Чего-то многовато вышло(
Ну... для тех кто в теме.

Огромное спасибо за столь внимательный интерес к моей теме. Чрезвычайно приятно видеть, что это все не в воздух пишется.
- Ну, так! У не одного же тебя машина 21-летней давности!

Чуть позже... сейчас я не готов ее реализовать, нет понимания как и на чем...
- Понимание придет чуть позже... Ну позже, так позже.

Чем не устраивала первая система. Ну... скажем так, уровнем моей реализации. Собственно на ее постройку меня сподвигла эта машина: Системы. Audi 80 Avant. В четыре руки
Очень она мне понравилась. И по тому как Евгений стал чемпионом, то не зря и не только мне
- Наш Гуру и Учитель! Один алебастр чего стоит!

В итоге я построил нечто из этой же области. Тоже по «2,5-полосной» схеме.
- Ну я бы так и повторил. Для СЧ/ВЧ при пассивной фильтрации нужен всего-то маленький двухканальный усилитель, который можно запихать в/под торпеду, тем самым уменьшив длину коммутаций. А это Большой +!

Но были и отличия. К сожалению в худшую сторону хе хе... Кроссоверы на разделение СЧ и ВЧ я собирал сам. Должен признать, то еще занятие. В результате я конечно их собрал и даже смею надеяться правильно. Но все равно в моем понимании они оставались слабым звеном.
- Уважаю ручной труд, но не знал, что с кроссоверами такие трудности. Это про 2-х полосный кросс - я правильно понял? Неужто стоковые подобрать по частоте раздела нельзя было. У нас их на вес продают.

Если/когда у меня дойдут руки до 3х полоски снова, я уже предполагаю исключительно поканальное усиление. В данный момент это плюс еще один четырехканальник и (если набортные кроссы не позволят) активный кросс.
- А вот трешка с поканалкой с усилителями в багажнике полный ахтунг! в плане длины коммутаций.

Ну и сами динамики на СЧ. Это тоже было слабое (условно) звено. В табели о рангах Герцов они(HV100) шли как 10ки мидбасы, динамик же позиционирующийся как именно СЧ был другой. И я не его купил. Фэил.
- Мидбас 10см! Хи-хи! Все что меньше 16см - баса нет. Ну как им еще его было назвать. Маркетинг все! По мне так чистый СЧ излучатель. Смело берем на СЧ любую 10см из компонентного набора.

Ну и последним, весьма важным моментом была установка. Динамики ели влезли в штатные места на торпедо, с них были отпилены все крепежные ушки и устанавливались они в хитрые стаканы...
- Что за хитрые стаканы такие? А где родные крепления? С родными креплениями не съемные и с ними ничего пилить не надо. Только отломить два крепления динамика по диагонали. Обычно это предусмотрено производителем АС.

Корпусов как у Евгения у меня не было. И не влезли бы, да и не готов был я к многократному съему торпедо... Тогда. Сейчас я наверное это с закрытыми глазами сделал бы...
Чтобы как-то компенсировать этот недочет я за динамики в торпедо набил немного хелофабера (или как он там зовется), нечто сродни синтепону. Это действительно помогало, но все же не кошерно.
- На корпуса сам не готов... Оно конечно... Но для СЧ и так нормально. Достаточно акустического экрана. Думаю так до 250Гц можно дотянуть без ЗЯ и плюс перекрытие нижнего диапазона мидбасом.

Теперь я гораздо тщательнее подойду к рассмотрению кандидатуры на роль СЧ звена. Очень интересуют купольные варианты. Но это пока только мечты и изучение материала, сбор информации так сказать...
- Купольники не под наши штатные места. Они почти всегда на игру в лоб, а у нас на отражение.
Поэтому предпочтительно обычные конусные АС.

Так что точку не ставлю. Даже в той моей реализации сцена была высоко и звучание было довольно приличным.
- Ну так! Это же Audi 80!
Высокое расположение СЧ подняло сцену на нужный уровень.
Просто имея СЧ на отражение, нужно и ВЧ на отражение. И желательно отраженние по одной оси. Прям хоть коаксиалы 10см ставь. Ох, не люблю я коаксиалы 10см. Это в теории.
На практики - все трешки требуют индивидуальных настроек ориентации СЧ/ВЧ. Иногда не симметричных.

Фото фальшпола сделаю.
- Ждем.

Нет, как я понял речь шла о такой же бочке, как и у меня.
- Да все правильно. У РМ всегда бензобак за спинкой.
Но с другими двигателями (буквы не помню) были баки и плоские внутри багажника. Пятицилиндровые и одна модель 16 клапаннная. Или может как опция шла - для тех кто заказывал люк для длинномеров.
Кстати, красный моторный отсек как раз сделан с купехи Это купеха приятеля, в ней как раз установлена клемма на АКБ, что я хочу и себе поставить. Фото для наглядности сделано.
- Спасибо что пояснил. А то прям не знал что и думать.))

Шумка от дизельной В4 все же лучший вариант шедший на бочку, смею уверить. Даже попробую сделать фото для сравнения.
- Из родных да. Но по посравнению с отдельной, покупной, листовой... Как бы ее назвать?

По машине, В3 91 года с обычным мотором PM, тот что 1.8.
- Здаров, родственичек! ))
У меня тоже из последних РМ, которые уже с Мономонтроник. И антенна активная в заднем стекле.
Ну разве что в ней АБС есть, что не так часто встречается на В3. На В4 уже АБС идет обязательной комплектацией. АБС, что интересно отключаемая кнопкой. На более поздних моделях выключить нельзя.
- У меня голяк полный. Противотуманки ушли в прошлое вместе с бампером под них. Остался из опций только мех. люк.
У тебя еще и подогрев сидений. Судя по доп. кнопкам от Audi TT.

Кнопки переедут вниз, в консоль. Будут располагаться над допприборами. И кнопки заменяются на кнопки от Ауди ТТ.
Выглядеть это будет примерно так:
Не самое удачное фото, дает лишь общее представление... Но идея примерно такая.
- Чего то не по мне.(( Выглядит примерно так как ты багажник у veny399 описал.
Как то не вяжутся круглые кнопки с прямоугольным дизайном торпеды Audi 80.
Лучше родные вернуть. И установить их на место доп. приборов, т.е. туда же куда ты хочешь от ТТ поставить. А от доп. приборов я бы отказался. Визуально перегружена центральная панель, если учитывать что выше цветной монитор что-то показывать все время будет. Тут уж либо медиасистема, либо температура масла. Ладно вольтметр - да и он не нужен. Хотя можно в середку его, а по бокам доп. кнопки.

Лучше ответь: почему по правому борту силу пустил?
Я как дурак по левому в шине задней электропроводки. Мне кажется 4Га должна там уместиться

---------- Сообщение добавлено 15.08.2012 в 19:43 ----------

"Cобираюсь жить вечно... пока все идет нормально."
Этот девиз для Audi 80 очень подходит! ))