Бронированный Chevrolet Tahoe "Новая жизнь от KamikadZZe_Sound Team"

На форуме давно.не по делу писать не люблю потому сообщений нет.Решил выложить проект и на магнитолу тоже.Здешним донам думаю подобные вещи будут интересны.

Решили мы подарить новую жизнь легендарному Chevrolet Tahoe из Воронежа.
Машина была моей давней мечтой ибо олицетворяла все то что я ценю в машине.Огромого объема двигатель.Рама,просторный салон и рессорная подвеска.И приятным бонусом шла часть брони и стекла по несколько сантиметров.
Проект будет долгим.Планы до конца еще не ясны.По железу тоже определяемся.
Основные концепции:
двойная система питания.
5 штук DC Xp-270+штатный ген
Очень много акустики
4 DAF 6004.
Alpine PXA-H800
Возможно еще один для руления тыла.
Карпк.
И бп-6 на 8 SQ HDC-415


Сейчас состояние такое.
Вложение 542678Вложение 542680Вложение 542682Вложение 542684
Вложение 542686Вложение 542688Вложение 542690

---------- Сообщение добавлено 16.03.2014 в 00:10 ----------

Вложение 542692
Вот такие тапки на нем.

Вырисовывается концепция потихоньку.
Вложение 542694

Машина должна играть долго,очень долго на уровнях 160+
Поэтому будет пока 5 генераторов DC Power XP 200/270.Это 1000 ампер номинального тока на холостых оборотах.
Сабовое звено это SoundQubed HDC415, катушка 4" 1+1Ом в количестве 8 штук.
Усилы на сабы 4хNs-1

Возможна прекраска авто в цвет бордово черный перламутр.

Атомная автомобильная электростанция.

Подобные установки в россии собирал только один человек.Предедущий хозяин этого броневика.Соответственно от него остались некоторые дороботки которые существенно облегчили нам жизнь.Сердцем энерго установки а точнее его частью является генератор DC Power XP 270
Вложение 542696Вложение 542698
генератор отличный.Судя по характеристикам будет выдавать на холостых оборотах двигателя около 250 ампер и до 270 в пиках.

Мы получаем много вопросов о том, чем отличаются генераторы DC POWER серий XP, SPX и SPX-i. Вот наглядная иллюстрация отличий статеров этих серий.
Расположенный сверху статор серии SPX имеет трехфазную схему, что делает его наименее эффективным с точки зрения выдаваемой мощности, при высоком уровне колебаний по току (шум двигателя). Вот почему статоры серии SPX дешевле, чем серии XP, несмотря на более высокую мощность. Обмотка статора выполнена из провода с обычным круглым сечением, что приводит к потерям до 30% мощности при работе в условиях повышенной температуры.
Вложение 542700
В середине мы видим статор серии XP, являющийся шестифазым статором. Этот генератор использует провод с квадратным сечением, что обеспечивает понижение уровня шума более, чем на 200%, по сравнению с генераторами серии SPX. Этот генератор является наиболее эффективной моделью, за счет U-образной обмотки, позволяющей добиться меньших механических затрат при вращении, по сравнению со статорами, выполненными по традиционной схеме. Кроме этого, падение мощности при повышенной температуре составляют всего лишь 15%.
На генератор заказан кастом шкив по ремень 9ПК.
таких генераторов будет Пять штук.Вдумайтесь в это число это 1250 ампер чистой энергии.больше чем в 20 раз чем у обычных авто.шестым генератором пока будет штатный ген от обычного шевроле.Он будет снабжать только штатную систему питания.эти же 5 DC XP 270 снабжают 18 вольтами систему питания звуковой установки автомобиля.Да я не опечатался в авто будет 2 системы питания одна на 14 вольт штатная другая на 18 вольт автозвуковая.Генератор оснащен выносным регулятором вольтажа который позволяет в реальном времени корректировать вольтаж в системе.
Вложение 542702
Первым делом разбираем все доп оборудование.Снимаем гур кондей и штатный генератор.Ставим новую раму под генераторы.В основе движения будет нестандартный шкив коленвала и ремень 9ПК 4200 вроде от мерседесовского автобуса.
Вложение 542704Вложение 542706
Тут всплывает новая проблема новый ремень не подходит на кондиционер.В прошлой системе кондиционера не было и така как для нас наличие кондиционера принципиальный вопрос было решено изготовить для него кастомный мега шкив.

