Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Вложений: 19
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Накатавшись на этом авто вдоволь и не заметил как наступили тяжелые финансовые времена после развода и мирового финансового кризиса :)
К тому моменту хотелось уже что нибудь быстрее чем этот 9-5 и очень желательно на механике и крайне желательно чтоб тоже сааб
Куча совпадений в виде прочтения об экспонате Saab 9-3 Cabrio Sinfoni Show time.SAAB 9-3 CABRIO SINFONI. Смысл послания
Вложение 563710 Вложение 563704 Вложение 563708
нахождения в продаже вот такого КМК красавца за гораздо меньшие деньги чем предлагали мне в тот момент за мой 9-5
Вложение 563794Вложение 563796
Осознание что в хэтчбэке можно будет разойтись на всю катушку при построении звука в будущем я продал другу 9-5 сняв с него все музыкальное и взял этого.
После этого жизнь быстро стала налаживаться (не от слова "лажа") :) и параллельно с приведением авто в порядок (2001 год выпуска дал о себе знать) звуком я занялся довольно скоро
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 12:59 ----------
Перебрав мотор, коробку, заменив подвеску и устранив тысячу мелких косяков присущих старому авто - взялся за звук.
Сначала я туда перенес содержимое старого комплекта а потом стал доводить до ума.
Если без фото тема неинтересна прошу меня извинить, подробного фотоотчета нет, так как делал все для себя, на соревки не собирался ни тогда ни сейчас, но все что снимал или могу снять сейчас-выложу.
Было заменено ГУ на Alpine DVA 9965 и куплен процессор PXA-H701, усилитель Sinfoni 50.2SPX на миды, Genesis Stereo 60 на пищалки, акустические Inacoustic, шмат Furutech моножильного и разьемы RCA и смастерил короткие межблоки. Саб был продан и я стал искать быстрый аудиофильский саб.
Долго ездил с прицеплеными на пластилин пищалками, мидам были запилены кольца из фанеры 20 мм и были сняты штатные решетки с дверных карт чтоб не портили звук. Без саба я катался довольно долго пока не услышал как играет Peerless XXLS из домашки, он и был куплен, а он, в свою очередь спустя время, потащил за собой замену сабового усилителя ввиду его нерасторопности.
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 13:12 ----------
Долго находился в процессе поиска своего звука, по этому инстала как такового не было, все слишком быстро менялось чтобы делать подиумы, стойки и прочую мишуру. Изначально было протянуто суровое питание в виде КГ50 на плюс и минус и Варта сильвер 780А ток прокрутки под капотом, ну и дубль массы на кузов под капотом и тот же КГ50 в багажнике от кузова.
Послушав разные системы, наигравшись со своей и начитавшись форумов, пришел к осознанию что под рок нужен трехполосный фронт с дифузорной серединкой и быстрым сабом пусть и не давильным и не сильно низко играющим.
Серединку я мог по размерам впихнуть не более 8-9см без ущерба обзору. По стечению обстоятельств был взят как раз к тому моменту на апгрейд системы комплект Eton Discovery D160SQ миды и пищалки. Для однородности акустики, не особо раздумывая купил на СЧ Eton PFC80.
Его нужно было чем то усиливать, будучи под хорошим впечатлением от Sinfoni, купил 45.2 на серединку и тут Остапа понесло :-)
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 13:42 ----------
Опробовав 45.2 на пищалки я понял что стерео60 неизбежно будет продан.
К тому моменту наступила определенность с усилителем на саб.
Перепробовал в процессе поиска кучу усилителей, Audison VRX1.500, Audison VR 203 и 404, Eton PA, EOS штуки 3 разных, Tarantula 800.5, HRU4
Остановившись на полностью устраивающем меня составе системы:
ГУ DVA 9965+700 проц
Eton Discovery миды на Sinfoni 50.2
Eton PFC 80 СЧ на Sinfoni 45.2
Eton CX280V ВЧ на Sinfoni 45.2
Peerless XXLS на Celestra FA 2150
Я пошел к уважаемому DMG с целью запустить процесс лепнины
Спустя время из недр его мастерской были извлечены подиумы с 0,5 литра под СЧ, пищалки и стелс на 25 литров в крыло для саба с доворотом оси динамика в центр стекла задней двери.
Выглядит все это вот так:
Вложение 563798Вложение 563800Вложение 563802
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 13:55 ----------
Долго настраивался, звук нравился все больше и больше, начали одолевать мысли как сделать еще лучше в плане звука и эстетики.
Попался мне в руки 800й процессор с RUX и прижился, потом 624 чейнджер был куплен в виду неудобства менять диски в движении а впоследствии заменен на олдскульный 607й чейнджер.
