"Поющий Леший" Forester SG5

просто фото.

Part №1: Встреча SubaruDV-клуба в городе Артеме (спонтанная сходка субаристов)
http://www.youtube.com/watch?v=O6jGm...feature=relmfu

Part №2: Видеоотчет с этапа чемпионата АМТ 2012 города Владивостока
http://www.youtube.com/watch?v=92Ipzi71DuA

Скоро: Part №3: Видео непосредственно о проекте: "документальное видео "Успеть за 100 часов""

Barjee,ты кстати не хороший человек спер гриль у мну из под носа)

Сообщение от ZloiBoY

Barjee,ты кстати не хороший человек спер гриль у мну из под носа)

Паш, ин зе биг фемили ду нот клювом клац-клац ))

Спешу поделиться радостными новостями) Совсем недавно прилетел в Приморье и планировал активно начать знакомиться с Углеволокном. Но, увы, сие действие стало доступным за 2 дня до отлета в Питер (магазин начал работу 9 числа, а возможность приехать в магазин довелось лишь позавчера...)
Чтож, немного об идее и способах ее реализации:


Идея проста: заламинировать все черные детали салона, включая подиумы под ВЧ (если будет принято решение их оставить). Далее изготовить некоторые кузовные детали, такие как: накладки на задних стойках крыши (у форей она в виде пластиковой наклаки серого цвета), накладку на багажнике (там где надпись Форестер), и так далее пока есть фантазия.


Способы:
- Салонный пластик способом ламинации, но с неким хитрым улучшением визуальных и прочностных характеристик (путем изготовления на каждую деталь так называемой "отбойной" матрицы, что позволит сократить время на обработку и полировку)
- Кузовные детали способом "скорлупы" (то есть в матрице изготавливается карбоновая скорлупа, а затем наклеивается на стоковую деталь).
- Копии кузовных и салонных деталей - целиком по матрице.

Что можно сказать о первых опытах - веселое посленовогоднее занятие))
Для начала ознакомления с материалом решил убить 2-х зайцев - сделать повседневные детали, да с таким расчетом, что это будут именно тестовые детали (причем долгосрочный тест в 2-х разных условиях эксплуатации)

Изделие №1 - Коврик для мышки (пожалуй самый показательный в плане износоустойчивости)
Изделие №2 - Деталь салона, которая будет подвергаться весьма сильному температурному контрасту (как раз изучим поведение ламината при сильной амплетуде температур)

Коврик для мышки делаем весьма простым способом - зажав сэндвич между двумя стеклами. 1 слой углеволокна, с 2-х сторон полиэфирная смола. (сегодня торжественное разделение стекол)

Деталька салона - весьма рельефной формы (заодно изучим поведение ткани при формировании рельефа). 1 тонкий слой смолы, ждем "на отлип", кладем углеволокно, ждем еще время и обильно пропитываем 2-я слоями смолы с межслойной просушкой. Сегодня предстоит торцевая обработка (опять же в качестве изучения наилучшего способа) и срыв ламината (есть косяк на рисунке).

Так что оставайтесь на волне!!

Первые опыты с карбоном, первые выводы, первые впечатления:
И так, как было описано ранее, мне довелось воспользоваться случаем и "загнать" 1 слой карбона между двумя стеклами. После разделения стекол получился весьма любопытный образец:
Толщина листа примерно треть миллиметра, соответственно он не ложится в плоскость, а корежит по направлению плетения (елочко - тобишь карежит по диагонали прямоугольника, в направлении елочки).
Прочность поразительная - остатки смолы, которая была за пределами ткани, легко отламывается небольшими усилиями пальцев, но участок, где смола впитана в ткань - не поддается ни резке, ни надломам. Ради опыта сильно согнул лист, появилась трещина на смоле (однако она имеет предел гибкости), но деталь по прежнему держит форму и не провисает.

Что касается рельефной детали салона - слой карбона снят, причем опять же ради любопытства. Снятый слой карбона наглядно показал места появления пузырей и причину потери рисунка. В дальнейшем деталь будет выполнена по отбойной матрице.

На фото:
Сравнение готового листа углеволокна и попсовой пленки 3Дкарбон фирмы 3М.

небольшой тест на изгиб 180 градусов. Ни трещин, ни треска. Углеткань 225гр. Не термо и не вакуумная инфузия.
Дальнейшая судьба листа карбона - температурный контраст -15 градусов -> +25 моментом. На глянцевой зеркальной поверхности будет отчетливо видна усадка и искажения, что часто встречается на карбоновых капотах и любых деталях из стеклопластика, подвергаемых температурным контрастам.
Следующая часть теста - 3-х слойная пластина, так же будет подвергаться контрастам температуры и тесту на износостойкость (громоздкий брелок для связки ключей и каждодневное юзанье)