Двери зашумлены. Девую дверь пришлось снять и для проводки установить новую гофру, т.к. корейцы заняли весь штатный разъем и раздолбать на левой двери его не получилось. За мной не повторять, т.к. в стойке оказася двойной-тройной метал и пришлось изувечитьнемного отверстие чтобы гофра более-менее нормально втавала, в общем не не нравиться но что сделано, то сдалано, функционал свой гофра выполняет и пока еще из стойки не сывкакивала....







---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 13:28 ----------

Силовая проводка

Штатные клеммы были заменены не потому что они плохи, а потому что новая плюсовая клемма несет на себе сразу предохранитель ANL, что несомненно очень удобно и избавляет от необходимости искать место для колбы или автомата. Так уж получилось что + и - клеммы из разных модельных годов. - я купил у себя, а плюсовых нигде не было и пришлось заказать с ебеея, с исторической родины этих клемм - Италии. Клеммы фирмы Connection. Штатные клеммы + я не обрезал, а долго и упорно разломал, т.к. штатные кабели машины очень короткие и, обрезав их у клеммы, мне не хватило бы их вставить в новую клемму.

Силовой проводок заводим через штатную резинку левом переднем крыле. Для сомневающихся что в нее не разрезая пролезают хорошие провода сообщаю, что я засунул свой KГ-35 в гофре без проблем и на такой же минусовой еще точно осталось место.

Разветвитель плюса расположился под подушкой заднего сиденья. Очень удобно - подушка держится одним болтом м12. Я его не закручиваю ключом и поэтому доступ к дистрибьютеру занимает меньше минуты. Кабелечки силовые запаяны в трубчатые наконечники и заделаны в змейку и термоусадку. Минусовой проводок минуса запаян в клемму.






---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 13:39 ----------

Усилитель для фронта разместился в левом крыле. К металлу за валенком в крыле были прикручены шпильки M6, проходящие через валенок и держащие фанерку с усилителем.




Сабовый был прикручен к сабу, но в связи с изменениями багажника пока лежит на полу и ждет своего места

---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 13:54 ----------

Пищалки прописались в подзеркальниках. Фотку нашел только одну. Нацелены они на подголовники. Подиумы под них покрашены, не совсем хорошо, но пока переделывать нет ни сил ни желания, может перетяну в будущем винилом. Просто сейчас лето и надо делать с машиной то, что зимой делать проблематично - работать с полиэфиркой, пилить и строгать сабы


Магнитола установлена через переходную рамку пиндосской фирмы Metro. Как выглядит, мне не нравится, бесит меня этот карман под магнитолой - только пыль собирает. Сейчас серая рамка заменена на такую же в черном цвете под цвет магнитолы, все хорошо, но пыль собирается еще жесче! Еще сильнее бесит.

Был сделан переходник для USB в штатное место. В штатной колодке в синем блоке все по стандартным мировым цветам USB - красный данные, черно-оранжевый - минус, зеленый и белый данные. Иногда зеленый с белым путаются в китайских проводах и переходник не будет работать, но достаточно поменять провода местами и все будет хорошо.




---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 14:00 ----------

Про межблочную проводку... Проходят межблочники по середине машины и в ногах зднего дивана уходят на левую сторону. Теперь внимание!!! Долго я мучился с воем в пищах на 2000-3000 оборотах машины, оказалось надо было межблочники вести налево как можно раньше, чем подножъе заднего дивана, я увел под 45 градусов в левую часть и наводка пропала - видимо бензонасос так говнявил! Ну и по традиции, проход межблочников через железки острые я защитил гофрой:


---------- Сообщение добавлено 04.07.2012 в 14:09 ----------

Ну а на сладкое саб - стелс в крыло. Технологию тут расписывать не надо все и так все знают
Делался из стеломата 600. Толщина стенок 0,8-1,0 см. Передняя стенка — фанера 15мм. Потрачено 7л. смолы и 3-4 кг стекломата. Щели между штатным валенком и сабом выводились шпаклевкой со с текловолокном. Динамик -Revolt by Audio Art RW12. Короб получился на 35 литров. Хотел уменьшить в процессе строительства, но тогда бы пострадало посадочное место под динамик, а оно и так получилось таким, что от головки саба до дна окроба примерно 1,5см. Для данного дина надо от 22л. — 24л. объема. В журнале АЗ рекомендовали до 35 литров, но в таком литраже саб гудит! Поэтому сейчас идет процесс активного запенивания внутренностей саба. Саб закреплен уголками вверху к уголку, прикрученного саорезами к железной полке авто и внизу к пластине с резьбой, прикручена к полу багажника через болты. Далее фото: