Вид для печати
Судя по описанию и фотка, Стингеровское Реле - просто очень мощное реле, которое должно включаться по сигналу Acc. Оно не будет отслеживать момент старта двигателя. И если второй аккум разряжен, а мы повернули ключ в замке зажигания, но не завели мотор, то музыкальный акб быстренько разрядит основной. Тут есть шанс,не завестись вообще. Но это, ИМХО, маловероятно.
организовать что ли поставки УРА-200 в Штаты?... Во наваримся!)))
тут таких полноЦитата:
Сообщение от fox proteus
Вложение 332890Вложение 332892Вложение 332894Вложение 332896
Это ваще какие-то третьи штуки:)
ето тоже типа УРА,оно тянет ток с одного гены и подает раздельно на 2 АКБ независимо от емкости АКБЦитата:
Сообщение от fox proteus
получаеться как бы две раздельных системы питания
Да, так и есть, это тупо реле, без мозгов которые присутствуют в в Ура и им подобным!Цитата:
Сообщение от fox proteus
JL_AUDIO, ставь ура! Нехай в машине будет кусочек Родины. А американцам можно будет рассказать что это секретная разработка из танковой отрасли!
Короче, у них получается результат работы принципиально разный. Если провести аналогию с полноприводными машинами, то УРА - это автоматически подключаемый передний мост (BMW X1), Stinger - вручную подключаемый передний мост (УАЗ), а эти волшебные американские штуки - постоянный полный привод (Audi с Torsen):)Цитата:
Сообщение от JL_AUDIO
Разница в геморройности подключения. Если в первом случае - берешь провод, подключаешь к плюсовой клемме штатного аккума, ведешь его в габажник, там подключаешь к выводу АКБ1 УРА 200, от вывода АКБ2 УРА 200 ки даешь провод на дополнительный аккум. Всё.
Во втором случае чуть сложнее - делаешь всё, как в первом, только нужно ещё провести "рычаг включения полного привода" - управляющий провод от замка зажигания.
Во третьем случае всё ещё сложнее: сначала отсоединяешь плюсовой провод генератора от штатного АКБ (или возле генератора, или возле аккума, или возле некоей шины питания в распределительно-предохранительном блоке под капотом),
потом подключаешь напрямую генератор с вводной клеммой распределителя заряда,
потом соединяешь один вывод реле с клеммой штатного аккума (или с шиной питания, в зависимости от того, как был подключен генератор штатно)
а потом от второго вывода тянешь провод в багажник.
Получается, что при использовании таких "распределителей заряда" придётся разрывать штатную проводку генератор-электросистема. Меня лично это смущает:)
Насколько я знаю, это просто развязка из мощных диодов без всякой автоматики. Ну, может кроме последнего, там зачем-то АСС клемма подключена.
Для нормальных систем функцию выполняет - народ ставит для развязки второго аккумулятора в трейлеры. Для музыки - не знаю, т.к. все равно есть падение напряжения.
Я думаю это не та машина которая допустит такое издевательство! Лузть в её проводку не стоит!Цитата:
Сообщение от fox proteus
Вот и я про что! Так что - стингер или УРА из России)))
Получаеться что УРА-200 работает точно также как и Стингер только на Стингер надо подать питание 12В ACC.
А что если подрубить Стингер на релюху с ремоутами там стабильно 12В,и при включении системы будет также подрубаться 2-й АКБ?
И как насчет емкости 2-й АКБ,с релюхами как Стингер и УРА ето не обязательно верно?
