Краткий путеводитель по этапам ныне действующей инсталляции.

После прочтения съесть!




Рискну выложить на суд общественности свою системку.

Компоненты отбирались и отслушивались достаточно долго и тщательно (в предыдущем авто).Но строго не судите всё-таки любительский инсталл.Некоторые моменты спорны и компромиссны ,поэтому здоровая критика приветствуется.Состав системы.В качестве источников выбраны CDA 7990 и чейнджер CHA - S 609 .Разводить сигнал по полосам будет проц PXA H900.
Усиливать призваны Alpine MRV - F409 (СЧ и ВЧ),Phass HP 100 (НЧ) и Audison VRx 1.500 (саб). Акустика собралась следущая ВЧ - Brax Matrix 1.1 ,СЧ - Audison Thesis 3.0 Voce , НЧ - Focal Utopia 6W3. Место саба займёт фришная 12" AIE (СПб) в заднюю полку (кузов седан).
Кабельное хозяйство.Сила основная 2Ga Chelenger , остальные кабели сборная солянка DLS,Chernov,noname.
Помогать улучшать питание призван Helix PS XXL и пара конденсаторов Challenger , ёмкостью 0,5 и 1,0 F.
Акустические кабели Van Den Hul Skyline Hybrid (2 кв.мм , медь , СЧ и ВЧ),SoundTech T4 x 2,6 (НЧ) и возможно отечественная моножила на саб.Межблочные кабели все хэндмейд (кроме сабового) из моножилы 0,65; на саб выбран Furutech FA-13S ( http://www.allcables.ru/furutech_FA-13S.html).
Первым этапом работ стала шумо-виброизоляция кузова.Не секрет ,что штатная виброизоляция хромает на обе ноги по всему кузову.
Поэтому обработано множество поверхностей в пределах досягаемости пол ,потолок,багажник.
В качестве вибры использовал STP Gold и Визомат МП.Поскольку тема уже неоднократно обсуждалась,поэтому заостряться на ней не буду.
Визомат на внешние рубашки дверей изнутри и на алюминиевые вставки дверей снаружи.Остальные поверхности Голдом.
В качестве шумки использовал "Акцент" из гаммы материалов СТП.




Проводка разместилась следующим образом : правый порог- сила,центральный тоннель - акустика и сигнально-управляющие кабели ГУ-проц , левый порог -питание ГУ и ремоуты.
Силовой кабель заведён в салон из моторного отсека с правой(пассажирской) стороны через резиновую "грушу" штатной проводки

и защищён предохранителем возле АКБ

Минусовой провод продублирован под капотом тем же сечением ,что и "плюс".

В салоне минус взят с кузова (штатное отверстие с резьбой под крепление "Изофикса) возле задних сидений.
Силовые провода заделаны в гильзы или опрессованы в наконечники специнструментом



На роль дистрибуторов питания взяты изделия EOS и переделаны из AGU в Mini-ANL

Минусовые дистрибы размечены Kicker.
По силовой проводке вроде всё .Едем дальше.
Подиумы под акустику.Для СЧ и ВЧ головок были приобретены вот такие изделия

Для НЧ подиумы сделал без экстремизма ,но с изюминкой (задействованы штатные точки крепления внутренней рубашки к двери)

Таким образом имеем достаточно жёсткую фиксацию подиума к рубашке в 7-точках.(3 штатных болта снаружи и 4 болта с закладными гайками изнутри.).
Как известно двери Фокуса достаточно дырявые для воды ,поэтому для защиты динамика изготовил козырёк из ПВХ-пластика
и покрасил подиумы для пущей долговечности.

И напоследок в двери за динамиком наклеил на кузовной герметик АПП клетки от яиц ,пропитанные полиэфиркой

При этом решается две задачи и акустическая линза есть и жёсткость наружной рубашки двери усиливается.
Дверные карты обработал Голдом и поролоном Шумофф

Штатные сетки были удалены и изготовлены акриловые просветлённые решётки

Они затянуты радиотканью и зафиксированы на обшивке изнутри термоклеем.


Для НЧ звена акустические кабели заделаны в гильзы(суммарное сечение получилось 5,2 кв. мм на каждую полярность)


И вот динамики установлены на место постоянной дислокации с Битопластовым валиком

Под передними сиденьями разместил чейнджер (под пассажирским сиденьем) и вот такую мини-дистрибуцию (под водительским).


Здесь выносной блок питания ГУ и схема управления ремоутами с возможностью отключения усей в процессе настройки.
Для размещения усилительно- процессорной части был изготовлен вот такой коробок : рама и основание

Всё это облагорожено ПВХ пластиком

Конструкция получилась достаточно лёгкой и прочной.
Крепится к кузову коробок будет на вот таких петлях

Примерно вот так

Вид на багажник с улицы

Доступ к запаске должен быть сохранён......

Вариант раскладки "кирпичиков"......

Поскольку автомобиль в кузове седан, саб будет размещаться в полке под задним стеклом .Металл кузова виброизолирован

Будущее местожительство саба(крепление к железу шестью винтами М8) :


Акустические провода(НЧ и СЧ) в двери проложены в штатной гофре(благодаря наличию CAN-шины уместились)."Доработанный разъём :

Этапы протяжки :


Внутри двери тоже в штатных пластиковых направляющих :

Монтаж СЧ подиума на двери.

Вот такая опорная "железяка" фиксируется винтами М4 на штатную скобу крепления штатного же пища.

Распорной планкой внатяг фиксируется к "железяке" тоже винтом М4 ,а так же четырьмя саморезами к железу двери и одним к обшивке.

Накладка стойки лобового стекла по совместительству подиум для ВЧ крепится на штатных ####онах.
Шторок безопасности ни на потолке ,ни в стойках нет.
Черновая разводка силы.Почти всё улеглось как задумывалось.


На заднем плане под крышечкой с надписью Stinger разместился блок управления кулерами.
Он управляет 4-мя кулерами в зависимости от температуры самого нагретого уся(мидбасовый)
по команде от датчика температуры , размещённого на радиаторе-курпусе усилителя.
Отдельная благодарность Саше ,ака "Vaty", за изготовление короба под усилители и решёток в двери под мидбас ,
коллективу студии "Динамик"( не реклама) и её руководителю Андрею Новозенко за помощь в изготовлении полки под саб,
доставании всяких "ништяков" и бесценные рекомендации по установке и монтажу компонентов.

Полезные темы: