Совершенно верноСообщение от Bkmz
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 2315149 
Совершенно верно
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 19473 
Вот обормоты эти автопроизводителиСовершенно верно
Репутация: 2315149 Во-первых, не "вохможно", а с вероятностью 100% будет лучше.
Во-вторых, под подготовкой двери подразумевается не только ШВИ. Основная задача работы с дверью делится на три подзаачи: 1) Увеличить жетскость и герметичность несущих конструкций и конструкций, обеспечивающих создание акустического оформления, 2) Избавиться от собственных резонансов этих конструкций и 3) Обеспечить наилучшие условия работы излучающей поверхности динамика.
Какую-то часть задачи 1 ты уже выполнил - сделал добротные проставки под динамики. Но нужно увеличивать жесткость дверных панелей. Причём, по моим представлениям и моему опыту выходит, что особое внимание нужно уделять внутренней стенке двери, которая в салон смотрит. plugnplay же своими работами показывает, что внешний металл двери тоже нужно усиливать, при этом не выполняя каких-то экстра работ с внутренней частью двери. Общий перечень работ видится таким:
- изготовление жестких заглушек в технологические отверстия внутренней панели двери
- Усиление плоских поверхностей наклеиванием алюминиевого профиля (на стекольный герметик)
Ко второй задаче относится виброизоляция металла. То есть на уже обеспеченную жесткостью дверь клеится в один слой не самая адская вибра. Шумоизоляция нужна для избавления от шумов с улицы. Если они тебя не донимают при прослушивании музыки - можно забить. В принципе, с задачей шумоизоляции прекрасно справится родной войлок.
К третьей задаче относится: обеспечение жесткости (там, где её нет) и виброизоляция обивки, "выведение звука из-под обивки", или, другими словами, жесткая изоляция подобивочного пространства от излучения диффузора динамика, а также "просветление сетки" (я "просветлял" свои пластиковые сетки.. заменой их на нормальные тонкие и прочные, а главное, асолютно звукопрозрачные, металлические)
Решение этих задач в комплексе даёт прямо таки поразительный результат!
---------- Сообщение добавлено 08.11.2013 в 11:40 ----------
Не-не, не обормоты, а эффективные менеджеры и прекрасные маркетологи, легко играющие умами неподготовленных людейЛучшая штатка - отсутствующая штатка (с точки зрения ЗВУКА, естественно
)
Репутация: 19473 Спасибо за пояснения и советы! Буду стремиться улучшить качество звука.Во-первых, не "вохможно", а с вероятностью 100% будет лучше.
Во-вторых, под подготовкой двери подразумевается не только ШВИ. Основная задача работы с дверью делится на три подзаачи: 1) Увеличить жетскость и герметичность несущих конструкций и конструкций, обеспечивающих создание акустического оформления, 2) Избавиться от собственных резонансов этих конструкций и 3) Обеспечить наилучшие условия работы излучающей поверхности динамика.
Какую-то часть задачи 1 ты уже выполнил - сделал добротные проставки под динамики. Но нужно увеличивать жесткость дверных панелей. Причём, по моим представлениям и моему опыту выходит, что особое внимание нужно уделять внутренней стенке двери, которая в салон смотрит. plugnplay же своими работами показывает, что внешний металл двери тоже нужно усиливать, при этом не выполняя каких-то экстра работ с внутренней частью двери. Общий перечень работ видится таким:
- изготовление жестких заглушек в технологические отверстия внутренней панели двери
- Усиление плоских поверхностей наклеиванием алюминиевого профиля (на стекольный герметик)
Ко второй задаче относится виброизоляция металла. То есть на уже обеспеченную жесткостью дверь клеится в один слой не самая адская вибра. Шумоизоляция нужна для избавления от шумов с улицы. Если они тебя не донимают при прослушивании музыки - можно забить. В принципе, с задачей шумоизоляции прекрасно справится родной войлок.
К третьей задаче относится: обеспечение жесткости (там, где её нет) и виброизоляция обивки, "выведение звука из-под обивки", или, другими словами, жесткая изоляция подобивочного пространства от излучения диффузора динамика, а также "просветление сетки" (я "просветлял" свои пластиковые сетки.. заменой их на нормальные тонкие и прочные, а главное, асолютно звукопрозрачные, металлические)
Решение этих задач в комплексе даёт прямо таки поразительный результат!
---------- Сообщение добавлено 08.11.2013 в 11:40 ----------
Не-не, не обормоты, а эффективные менеджеры и прекрасные маркетологи, легко играющие умами неподготовленных людей
Репутация: 275950 
ну если создание внутренней перегородки это не работа... то да
Репутация: 2315149 Эмм... ну у этой машины внутренней части двери просто не было
Репутация: 19473 plugnplay, Ничего себе экстра работы!
a3 8L ? очень уж похожа.
Сколько веса прибавит эта конструкция ?
---------- Сообщение добавлено 08.11.2013 в 12:01 ----------
fox proteus, я так и понял. Получается в моем случае необходимо добавить только виброизоляцию? Т.к. все отверстия герметично закрыты производителем, а войлок оставим штатный.
Репутация: 275950 A6 C5 не выразительно
не взвешивал, но по ощущениям около 1,5 кг на дверь. Меньше, чем хорошая вибра
Репутация: 19473 plugnplay, спасибо, сейчас прочитаю.
Репутация: 2315149 Саш, кажется удачно подсадили
Ваши права
Социальные закладки