Его планируем установить на штатное место.1 генератор перенесем вниз под рамку.
Все пока в работе периодически будем обновлять топик.

У америкосов есть киты для шевроле на 4 генератора.Но наш проект еще круче.4 штуки нам мало).Я сам не видел в мире машин в которых энерговооруженность больше.Проект изначально делается назло и вопреки всему поэтому мелочиться не будем.
В заключении еще фоточек процесса
Вложение 542708Вложение 542702Вложение 542710Вложение 542712Вложение 542714

---------- Сообщение добавлено 16.03.2014 в 00:10 ----------

Первый запуск Атомной автомобильной электростанции

http://www.youtube.com/watch?v=hOTxxhdiOj4


Все последние дни ушли на то чтобы запустить наконец то генераторы и поставить машину на ход.
Были изготовленны кастомные шкивы под 9-ти ручейковый ремень.
Вложение 542716Вложение 542718

Квалификация наших токарей оставляет желать лучшего промахнулись они с размерами посадочного места в результате чего шкивы отказывались крутитьс.Пришлось мутить подкладочные шайбы из меди в 1 мм.В итоге шкивы были установленны.Пришлось немало повозиться чтобы установить все генераторы, прикинуть и подобрать количество и расположение обводных роликов но в итоге электростанция была запущенна.

Вложение 542720Вложение 542722Вложение 542724Вложение 542726Вложение 542728
Напоминаем что в авто интегрированно 5 штук DC Xp 270 и 1 штатный ген.
Все это работает хоть и нуждается в доработке.Еще осталось впихнуть куда нибудь компрессор кондиционера.Это оказалось довольно сложной задачей учитывая то что мы используем наверно самый длинный ремень для авто 9PK4145.Есть мысли использовать промышленные ремни.Возможно зубчатые ремни.Все станет ясно в дальнейшем после обкатки.Интересно ваше мнение имеет ли такая схема право на жизнь?или подобная электрическая установка будет только создавать проблемы?

---------- Сообщение добавлено 16.03.2014 в 00:12 ----------

Всем здрасте.

Наш долгострой потихоньку продвигается.Не совсем так как хотелось.Нас трое работаем в основном по ночам после основной работы,и то не каждый день.На этих выходных провели очередное испытание ременной передачи на 6 генераторах.Переговоры с производителями ремней не к чему не привели.Ждем ответа с америки по поводу кевларового ремня.
Зубчатые варианты такой длины в россию не поставляются.
Придеться работать с тем что есть в наличии задача построить работоспособную схему.
На последних испытаниях выявилось очередное слабое звено.железные болты маде ин Чайна нифига не железные гнуться во всех плоскостях.
Обводные ролики имеют свойство клинить на больших нагрузках.
http://www.youtube.com/watch?v=QzBQqtEYy_M

На испытаниях у нас сорвало кусок ремня.Срезало 1 ручей почти по всей длине.Общий пробег ремня от силы 2 часа.
После этого заклинило ролик.В результате 1 ролик оплавился до металла второй потерял форму.
Вложение 542730Вложение 542732Вложение 542734
Ждем новых роликов и продолжаем бороться с физикой).
Сезон на носу тачка в разобранном состоянии нифига не доделан ни каркас ни все остальное.

Вроде закончили каркас.Начинаем делать ящик для аккумуляторов.Пока имеем в наличии 12 штук xs d-1600 это 50 Ач на 16 вольт.В будущем планируем приобрести еще штук 8.Поэтому будет 2-х этажный ящик на месте запаски.
Вложение 542736
Пришлось отрезать часть пола багажника.Вскрытие показало что рама находиться в отличном состоянии
Вложение 542738Вложение 542740Вложение 542742
Но поработать с ней придеться еще.
Сегодня наконец забрали шкивы у токарей.
Вот они красавцы
Вложение 542744Вложение 542746Вложение 542748Вложение 542750Вложение 542752Вложение 542754Вложение 542756Вложение 542758Вложение 542760Вложение 542762Вложение 542764Вложение 542766
На коленвальный шкив добавляется еще одна группа из 9 ручьев.
Придеться опять разбирать всю коммутацию вытаскивать генераторы и рамку.
Вложение 542768Вложение 542768Вложение 542770Вложение 542772
Коленвальный шкив выглядит очень внушительно.Особенно в установленном виде.Он под стать машине такой же мощный и брутальный.На фоне него двигатель кажется чем то несерьезным.Хочеться поставить на этот авто что то более внушительное.
Настал черед регуляторов напряжения.Их будет 3 штуки.На пару генераторов по одному и еще на один собственный регулятор.Допускаем возможность перевода одного генера на 14 вольт в будущем.Проводка пока собранна на пофиг все еще не раз поменяется после обкатки системы.
Вложение 542774Вложение 542776
Рама генераторов в снятом состоянии
Вложение 542778
А вот и сами бойцы электрического фронта.

