"Может дунем?"... MMC Lancer - бюджетно, но в гармонии. (сабовое звено)

Не редко создаются темы "хочу поставить саб, чтоб давило по ушам/спине/копчику и телу, Но не давило на кошелек". В конечном итоге прибегаем к тому, что топикстартер не получает полноценного примера, или выбирает наиболее необдуманный вариант (естественно из малой доли предложенного). Пусть он потратит 30-40т.р. на динамик+усь+корпус, но из тих 30 тысяч разумно-потраченными в лучшем случае оказываются 15т.р. (Небольшое пояснение: покупается совершенно неподходящий динамик, или усилитель, что зачастую не "вяжется" друг с другом. Все это ставится в "наскоряк пиленый" ящик, не обеспечивается полноценное питание....В конечном результате получаем саобовое звено равносильное покупному активному сабу (утрирую, но на 70% это так)).
Подойдем к этому вопросу с иной стороны (вернее с нужной стороны).

Дан автомобиль с типом кузова Седан (отделенный багажник, что наиболее часто усложняет задачу)
Желание владельца: Получить полноценный "Давящий" саб, красивый вид багажника, но при этом не выходить за рамки бюджета (Сумма расчитывается не сразу, так же как и сбор компонентов и инсталляция системы, по этому бюджет конечного инсталла вылился в 80т.р. (оборудование + инсталляция + бонус)

Концепция:
Питание от штатного АКБ (в будущем будет заменен на XS-power), 2 конца силового медного кабеля ("-" и "+" соответственно) фирмы Shock Ind. 0Ga
Усилитель Sundown Audio SAZ-1500D
2 сабовых динамика Sundown Audio Sa10 d4 (10 дюймов)
Импровизированный ящик на 80 литров + круглый порт с фланцами по обеим сторонам
Фальшь-пол с 4 точками надежного крепления к кузову, откидной нишей для запаски


Питание, компоненты и оборудование установлены по всем нормам и правилам регламента ЕММА (предусмотрено выступление автомобиля на всех соревнованиях)
Ящик саба обтянут Эко-кожей европейского происхождения, ящик украшен фирменным логотипом студи (об изготовлении которого можно прочитать тут: 3D эмблема своими руками и подручными средствами. ("здесь могла быть ваша реклама") )
Настройка ящика получилась ожидаемой, при этом была поставлена задача "победить" седан (кто в тема, понимает о чем я)
Результат следующий: 140дб от 30 до 44 герц (ровная полка, с небольшим провалом на 0.5дб и пиком в 142 на 37 герцах). на ЕММА'вском SPL'ном треке 141дб что вполне говорит о том, что данный автомобиль может забрать кубок в своем классе.

---

Полезные темы:

• помогите с "сабовым звеном"
• Модернизация сабового звена для рока и метала
• Смена на качественное сабовое звено, прошу подсказать?
• 8" саб реален ли он в качесте сабового звена как фронтальный

Полный объем 80 литров (+/_ 3 литра)

Порт:
длина 50см
сечение 150мм
Фланцы по обеим сторонам

Толщина стенок 18мм (тыльная 21)

Крепление к фальшь-полу в 2-х точках (крепление пола к кузову в 4-х точках)

Конфигурация ящика и пола позволяет разместить докатку в заводском месте, а тае же дает возмодность разместить в будущем усилитель для фронта (как раз появилось место под сабом, по внутреннюю сторону пола)

При необходимости ящик удаляется из багажника (у меня на это ушло 7 минут и один ключ на "10")

Усилитель закреплен на металлическом каркасе спинки сидения (надежное крепление усилителя)

Несколько фото, определяющие моменты инсталла, а именно:
Крепления и структуры фальшь-пола
Решение по маскеровке креплений и петель будущего "люка".
Петли утоплены в фанере, поверх замазаны волосянкой (дабы быть стационарными и монолитными). Закреплены на винты с врезной приемной резьбой)
Кронштейны креплений так же утоплены и заглажены волосянкой. Закреплены так же на винты с приемной резьбой. В кузове вживлены резьбовые гайки.

