-85А при тех же 6000 об/мин.

---

да потому, что эта замена по сути шило на мыло :(, разница в выходном токе даже при вменяемых 2500-3500об/мин выходит ничтожная. есть на Приору генераторы, которые выходят на свой номинальный выходной ток уже при 1200-1400об/мин, вот в этом раскладе игра уже стоит свеч.

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

115А выходного тока при 6000об/мин

---

Где найти характеристики генератора?

Цитата:

---

Сообщение от artmouse

Где найти характеристики генератора?

---

http://katek.ru/catalogue/gener/cars/object149.html

Вложение 166167


Как будут крепиться заглушки из полиэфирки к металлу двери?

Цитата:

---

Сообщение от bandit_il

Как будут крепиться заглушки из полиэфирки к металлу двери?

---

заклепками.

Цитата:

---

Сообщение от bandit_il

Как будут крепиться заглушки из полиэфирки к металлу двери?

---

...заклепками, но не совсем. Будет закладываться гайка-заклепка и притягиваться болтами.
Для этих целей был куплен специальный инструмент - не дорогой, но весьма полезный. Topex 43E110 Ручной заклепочник для заклепок с внутренней резьбой M3, M4, M5, M6.

Вложение 203819

Вложение 203817

Вложение 203815

Выбор кабеля оказался весьма сложным вопросом... Из всего разнообразия выбор пал на акустический кабель CORDIAL 4мм2. В нарезку отпускают только кусками длиной в 10м и по этому из Киева был заказан один кусок длиной 40м... :)

Вложение 203813

Вложение 203811

Вложение 203809

Так это на фронт пойдут провода 4 кв.мм? Ну на мидбас нормально, а на твитера и середину зачем так много? Вполне и 2,5 хватило бы.

Цитата:

---

Сообщение от IMPERATOR

Так это на фронт пойдут провода 4 кв.мм? Ну на мидбас нормально, а на твитера и середину зачем так много? Вполне и 2,5 хватило бы.

---

Взял одним куском. Не стал заморачиваться с разными сечениями. Решил, что 4мм и хуже никому не будет от этого... гыгыгы

Уж очень я поздно узнал, что есть специальные заклёпочники под клёпки с резьбой... Себе уже купил для обычных клёпок (
Жирненький кабелёк :i-m_so_happy: Для себя решил что с толстыми каблеями больше не буду связываться, один гимор при протяжке

Цитата:

---

Сообщение от Пых

... Себе уже купил для обычных клёпок (

---

Не хочу каркать но все же - обычные клепки надежнее и высверливаются на раз (а если металл тонкий то крутая клепка может провернутся - её высверливать на порядок проблемней). В дверь лазать особо не приходится если машина хорошая. Шкоду все хвалят а в приору лазал в двери только евроручки поставить - так уже 4 года проблем там нету. Так что съекономили прилично;)
ЗЫ. Автору удачи!))

Вот руки дошли и до крыши. Прошелся по поверхности антисиликоном..

Вложение 216348

...все чисто

Вложение 216352

И виброизоляцией ULTIMATE М2 укатал крышу

Вложение 216356

Вложение 216360

Сверху ШумОфф герметон:

Вложение 216364

Порезал акустический кабель на 6 частей - скоро уже наступит его время...

Вложение 216368

Очередная закупка мелочевки (для крепления подуимов и динамиков)

Вложение 216372

А вот подиум придется переделывать... Так как лобзиком получилось не совсем ровно и после обработки внутренний диаметр колец увеличился то динамик через его крепежные отверстия практически не к чему крепить... Вот!
Но пилил старые кольца лобзиком когда еще не было фрезера. Новые вышли идеально - фрезер рулит! С закладными гайками для дерева была проблема, но я их нашел и они в скором времени будут помогать надежно держать динамик на подиуме.

Вложение 216376

Вложение 216380

Вложение 216384

Вот в руках уже держу серединки VOCE 3.0 - они словно маленькие мидбасы ))) . Скоро значит стойки под них делать =)

Вложение 216388

Вложение 216392

Вложение 216396

И уже на таможне в Украине лежит вот такое устройство... Жаль конечно, что один - но все постепенно. Жду не дождусь...