На раму будет дополнительно изготовлен крепеж для дополнительного шкива.Он будет соединен ремнем с основным шкивом.таким образом на двигателе будет в итоге 3 ремня.На каждый ремень необходимо придумать систему натяжения.
В тахе довольно много места но все что мы хотим в нее поставить не помещается.До сих пор не решили куда установить компрессор кондиционера.Пока этот вопрос отходит на 2 план.
Вложение 542758
Левый дополнительный шкив весит ориентировочно килограмм 20.У наших токарей не хватило смекалки его облегчить.Придеться завтра ехать к знакомым.
Работа продолжается...

Мегакруть!:good: Welcome!

А как реализована заделка осей обводных роликов на ремень генераторов? Сама балка просто из стального профиля? Или продуманы усиления?

Очень важный момент - это соблюсти соосность всех вращающихся деталей, причем не зависящую от нагрузки на ролики и ремень, иначе нормально работать это все не будет.
Еще один важный момент как такая система себя поведет при подтормаживании (а оно не может быть на каждом генераторе одинаковым) из за большого зарядного тока.

А так конечно круто вы замудрились! Смелый проект , особенно в свете 160+:smile3:

Комментарий модератора

Terminator:

Совместными усилиями с коллективом МАГНИТОЛЫ тема приведена в соответствие Правилам!

да уж, впечатляющее начало

Парни скажу по секрету наш прошлый проект на 4хFi sp-4+2хNs-1 свободно выдавал 161 в пике на 37 герц и 156 средних за 30 секунд.Это новая ступень развития.Шкивы соосно стоят тут проблем нет.Соосность реализованна еще в конструкции рамы.При большой нагрузке система с одним ремнем неработоспособна.Ремень не держит таких нагрузок.ПОэтому сейчас изготавливается новая конструкция на 3 ремня.

---------- Сообщение добавлено 18.03.2014 в 08:25 ----------

Благодарю модераторов за приведение темы в нормальное состояние.

156 говорите;) Пока знаю такой рез только у моего оппонента Дениса Карпова. В принципе это реальный рез. Весь вопрос в том , что на каждые три диби мощность усилителей возрастает не всегда в полтора-два раза...
60000 ватт... и проводов на 100 кг...

От оформления еще много зависит.

logos2022, вы это серьезно?:eek: А хотите я вам его прям сейчас покажу и по другому ни в одной машине , расчитанной на формат СПЛ шоу анлим и дующей за 153 диби быть не может;) Мало того , можете хоть как это оформление рассчитывать - оно все равно как таковое расчету не поддастся)))

Оно????

Вложение 542786

и что особенного?я не пойму суть вопроса.Хотите сказать что без 60 киловатт нельзя дунуть 160?или что?

---------- Сообщение добавлено 18.03.2014 в 11:13 ----------

НА фотках победа из сибири на ноэмах.

Ну это вы первый про какое то оформление для динамиков сказали. Но почему то все идут именно путем оформления в Победе (кстати хоть и на НОЭМА , а тим Граунд Зеро;))
И о да!!! Без 60квт не видать вам ваших 160диби, а уж тем более в течение того времени прослушки , которое вы озвучили в первом посте (машина должна очень долго... и т.д.)

Ну а дальше все очень просто. До тех пор пока не будете очень долго дуть 160+ суть вашего проекта сводится лишь к попытке отказаться от внешней зарядки авто от городской электрической сети.
Имеет ли это какое то отношение к 160+ ??? Нет , не имеет , потому как даже дядько Виталий Страдивари заряжается от розетки.
Удачи и флекса на броне!

161 у нас уже есть с 18 киловатт.

