"Поющий Леший" Forester SG5

Наконец состоялось долгожданное завершение проекта, который удавалось строить в течении 2-х периодов: 1 неделя зимы и 2 недели лета.

Недавний этап АМТ Владивосток прибавил желания скорейшего инсталлирования. Всвязи с этим некоторые моменты инсталла были "ускорены". Например: багажник планировалось отделывать несколько иначе. Вместо карпета на сабах должна была быть рояльно-черная окраска, а на полу добротный черный автомобильный ковролин. Оформление усилителя так же просится иное - он будет там же где и сейчас, но закрыт орг-стеклом с фрезервкой в виде схемы компонентов и названия проекта с лэйблом.
Но, на что хватило времени - то и получилось. Для осуществления идей будет неделя предстоящей зимы))

Краткие спеки по прошедшим работам:

Изготовлена стальная рама для усилителя, она же 4-х точечная распорка багажника и задней оси (крепится в штатные закладные для раллийных распорок). Вся конструкция устаовлена вместо штатного пенопласта, так что уровень пола и эргономика - все как штатное.

Изготовлены 2 стэлса одинакового объема и плотности (15 литров каждый, вес 12кг каждый)

Изготовлены новые подиумы для новых ВЧ динамиков

Переделаны штатные дверные карты, теперь они абсолютно ровные, без карманов и страшных изгибов. Динамики направлены "в лицо"

Салонный пластик покрашен в глубокий черный цвет

Часть торпеды перетянута винилом (белому винилу уже 3 года, а вид как у нового)

Сшит новый чехол КПП, ввиду износа старого, как самого "нагруженного" места

Перетянуты дверные карты в цвет и фактуру штатному пластику

Перетянута вся проводка в змеиную кожу

Под капотом изготовлен металлический кронштейн для дистрибьютора, новые клеммы.


Впереди еще много интересных задумок и идей

Изначально все силы были направлены на переделку подиумов под ВЧ.
Крупной наждачкой были переточены плоскости, которые и задавали ориентирование динамикам. Раньше из-за узконаправленных пищалок подиумы были несимметричны, теперь они ориентированы в область между подголовниками передних сидений.
Для красивой посадки динамиков заранее были изготовлены гнезда из фанеры. Окантовочное колько вровень скроет фланец, что является "правильно" не только для глаз. Зазор между фланцем и кольцом - 1мм, чего вполне хватит для слоя грунта, краски и лака.

Следующим шагом было осуществление давней затеи: перекрасить синий пластик в черный.
Цвет выбран самый простой: черный бутор Бэйс (не номерная краска, а именно черный компонент любой черной тоётовской краски). Лак премиум класса, что даст возможность покраски поверх лака (вдруг придется перекрасить опять в синий )

Изначально (по стоку) в багажнике фориков присутствует 10-и сантиметровый слой пенопласта, который является фальшь-полом. В нем несколько тайников для хранения домкрата, ключей и прочего. Так же он является мощным звуковым барьером (прокатитесь в любом стоковом форике, иногда складывается ощущение, что это седан с отделенным багажником - нет никаких назойливых звуков задней оси и глушителя). Поверх пенопласта технично установлены откидные крышки. Весьма зачетный заводской конструктив.
Решение снести стоковую конструкцию пришло еще давно, т.к. усилитель висел на одной из откидных крышек, и из-за отсутствия жесткости пол провис (была удалена секция пенопласта, в пользу размещения усилителя).

Прежде чем приступать к изготовлению конструкции потребовалось найти заводские закладные, спрятанные под шумкой. 4 точки крепления распорки (по стоку в них были крепления для фиксации багажа) - максимально надежные места (лютые наркоманы-раллисты крепят в них средние распорки задней оси)

Для изготовления конструктива потребовалось 18 метров профильной трубы 15х15мм, 1 газовый амортизатор от задней двери Nissan Micra, 2 гаражные маленькие петли, опытный сварщик и пара вечеров. В дальнейшем вся конструкция зашита фанерой, обтянутой карпетом (в будущем карпет будет заменен на автомобильный ковролин)

Заготовки сабов валялись в углу еще с зимы. Тогда в кратчайшие сроки мне лишь удалось залить задние стенки, выставить кольца и натянуть карпет, пропитав его смолой.
Изначально сабы расчитывались под тонкие Пионеровские головы TS-SW2501S2, но затем выбор пал на Peerless Resolution R10. Всвязи с этим нужно было уменьшить объем с 22 литров до 15 в каждом ящике.

На один корпус выделялось определенное кол-во материала. 10кг смолы, 4кв.м. стекломата, 1кг шпатлевки. Сделано это для того, чтобы плотность ящиков была максимально одинаковой. Объем подгонялся раствором смолы и мелкорубленного стекломата. В итоге каждый ящик набрал 15 литров воды. Толщина задних стенок 15мм, а лицевая стенка 1 дюйм. Совершено глухие ящики, на слух отзвуки при ударе молотком одинаковые Жаль не изобрели ящичный камертон для проверки
Лицевой слой обработан кропотливой шлифовкой. В перспективе возможна покраска.

А можно огласить состав системы на данный момент, и чуточку подробностей стерео сабов? Усилителя хватает?

Сообщение от Pro_ceed

А можно огласить состав системы на данный момент, и чуточку подробностей стерео сабов? Усилителя хватает?

ГУ - Pioneer DEH P88RS II
Фронт: Pioneer GM-6400F + Peerless Resolution R6 (мид) & SkanSpeak 3004
Сабовое звено: E.O.S. AE-620T LE + Peerless Resolution R10 x 2шт

Усилитель 2-х канальный, в 4-х Омах на канал 150 заявленных Ватт. Этого вполне хватает, чтобы Пирлесы показали свой потенциал на 70% (на все 100% они давят мостом в 2 ома)). Каждый саб играет от совего канала (левый от левого, правый от правого). На каждую головку выставлена своя задержка, свой уровень, срезы одинаковы. Ради интереса периодически переключал с режима стерео в режим моно. При прослушке двойной бочки группы Xp-Reactor (Приморский край) в стерео режиме панча куда больше максимально реалистично звучит.

Изначально установка кар-аудио в данный автомобиль не предполагала участия в соревнованиях, поэтому проводка прокладывалась без всякой защиты и крепления по "ГОСТу".
Абсотютно вся аудио проводка была демонтирована. Все кабели оделись в змеиную кожу, заново протянулись и закрепились через каждые 15см (вдруг комитет ЕММА торкнет и правила ужесточат)

Кратко о проводке:
Силовая от дистрибьютора - 4Ga Stinger (по одному шнурку на усилитель)
Силовая до дистрибьютора и дополнительная масса - 0Ga Daxx
Акустические провода Klotz (6кв.мм на сабы; 4кв.мм на миды; 2кв.мм на ВЧ)
Сигнальные кабели для фронта - PIT clarity 5000 (аналог Klotz 5000)
Сигнальные кабели для сабов - Klotz MY206Gn

Зимой дверные карты успел только порезать, залить форму и дать выстояться на машине (дабы не повело)
Вскоре карты отправились в Санкт-Петербург, где мне пришлось их довести до ума, добавить жесткости, вывести форму и отдать на перетяжку.
Опытные кожевники перетянули в штатный цвет, без швов.

Так же в Питере были изготовлены Кастом грили в челябинском стиле))
3мм стальное кольцо + 6мм прут, привареный к кольцу. Все окрашено порошковой краской.
Внимание, кол-во грилей данной модели "SKI Customs" всего 3 штуки))