Для эстетики и звука были куплены альтернативные фрезерованные решетки на миды черного цвета
Вложение 563804Вложение 563806
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 14:00 ----------
Борода с ГУ и RUX на проводе на время настройки
Вложение 563808Вложение 563810Вложение 563812
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 14:20 ----------
Потом в руки попал 900й процессор японской версии с коаксиалом который потащил за собой замену ГУ :)
И обнаружился перегрев и уход в защиту Sinfoni 50.2 летом при длительной прослушке на большой громкости. Я его разгрузил купив ему напарника такого же и подключил их мостами на миды а заодно переключил все усилители на побортную работу благо все у меня симетрично по усилкам.
Потом засвербило от того что хочу флэшки втыкать и Lossless слушать и был куплен Teac WAP 4500 по случаю и преобразователь с 12 на 5В
Ну и чтоб совсем душу успокоить купил нормальный конденсатор на 1F по случаю, после подключения его вольтметр бортовой успокоился и перестал скакать в темп баса да и сам бас потерял большую долю рыхлости.
На данный момент состав системы таков:
Varta Silver 78А/ч КГ50 Основное питание, предохранитель на 300А, распределители там, мишура без которой никуда
ГУCDA-7990J коаксиал в процессор PXA-H900J + Teac WAP по оптике
Eton Discovery миды на Sinfoni 50.2 2шт мостами побортно
Eton PFC 80СЧ+ВЧ Eton CX280V левый борт на Sinfoni 45.2 и правый борт на втором таком же 45.2
Peerless XXLS на Celestra FA 2150 мостом
Stinger 1F CAP
Купил и заменил лазер в ГУ в связи со смертью его, запилил ящик-фальшпол в багажник, все там разложил подключил, в карпет затянул, получился инстал безпалева, не страшно открывать багажник на людях а потом отходить от машины.
Осталось настраиваться, но этот процесс бесконечен :smile3:
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 15:08 ----------
Всякие слайды ниачем про это авто:
Грязь после зимы под капотом и подключение "силы"
Вложение 563814Вложение 563816Вложение 563818
Авто на новых колесах
Вложение 563822Вложение 563824
и тормозилки
Вложение 563826Вложение 563828
Фотки еще выложу, сниму содержимое багажника, так сказать сам инсталл, сейчас не езжу, авто на зиме стоит, ждет переобувки, катаю красотку альфу, она из летней резины и не переобувалась.
Вложение 563832Вложение 563834
Всем чем мог в плане авто и звука - похвастался :)
Если кому что интересно подробней-спрашивайте, расскажу.
По звуку-все устраивает, все играет, ничего не шипит не фонит, резаков нет, АЧХометр показывает все более менее ровно, я не идеалист, в этом авто уже ничего менять не буду...ну скорее всего
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Предохранитель на 300А настораживает. Под такое сечение 200А максимум.
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Цитата:
Сообщение от
mar!o 
Предохранитель на 300А настораживает. Под такое сечение 200А максимум.
По таблицам да, 200 край, но я проверял работу преда на 300А на практике при коротком замыкании, полыхнул пред мгновенно, кабель остался цел и даже горячим не стал. А по сумме номиналов предохранителей всех устройств у меня выходит 200 с копейками ампер
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
А вот если бы сразу фоточки вставлял по правильному, посты бы не слипались и все сразу увидели весь инсталл:)
Ну так, из пожеланий, хъотелось бы увидеть:
- внутреннее устройство дверей
- обустройство мест установки усилков и проца с подробностями раскладки проводки
- подробности ШВИ
- Подробности ищготовления подиумов под СЧ-ВЧ и сабвуфера (хотя догадываюсь, и то и то Михаил делал?:))
Картинки уже установленныхз компонентов можно и в Журнале глянуть, а процесс и тонкости - не всегда:)
---------- Сообщение добавлено 23.04.2014 в 16:30 ----------
И да: на плючовую клемму обязательно изобразить защитный колпачок!
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
По ШВИ:
Все скромно сделано по той причине что это авто никакое ШВИ не спасет :-)
Подвеска дубовая, заниженные Eibach + Bilstein B8, летом дубовый бридж потенза 225/45 R17 а зимой тот же размер и обязательно шипы в силу того что живу в области. Все это так или иначе гудит. На подходе еще выхлоп апстенусмысла заморачиваться по моему нет.
Сделана добротная ШВИ передних дверей (Бимаст Bomb вовнутрь, визомат снаружи, сплэн и битопласт на дверную карту, маделин на штанги замков и провода а так же на пистоны, дребезжат только внутренности замков, думаю накачаю туда литола под завязку и проблема решится.
Багажник в два слоя. Вибра бимаст бомб и сплэн сверху. Больше ничего не шумовибрил. Буду освежать салон с разборкой, тогда доделаю ШВИ.
В двери как полезу с литолом-отфоткаю. Но там у меня все просто, внешняя поверхность куда прикручиваются кольца фанерные плоская, соответственно и кольца простейшие, как можно шире внутренний диаметр чтоб колодца не было а наружный чтоб дверной карте не мешал. Распорок никаких не делал, хлопотно это, свеклоподьемник мешает
Подиумы, саб, всю лепнину делал Михаил, фоток процесса нет, увы.