Вложение 216400

Кабель порезал - это хорошо. А как длина его, подойдёт?
З.Ы. А для одарённых:o мона поподробней, что за устройство на последней фотке?

Цитата:

---

Сообщение от IMPERATOR

Кабель порезал - это хорошо. А как длина его, подойдёт?

---

Там с запасом...

Цитата:

---

Сообщение от IMPERATOR

З.Ы. А для одарённых мона поподробней, что за устройство на последней фотке?

---

ладно... хотел до последнего не говорить но...

Это будет усилитель Audison Voce Quattro.
Вот кстати наглядно Audison Thesis Due и Voce Quattro. Чем то они похожи...!?!?

Вложение 217048

нормальон так с кабелюкой заморочился)))

Цитата:

---

Сообщение от artmouse

Audison Voce Quattro

---

Это теперь вместо VRx'а что ли?

Цитата:

---

Сообщение от Tim635

Это теперь вместо VRx'а что ли?

---

Ну если смотреть на сайте http://audison.eu/ то действительно серию VRx Заменили полностью линейкой VOCE, в которой идет четыре усилителя.

Вот можно немного почитать!

"Эх ты, философ!", - такое ироничное замечание нередко адресовано людям непрактичным, далеким от земных реалий. Но возможно и все с точностью до наоборот, когда философия только помогает самым что ни на есть практическим делам. Примером может служить аудиотехника Audison. На уровне корпоративных лозунгов философия Audison звучит так: союз любви к музыке и передовых технических решений. Этот лозунг так бы и оставался не более чем красивой фразой, но он подтверждается на практике. На протяжении уже нескольких поколений его подтверждает продукция, неизменно оказывающаяся в числе лучшей в мире. Такова правильно выбранная философия в действии.

Очередным поводом для упоминания философии Audison выступает появление в серии Voce усилителей мощности. Тем более, что философия – как живой организм, оставаясь неизменной по сути, играет новыми красками с течением времени. Новые усилители Voce это отлично иллюстрируют. Это 100-процентный Audison, но такой, какого в среднем ценовом классе мы еще не видели. Более того, по некоторым возможностям эти усилители вообще не имеют аналогов.

Усилители Voce приходят на смену серии LRx. Стартовавшее в середине "нулевых" текущее поколение LRx стало одной из самых успешных среди всего ассортимента разных лет деятельности компании. Не в последнюю очередь потому, что именно в этой серии ожидаемо высокое качество звучания Audison сочетается со способностью ответить на великое множество самых разных потребительских запросов. Усилители разных классов усиления, разной мощности, разнообразнейшего числа каналов, с обычным и развитым сверх обычного оснащением, для "мобильного кинотеатра", для построения системы "с нуля" и для рационального апгрейда уже существующей системы – все это можно найти в LRx. Музыкальные достоинства оказались такими, что усилители серии нередко можно обнаружить в аудиосистемах в сочетании с АС топ-класса. Казалось бы, достигнут пик возможного в среднем классе, для техники с большими достоинствами и не слишком высокой стоимости. Куда же двигаться дальше?

С ответом помогло хорошее универсальное правило: для того, чтобы сделать что-то новое в своей отдельно взятой области, бывает полезно выйти за рамки этой области и посмотреть, что происходит в других областях. В Audison посмотрели за пределы car audio – и увидели желаемое. Примерно с середины "нулевых" в области домашней AV-техники произошли качественные перемены: переход с DVD на Blu-ray Disc (BD), со стандартного разрешения видеокартинки – на высокое High Definition (HD), все увереннее входит в жизнь трехмерное (3D) видеоизображение. Также все сильнее роль потокового или скачиваемого музыкального контента, в том числе со "сжатием без потерь" (lossless) и высокого разрешения (HD Audio). В автомобильной же аудиотехнике за это время не произошло ничего, хоть сколь-нибудь претендующее на качественный скачок. Отсюда и решение: большинство нововведений в Voce призваны дать импульс для такого скачка.