Вложение 542924Вложение 542926

И не нужно 60 кило

Цитата:

---

Сообщение от logos2022

161 у нас уже есть с 18 киловатт.

---

Это было получено в салоне размером с будку для собак , да еще в которой двери были затянуты на хозяйские болты.

А вот класс СПЛ шоу анлим - это дутье с открытыми дверьми , да еще не на синусе , а на музле , и не две секунды , а тридцать;) И салон должен быть в такой машине вполне нормальный , а не с собачью будку...

Папа Карло,не знала,что ты такой яростный эспээльщик!Ж)
может дадим челу свой инсталл выложить?
Я про инкасаторский броневик на басклубе читала,года полтора назад (и даже флудила в теме,вроде)))) это не ваш там был?
Кажется,похож,но рама под генераторы там зеленая была,вот как счас помню!:good:

Люди я поражаюсь неграмотностью некоторых личностей.Никогда нельзя осуждать то в чем не разбераешься совсем.Прежде чем осуждать мой рез напиши свой и покажи салн в котором он получен.Если Вы не можете отличить по ачх на чем я давлю на синусе или музыке лучше промолчите чем так позориться.Могу выложить и фотки салона и видосы где все это в реальности замеряется.И 161 это рез с одной открытой дверью.И машина обычная а не с дверями на болтах.

---------- Сообщение добавлено 18.03.2014 в 18:48 ----------

Энергия мы купили этот броневик у нашего друга.Вы говорите именно про него.Он как следует инсталл не доделал и особо на нем нигде не появлялся.В данный момент инсталл в броневике находиться в таком состоянии как в последнем посте.Вы сможеде своии глазами наблюдать его развитие.Разрешается выкладывать фото и видео не по теме?Начинаю убеждаться в невежестве благородных донов с Магнитолы.

Цитата:

---

Сообщение от Энергия

Папа Карло,не знала,что ты такой яростный эспээльщик!Ж)
может дадим челу свой инсталл выложить?
Я про инкасаторский броневик на басклубе читала,года полтора назад (и даже флудила в теме,вроде)))) это не ваш там был?
Кажется,похож,но рама под генераторы там зеленая была,вот как счас помню!:good:

---

Да??? Вы наверное никогда ко мне в кабинет не заглядывали,альбомы с фотками не смотрели? Ну загляните и много что узнаете, правда то , что я чемпион России 2011года в формате ЕММА , в классе Эксперт там не написано. Но теперь будете знать.)))

А молодому топику удачи в его дерзких умничаньях!!!))) На будущее тоже пусть знает , что резкое отключение датчика на приборе дает результат и выше 160 диби))) А показывать цыфры на приборах в отрыве от авто - неуважение к оппоненту. Ловите клипчик из Армавира...

http://www.youtube.com/watch?v=5e9uIGRRcMM

Да , еще... Меня на клипе нет. Сужу звук. Инсталл не выложил потому что это уже второй на одном и том же броневике , да и годков мне не двадцать-тридцать чтобы понтоваться))) И еще один факт. Я ни разу не сжог ни одного динамика!;)

Тем более не понимаю когда опытный человек заявляет что без 60 киловатт не сделать 160+ в пике.Сейчас гружу видео обратите внимание на цифры на датчике.Замер на другой песне.так же видно салон с собачью будку.2 человека в нем и болты с руку толщиной.

---------- Сообщение добавлено 18.03.2014 в 20:04 ----------

И кстати дверь открыта)

---------- Сообщение добавлено 18.03.2014 в 20:05 ----------

http://youtu.be/3nPWPQ6U0gE.

Мне всегда казалось,что на том броневичке генераторы МехМан стояли,а у вас какие-то другие. Или ошибаюсь?Ж)

Мы купили только броневик.В штатном так сказать состоянии.Сейчас у нас стоят DC XP-270.Инсталл с авто в комплекте не шел.Все собирается заново.

---------- Сообщение добавлено 18.03.2014 в 20:13 ----------

Да и броневиком этот авто уже назвать сложно.

Ну это уже ваше дело нужно вам столько киловатт или нет. За сим удаляюсь , чтобы не портить вашу тему.

http://www.youtube.com/watch?v=vsTO8lRf9Bw

А тут видно что это вполне обычный авто только немного доработанный.Так что не в киловаттах сила а в руках и оформлении.

