в общем так....пока идут подготовительные работы и в основном под капотом.
Был перебран штатный генератор, а именно, заменен диодный мост и регулятор со щетками.
токосъемные кольца и подшипники были признаны хорошими, далее диодный мост заводского исполнения был пропаян серебряным припоем, клеммы обмоток, так же обработаны серебряным припоем, сам диодный мост обработан лаком, все клеммы и разъемы обработаны медной пастой СU-800, регулятор и обмотки посажены на термопасту, все болтики и гаечки были затянуты динамометрическим ключем. Генератор поставлен, обкатан, пробовал под нагрузкой(свет,печка обогрев стекла,вентилятор охлаждения) - 13.8 +-0,1В: без нагрузки при прогретом двигателе 14.0-14.2В, я считаю, что отлично, НО, это я мерял на самом генераторе, поэтому следующий шаг - правильно, замена проводки генератора и массы кузова и двигателя на более "аудиофильскую", что бы ценные амперы не разбредались в тепло, а доходили до своих адресатов))
ну и ведутся работы по устранению лишних шумов и потеков масла под капотом, всякие прокладочки ,резиночки и т.д., не люблю когда под капотом грязно, ну и мастер СТО должен ездить на исправном и чистом автомобиле)хоть это и жЫгули. Фоток к сожелению нет, руки были грязные, как-то не до фоток было.
Скоро начну инсталл, осталось чуть-чуть подождать)