Наследники разнообразнейших по составу LRx куда как скромнее числом. В серию Voce входит четыре модели, отличающихся числом каналов. 1-канальный AV uno, 2-канальный AV due, 4-канальный AV quattro и 5-канальный AV 5.1k. Будет ли дебютный состав впоследствии расширен – не исключено, но маловероятно. Хитрость в том, что особенности моделей позволяют в различных сочетаниях и схемах включения рационально реализовать очень разные аудиосистемы.

1-канальный AV uno – универсальный по назначению усилитель. Прежде всего он ориентирован на басовое звено, но может работать и в полном диапазоне частот. Об универсальности говорит и редкое для современных моноблоков использование класса работы AB. D-класс в серии Voce можно обнаружить только в басовом канале многоканального усилителя AV 5.1k. Мощностные характеристики AV uno весьма впечатляющи: 700/1300/1700 Вт (RMS, 4/2/1 Ом). С такими параметрами усилитель AB-класса должен быть огромен и прожорлив. AV uno строен и сидит на диете: номинал предохранителя у него 100 А. Секрет в схеме Power on Demand (POD), при которой блок питания выдает большие порции энергии только когда в этом есть необходимость. В серии Voce схема POD применяется только в AV uno.

Единственный в серии 2-канальный усилитель AV due вновь обращает на себя внимание изрядной мощностью: 2х260 Вт (RMS, 4 Ом). Если не стоит особых SPL-задач, это как минимум вдвое превышает привычный для среднего 2-канального усилителя уровень мощности, которого было бы вполне достаточно для прослушивания музыки с современными высокочувствительными АС. Зато такая черта характерна для многих поколений усилителей прославленной старшей серии Thesis: высокий запас по мощности и способность мгновенно отдавать большие токи в нагрузку подчинены исключительно музыкальным целям и позволяют свободно, открыто и без признаков компрессии воспроизводить музыкальный материал любой сложности. AV due допускает и мостовое включение, при этом мощность достигает 900 Вт (RMS, 4 Ом).

Во всей серии только 4-канальный AV quattro обладает привычным запасом мощности на канал: 4х120 Вт (RMS, 4 Ом). Либо 2х400 Вт в мостовом включении обеих пар каналов. Это неспроста: именно эта модель претендует быть наиболее востребованной в серии, в одиночку или совместно с другим усилителем отвечая потребностям систем самой разной конфигурации.

Наконец, 5-канальный AV 5.1k отличается разной мощностью и разными классами усиления для трех разных групп каналов: 2х75 Вт (А-класс) + 2х140 Вт (AB-класс) + 1х600 Вт (D-класс). Этот прямой наследник модели LRx 5.1k успел прославиться еще до начала продаж серии Voce, завоевав титул "Лучший автомобильный усилитель мощности 2011-2012" от EISA. Хотя, как и во многих других случаях, такая награда отражает заслуги серии целиком, а AV 5.1k просто наиболее разносторонне развитый ее представитель.

Новым для Audison в среднем классе выступает и то, что усилители Voce можно отличить друг от друга, только приглядевшись к надписям и подсчитав количество разъемов. По габаритам и массе все модели одинаковы: 470х220х58 мм и 7,2 кг. Дизайн заметно отличается от предшественников LRx, зато очень похож на флагманов Thesis TH. Те же мотивы с чистыми элегантными линиями и плавными обводами, те же вставки по боковинам. Это не только очень красиво и благородно, это еще и очень практично, удобно и безопасно. Плавные изгибы на верхней панели обеспечивают свободную циркуляцию выдуваемого нагретого воздуха при установке усилителя заподлицо с монтажной поверхностью. Ладно скроенные органы управления на верхней панели закрыты крышкой и легко доступны после монтажа усилителя. Расположение разъемов защищает их от случайных повреждений и способствует высокой эстетике инсталляции.

По конструктивному исполнению Voce заслуживает беспрецедентно высокой оценки для своего класса. Несложно заметить эволюционное развитие исключительно удачных находок LRx, импульсом к которому послужило внедрение с некоторыми упрощениями решений от Thesis TH. Это прежде всего модульная конструкция, в которой разные секции усилителя работают в разных условиях, наилучших электрически и механически. Компоновочно они расположены так, чтобы свести к минимуму влияние друг на друга, уменьшить габариты и обеспечить наиболее оптимальное прохождение воздушного потока от системы охлаждения с малошумным и включающимся по необходимости вентилятором регулируемой скорости вращения. Не менее важно и использование микропроцессорной системы контроля и диагностики AMP (Amplifier Management Processor), непрерывно следящей за основными показателями работы всех секций и изменяющей параметры для наилучшего качества и безопасности. Блок питания позволяет выходным каскадам всегда получать требуемую энергию без задержки, с большим запасом даже при повышенных нагрузках.

В оснащении усилителей кроется одна из главных интриг серии и новый взгляд Audison на средний класс и возможности автомобильной аудиотехники. Любая модель Voce имеет добротный набор функций для разных задач, включая кроссовер с расширенным диапазоном выбора частоты среза и крутизны 12/24 дБ/окт. Если функций усилителя окажется недостаточно, можно решить вопрос по старинке, воспользовавшись аудиопроцессором – внешним, или встроенным в головное устройство (правда, такие ГУ сейчас – большая редкость). Но Voce способны на куда более большее! Все меняет одна-единственная функция, уникальная для Voce и претендующая на главное событие года в аудиотехнике. Любой усилитель Voce допускает установку вместо входного аналогового модуля с кроссовером опционального модуля AV bit IN, способного принимать цифровой S/PDIF-аудиосигнал разрешением до 24 бита / 192 кГц. Это также означает, что в систему будет включен и аудиопроцессор: Audison bit one или bit Ten D, соединенный с усилителем по цифровым шинам AD Link (цифровой аудиосигнал) и AC Link (служебные данные). Такая система, получившая название Full DA, обладает уникальным свойством: при использовании источника звучания с цифровым аудиовыходом, аудиосигнал остается в цифровом виде на всем пути аудиотракта, вплоть до поступления на цифровой вход усилителя. Цифро-аналоговое преобразование происходит только один раз с высоким качеством в усилителе – а точнее, в находящемся в нем модуле AV bit IN. Возможности системы Full DA с усилителями Voce среднего класса несравненно выше, чем возможности любого сколь угодно хорошо оснащенного усилителя любой стоимости любого производителя. Превзойти этот уровень может только Full DA с элитными усилителями Audison Thesis TH.

Усилители Voce в стандартном аналоговом исполнении без опционального модуля AV bit IN – это еще один шаг вперед по качеству звучания традиционной автомобильной аудиосистемы. Еще не бывало такого, чтобы смена поколений у Audison не сопровождалась приростом качества звучания. Но в варианте Full DA усилители Voce уже радикально прибавляют по качеству, возможностям, и удобству. С подробностями о Full DA рекомендуется ознакомиться в публикации "FAQ – Full DA". Но очень важно, что столь знаменательные события затрагивают именно средний ценовой класс аудиотехники, гораздо более широкий, чем ограниченный финансовым барьером элитарный класс. По рыночным законам, ухудшение состояния техники среднего сегмента угрожает стабильности данной сферы рынка в целом. Это сродни среднему классу в человеческом обществе: если он недостаточно развит и представителен – в итоге "штормит" все общество. За примерами далеко ходить не надо. Лидирующие компании-производители просто обязаны его всячески укреплять, прежде всего в собственных интересах, но эти интересы совпадают и с потребительскими, и с интересами рынка. Прямо скажем, получается это не у всех производителей. У Audison - получается. Не иначе, правильная философия помогает.

http://youtu.be/V44D04BT4jE

http://youtu.be/PR3XK3mZSLs

И вот вроде бы как решен вопрос с силовым кабелем, но когда его получил возник второй вопрос... как его протянуть?!?!?
Кабель КГНВ 1x50мм² Бердянского Кабельного Завода )) получил 20 метров... Цена вопроса 126$

Вложение 226624

Вложение 226622

Особенности

Применение
Кабели предназначены для присоединения передвижных механизмов к электрическим сетям при изгибах с радиусом не менее 8 диаметров кабеля при допустимой температуре нагрева токопроводящих жил до 70°С, при температуре окружающей среды от -40°С до +50°С.



Конструкция
Токопроводящие жилы
Круглые медные многопроволочные скрученные (5 класс ГОСТ 22483-74).
Изоляция и оболочка
Поливинилхлоридный пластикат.