Так же на фото "брутальная" розетка) 2 болта + гайши с шайбами = что может быть надежнее и эффективнее

Изначально корпус задумывался несколько иным по форме и конфигурации (мысли вальировались от 1х12" до 2х10"), все зависило от требуемого объема, а он, в свою очередь, зависел от максимальных размеров ящика, т.к. его загрузка осуществляется через багажный проем (возможности ограничены именно проемом, а не как в хетчбеках, где проем роли практически не играет)
В итоге была выяснена максимально допустимая пропорция ширины и высоты ящика. Далее подгонка размера под требуемый объем.

Далее встала задача расположения динамиков. Угол и расстояние между динамиками. Объем позволил остановиться на конфигурации 2х10", но ширина ящика и диаметры двух сабов потребовали какого то решения, т.к. оставалось очень много пустого "поля" на лицевой тороне ящика. Решение нашлось - динамики расположить максимально широко (немного выдвинув кольца за торцы ящика), а в середину вживить площадку под фирменный логотип.
Для колец использована фанера 21мм (силовая) + 18мм (окантовочная, дабы каждый динамик сидел в своем гнезде)
Площадка под логотип из фанеры (вырезана по контуру эмблемы)
Прямолинейный стенки ящика выполнены из 18мм фанеры (тыльная сторона, устанавливаемая в самый последний момент, 21мм, дабы быть более демпфированной)

Все элементы конструкции выставлены в нужных местах, максимально жестко закреплены. Поверх натянута лайкра и набран силовой слой из стеклопластика (изнутри)
Снаружи отделка шпатлевкой и грунтом. Перетяжка выполнена на отлично. Не обтянутым остался только низ.

Обтяжка в этот раз в разы лучше того Лексуса

Вопросы следующие:
1) Не маловато ли сечение акустического провода на саб? В описании сечения не нашел, но на глазок выглядит тонковатым.
2) Почему акустический провод ничем не защищен, даже змейкой?
3) Присоединяясь к предыдущему комментатору, хотелось бы разъяснения по способу крепления уся. Вы должны знать, что крепить усь к металлу не комильфо

---------- Сообщение добавлено 24.05.2012 в 20:00 ----------

4) Болты-коннекторы для акустического кабеля тоже ничем не закреплены - опасность КЗ
5) Где порт-то?

Сечение акустического провода на саб - 4 мм кв. (совсем не мало)
Порт находится сбоку справа. (в случае увеличения давления откидывается маленькая спинка, которая расположена справа)
Крепление усилитея к металлическому каркасу спинки сидения (фактически крепление к кузову, что соответствет надежному креплению)
Болты-коннекторы не защищены только внутри ящика (откуда там взяться К.З. - Х.З.)

Сообщение от restrict

Вопрос о креплении усилителя не только в надежности этого крепления, а и в землянных петлях. Если отвалится основной "минус", то по какому кабелю пойдет ток? Если корпус уся будет изолирован от кузова автомобиля, то ток сможет течь только через межблоки, что приведет лишь к сгоранию предохранителя на м/б в ГУ. к чему же приведет протекание токов в десятки А через тоненький волосок экранирующего провода - одному богу известно. Кроме того, крепление усилителей напрямую к металлу кузова это хороший шанс получить наводки.
С портом - очень спорное решение.. Каши нет при открытой спинке?
Если не сложно, опишите всю систему..

То есть вы считаете, что решение с портом - это случайность и от "не умения"?
С решением порта Нам виднее (специализируемся на СПЛ), к тому же результат был достигнут путем тестов и изменений, конечный результат выйгрышный (как ни крути)
Про крепление усилителя - ну допустим будут сделаны прослойки из диэлектрика, усь не будет контачить с землей. Но от этого с наводками ничего не будет - Их попросту нет. А про отвалившийся провод и т.п. - у вас когда нибудь подобное случалось? У нас например вся проводка закреплена так, что ей отвалиться не суждено, даже если открутить зажимной элемент в терминале и дергать за провод.