си диез

Сообщение от tigeross

В верхней части УМ как то будет фиксироваться на кузов (распорка, перемычка)? Иначе будут слишком большие нагрузки на вертикальный квадрат.

Усилок будет крепиться с одной стороеы к квадратному профилю, с другой - к перфопластине.
Вся эта конструкция будет операться на пол, фиксироваться внизу к раме и внизу же будет стоять с рамой в распор.
Сделаю сначала так. Если будет люфт, то буду делать крепеж у кузову в верхней точке

Сообщение от tigeross

В верхней части УМ как то будет фиксироваться на кузов (распорка, перемычка)? Иначе будут слишком большие нагрузки на вертикальный квадрат.

Саш,
Именно это и имел ввиду!!!

В авто очень большие динамические нагрузки. Жескость достигается только с одной стороны, квадратом со стенкой 1мм или меньше. Как минимум нужна косынка, но и при этом будет нагрузка по диагонали в сторону перфопластины. Самый простой вариант, это распорка как можно ближе к центру верхней части УМ.

Сообщение от tigeross

В авто очень большие динамические нагрузки. Жескость достигается только с одной стороны, квадратом со стенкой 1мм или меньше. Как минимум нужна косынка, но и при этом будет нагрузка по диагонали в сторону перфопластины. Самый простой вариант, это распорка как можно ближе к центру верхней части УМ.

Немого не понял...
Ты имеешь ввиду, что будет нагрузка на усилок (на его крепления)? Или не выдержет сама конструкция?

Сообщение от podisha

Или не выдержет сама конструкция?

Именно это. Конечно не сразу. От бокового раскачивания (весь вес УМ выше слабой точки ).
В этом месте, чуть выше сварного шва, сначала появятся микро трещины. Но усилок отвалится в самый неподходящий момент, например по дороге на очередной этап. И будет удачно, если не воткнется плюсовой клеммой в кузов.

Сообщение от tigeross

В этом месте, чуть выше сварного шва

хм...
мне кажется, что там должно быть все нормально!
вроде бы перфопластина должно поддерживать усилок, чтобы никуда не делся. а внизу стоит на кузове.
а вперед-назад будет фиксировать рама и распор в кузов (внизу у рамы).

Это только мои мысли, как человека связанного с монтажом М/К. Просто увидел слабое место и решил предупредить. Дай бог чтоб этого не случилось, но закон подлости никто не отменял.

---------- Сообщение добавлено 18.04.2016 в 13:34 ----------

Сколько этот УМ весит?

tigeross, спасибо большое за совет!
Я и сам думаю о распрке в кузов, но пока не могу определиться как это лучше сделать....
В любом случае, это будет болтовое соединение.
Пока запреплю как сам думаю, а там буду думать как улучшить...
Вес - думаю килограмм 5-7, вряд ли больше, а то и меньше

вот так система выглядит сейчас


вариант 1. получается как бы по бортам, но добавляем миды на одну сторону.


вариант 2. вч от отдельного усилка, середку и миды — от другого


вариант 3. отдельный усилок от сч, а вч и миды — от 800.4

теперь о задачах!
есть желание высвободить один усилитель с целью его продажи, да и накой мне пара каналов "в воздухе"?
но тут возникает вопрос по поводу ухудшения качества звкучания в его соревновательном смысле?

3-тий вариант.