Матвей 0,8 - скромно.

Max-x-x, Как все лаконично и просто Аж завидно
А я все всегда усложняю, а тут бац и все чудесненько)

Сообщение от Max-x-x

Иногда поиск простого решения занимает куда больше времени, чем явное сложное решение задачи .

С этим не поспоришь!

Сказ о кроссовере Шмистери или доверяй, но проверяй.
Чуть ранее (неделю назад) я поставил кроссоверы 2-го порядка из того, что было под рукой.Попался вот такой экземпляр

Элементная база неплохая - для болвана сойдет.

Поискал по внешнему виду Mystery MW5.5 и тут Одноклассники. Компонентная акустика 5”. Mystery MW 5.5. 2 + 2 формула кросса - все "прекрасно".Ставим, слушаем и медленно худеем. Думаем, что усилитель не прогрет, акустика недостаточно размялась, на проводах зеленым маркером стрелочки не нарисованы, межблок не по фэншую и т.д. и т.п. Греем неделю ещё - ничего не меняется особо. Полный алез - мид фигачит во всю полосу дурниной , пищи подпевают по своему ему . Это слушать невозможно - только тихэнько, тихэнько.
Начинаем смотреть кроссовер, разбираем и выпадаем в осадок второй раз от увиденного, помимо услышанного.

Миды пущены во всю полосу, на твитеры кондеры запараллелены, катушки последовательно. На фото нанесены основные элементы. Это не 4 порядок, как можно подумать вначале, а неизвестный науке зверь. Ну Маша, маша ну ..... Судя по элементной базе (конденсаторы, катушки не удалось померить) изначально он проектировался и задумывался, как 2+2, но реализовано ...Переделываем. Срезаем дорожки, где требуется. Делаем два отверстия для нового резистора на аттенюатор

С учетом того, что будут 283 пищи и на основе прошлого опыта на аттенюатор выбираем следующие резисторы.

Восполняем недостающие дорожки.

Собираем. Берем ништяк в виде 283 цыкалок и устанавливаем.

Контакты обжимаем и в термоусадку.

Доделываем усилитель - переносим массу под задний болт сидения. И межблоки поправил.

Пищи стоят выше немного 1/3 направил также вдоль стекла в центр. К стойкам пока не приступал.

Пока всё. Запело нормально теперь.

Итак небольшое изменение системы. Приобретение 4-х канального усилителя для фронта и саба из недорогих до 6 т.р. Выбор был достаточно непростым. Конкурентов много ...
В итоге осталось два варианта ESX SE 460 Четырехканальный усилитель ESX SE460. Одноклассники и GZIA 4115HPX Четырехканальный усилитель Ground Zero GZIA 4115HPX. Одноклассники . В связи с неясностью поставок 460 в ближайшее время и отсутствием на складе у поставщика (не может где и есть у кого) - выбор сузился до 4115. А т.к. он занял последнее место в тесте АЗ (отсутствие басовых регуляторов, переключателей режимов и прочей ненужности для меня) это повод обратить на него внимание . Бренд неплохой проверенный, даже подсвечивается название - без этого нет звука .
В общем сам ништяк, пленку даже не снимал пока.

Ну и по старой доброй традиции - ништяк должен быть установлен, прогрет и отслушан.

Продолжение скоро ...

Итак самый главный итог выходных - ШВИ крыши. Многие начинают с пола, дверей, но очень редко доходят до крыши. Хотя на полу находится обычно ковер и шумка с кусками заводской вибры на кузове. С дверями вопросов нет - без ШВИ нет звука, для установленных там динамиков. А вот крыша остается последней на потом и иногда (чаще) руки не доходят до неё. Однако - 1,2 х 1,5 метра тонкой жестянки вносит огромный вклад в общий уровень шума. И порой основной. Особенно после прохождения звукового барьера , зависящего от аэродинамики конкретного автомобиля. Что касается Матиза, то после 100 км/ч на нем некомфортно передвигаться именно в плане шумовой составляющей. Хотя аппарат позволяет больше. Но дискомфорт не вызывает желания давить тапку. Также слышны капли дождя в пробке и падение небольших сучков с деревьев. Если постучать пальцем или крикнуть - услышим эхо. Начинаем с крыши.

Закуплено - пачка вибры шумова М2 20 листов в листах СТП это 5 листов, лист шумки комфорт 6. Далее расходники - пол литра обезжиривателя, полотенца для протирки, инструмент 2 ролика (широкий и узкий), баллон газа к переносной горелке. Погода в принципе была комфортной для работы, но прогревались листы вибры со стороны фольги дополнительно немного. Почему шумофф - просто стоимость одинакова при соизмеримых площадях материала. Что СТП, что СГМ в версии М2 стоят как 4 листа от Шумова. Технология производства одинакова, себестоимость одинакова. Ну и конкуренция. Да и проще было заехать за шумовым мне. Комфорт 6 порекомендовали вместо сплена. Да дорого, но клеится один раз и намертво (будьте внимательны - проверено не отклеивается). По характеристикам лучше. Сплен может отходить.

Инструмент буржуазии, т.к. пролетариат таким не катает



Снимаем потолок - 4 ремня, 6 облицовок, 3 ручки, 2 козырька, 1 плафон и 5 пистонов ершиком. Работы на 20 минут максимум. И потолок торжественно выносится через пятую дверь. Это прессованный картон с пропиткой от влаги, покрытый хомяком.

Открывшаяся картина

Сама крыша с поперечиной в центре никак не связана. Чистый барабан. Обезжириваем.
Первый слой клеим по рекомендации знатоков этого дела. Под 45 градусов и 2-3 см между полосками. Получается так.

Тут прервался и проехал немного по делам. Эффект есть даже от такого количества. Для примера на сайте СТП рекомендуют минимум 60% сделать.
Далее обезжириваем и второй слой закатываем полностью.

Обезжириваем. Добавляем шумки - одного листа вполне хватило.

Не отдирается после приклейки - проверено. На фото видна попытка.
Остался один маленький лист шумова - бросаем на стойки.

Задним не досталось - но ещё все впереди. Обшивка села идеально - большей толщины комфорта не требуется.

Результат. В машине стало намного комфортнее. При 120 км/ч можно спокойно разговаривать теперь. Информация от ям и дорожного покрытия передается меньше по кузову в салон. Затрачено времени с передыхами 5 часов на все, включая сборку-разборку. Денег 1800р. кроме роликов.

Сообщение от Max-x-x

А вот крыша остается последней на потом и иногда (чаще) руки не доходят до неё.

Вот это верно!!! подмечено сам такой

А у меня кроме передних дверей ничего не зашумлено... Значит, начну с крыши Потом багажник... и хватит

Ну багажник я буду шумить уже ПОСЛЕ установки саба и выявления в нём (багажнике) неприятных мест.