Вложение 543070
Сравнение колеса и NS-1

Пока ждем железо для генераторов парни вварят ящик для аккумов
Вложение 543072
Вложение 543074

Вложение 543566Подгонка крепежки на месте так сказать.

Вложение 543568Примерно так будет выглядеть в анфас.
Вложение 543570
Вложение 543572
Вложение 543574
Вложение 543576
Большому шкиву большая шпилька.Шпилька М-30 из закаленной стали.С резьмой с маленьким шагом.
На шпильке шкив сидит на 2-х подшипниках расчитанных на большие нагрузки и обороты до 6 тысяч.
Вложение 543578

Это сверх эпично )) Удачи в инстале)

да....
:good3: и :take_example:

Вложение 545520
Вложение 545522

Пока ждем запчастей на шкивы пакуем провода в синюю змейку.

Вложение 546124
Первая примерка

Вложение 552800
Вложение 552802
Вложение 552806
Вложение 552808
Вложение 552810
Вложение 552812
Вложение 552814
Последние фотки.Система генераторов собранна и обкатана.При необходимости 3 генератора можно отключить скинув промежуточный ремень.Наконец то появиться время заняться другими делами.

Вложение 552816
Вложение 552818
Вложение 552820
Потихоньку вырисовывается хранилище аккумуляторов.
Вложение 552824
Вложение 552826
Может уралами всю таху застроить?
Вложение 552828
Вложение 552830
Вложение 552834

В этой машине оказались ужасно неудобные передние двери.Лист брони проходит почти по центру двери.занимает много места.Много весит.Пилить его значит уменьшать жесткость и прочность двери.Будем думать что делать.Так же придеться что нибудь думать с воздушным фильтром.Ставить нулевик или типа того.

http://youtu.be/GEGH4vsqbyo

Последние дни не прошли без пользы.В ожидании прихода новой пневматической дудки проложили проводку от генераторов до аккумуляторов.Решили пусть от каждого генератора идет по 2 протяжки плюса и минуса из провода 50мм2 сечения.
Вложение 565734
Вложение 565736
Вложение 565738
Поскольку стандартный карлсон не влазит на свое место в авто был интегрирован сдвоенный вентилятор от нивы.В дальнейшем решено что будет установлен еще один такой же.
Вложение 565740
Вложение 565742
С проложенными проводами подкапотка стала смотреться намного лучше.
Вложение 565744
Вложение 565746Вложение 565748Вложение 565750
Вложение 565752Вложение 565754
Все генераторы были отстроенны на отдачу в 17.5 вольт.
При движении на дальние расстояния привод на трех генераторах можно отключить.
На днях планируется поступление питания.Всего будет 18 штук xs power d-1600.Этого должно хватить на наши усилки с запасом.
Поскольку лето будет жарким а в машине стекла опускаются сантиметров на 10 очень бы хотелось иметь работающий кондиционер.Генераторы не позволяют установить штатный компрессор кондиционера.Но раз уж машина стала сборником нестандартных решений в этом случае тоже был найден выход.Нами заказан компрессор с Тойоты Prius.Этот компрессор полностью электрический.Будем интегрировать в Chevrolet Tahoe.

Приятно читать, без пафоса лишнего и рекламы.
Не понятно к чему был негатив в начале темы и странный спор. Дядечка занервничал походу заранее :)))))))))
Как любителю мне интересно читать о таких поделах. И решение оригинальное и не стандартное. Удачи! :)

Просто я не люблю людей которые умничают по вещам которые не понимают.Вот и поцапались немного.

Вложение 566936
Вложение 566938
Вложение 566940
Вложение 566942
В данный момент авто проходит ходовые испытания.Обкатываем генераторы в полевых условиях.

http://youtu.be/4w_tLqk40ZUОбкаточка

Самый прикол будет если на каких-нибудь будущих соревнованиях выедет этот броневик, покажет электростанцию под капотом и порвёт всех в SQ с каким-нибудь эпичным инсталлом )))

Вложение 568442

Выкатил сегодня летние тапки.Снег сошел пора на лето переходить

Цитата:

---

Сообщение от logos2022

Вложение 568442

Выкатил сегодня летние тапки.Снег сошел пора на лето переходить

---

Тапки даже не летние... А скорей-комнатные!!! И только по паркету:D
Осталось кинуть усилиленную раму кинуть, и будет ребенку кульный байк;)
Зачиот)))