На плюсовой клемме есть колпачек :-) просто на фото не попал
Вложений: 2
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Нашел пару фото с процессом прикидывания расположения железа в ящике
Вложение 566526Вложение 566528
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
затеял небольшой апгрейд, пока на очереди миды, вместо Eton Discovery будут SEAS H1217- 04 (CA18RLY) 7"
и пара усилителей, вместо синфони 45.2 на СЧ и ВЧ будет PRS-A900
Думаю следом пойдет замена пищалок, вместо eton cx280v будет бракс матрикс но не скоро, подики передлывать головняяяк
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Разве после итонов под матриксы придётся сильно подики переделывать?
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Цитата:
Сообщение от
fox proteus Разве после итонов под матриксы придётся сильно подики переделывать?
если даже не сильно, все равно переделывать и перетягивать, по глубине не влезут скорее всего (но примерки не было)
да и по расположению хочется ченить придумать, оч близко к левому уху, приходится прибивать левый борт по уровню
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Цитата:
Сообщение от
rodion приходится прибивать левый борт по уровню
если не выравнивать ачх эквалайзером, то придётся прибивать левый борт по уровню даже при установке пищалок в стойки. если пытаться пищалки отвернуть от себя - то тоже ничего путного не выйдет. Как настроена система?
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
все выровнено, я сам настройщик и железо все есть измерительное, полный комплект+уши музыкальные, просто эту машину делал в угоду езде а не музыки, думал смирюсь, ан нет, не смог, хоть и долго терпел
не хотел в ущерб обзору подиумы делать, ношусь на скоростях 200+ каждый день почти, страшно када не видно дорогу :)
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
У 788 Клары эквалайзер - всего по три полосы параметрика на один борт. Всё им не выровняешь:(
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Цитата:
Сообщение от
fox proteus У 788 Клары эквалайзер - всего по три полосы параметрика на один борт. Всё им не выровняешь:(
ээээ :)
это было давно клара 788
вы не дочитали видимо первый пост
7990+900 процессор стоят
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Цитата:
Сообщение от
rodion ээээ :)
это было давно клара 788
вы не дочитали видимо первый пост
7990+900 процессор стоят
Когда-то давно 100% дочитал! А вот когда полез перечитывать, чтобы выяснить, что за источник, уже не дочитал:) Когда настраивали пищалки побортно корректировал эквалайзером, или только симметрично?
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
да по всякому их за почти 3 года крутил и так и эдак и ровная как доска ачха и не ровная :) но все не то, близко ::) вот как на концерте встать боком к сцене и ухом прям к одному из излучателей :)
Пищалку на топеду кидал в угол чтоб подальше, либо сам уезжал на сидухе максимально дальше - совсем другая песня
---------- Сообщение добавлено 24.01.2015 в 18:04 ----------
А покритикуйте затею с апгрейдом, думаю железо апгрейдну и инстал немного, пока огонек загорелся и засвербило
По железу:
ГУ 7990+h900+Teac WAP (ничего не меняю)
PRS-A900 -> Eton PFC80 и Eton cx280 (заменю пищалки на Brax 1.1)
Sinfoni 50.2 Eton discovery (заменю миды на SEAS H1217- 04 (CA18RLY) 7")
Сабовым узлом доволен, не трогаю
По инсталу-подики сч-вч переделаю, чтоб левый борт максимально далеко ушел (особенно пищалка)
Двери подготовлю посерьезней под новые миды, как именно-еще не решил, изучаю вопрос
Покритикуйте-отговорите-похвалите затею
Вложений: 1
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
вместо вот таких подиков
Вложение 701280
думаю уйти к горизонтальному расположению, пищалка в дальний угол образуемый торпедой лобовухой и стойкой, серединку ближе к водителю
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Ваще странно. А сч и вч не сильно к стёклам боковым прижаты? Как порезано? Ваще такой инсталл должен давать достаточно далёкую сцену. В Москве бываете? Хочу взглянуть на это лично...
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
да все там нормально со сценой, вообще нормально играет, я просто сижу еще за рулем не как все, спинка сидухи вертикально (был опыт, пассажиром ехал, от небольшого удара в зад чуть шею не сломал, потому так), не полулежа, потому башка моя близко к твитеру, в москве иногда бываю, весной можно пересечься, щас работать надо , автозвук максимум купи продай да на форуме поболтать, потом уже с инфой в машину полезу чет делать
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
У нас вообще мало кто правильно сидит.
Нравятся саабы и мне, жаль что фирма умерла (
Re: 9-3 Aero 2001 года SQ
Буду систему распродавать, купили жилье. Сделаю темы по железкам отдельно, по правилам
