надо диско шар с него сделать![]()
обклеить зеркальными кусочками![]()
и подсветку забабахать в багажнике![]()
будет прикалюха
надо диско шар с него сделать![]()
обклеить зеркальными кусочками![]()
и подсветку забабахать в багажнике![]()
будет прикалюха
Я бы сделал 3 одинаковых альпа д-класса. М-12, F-4 и двухканальник не помню как он там. В рядок их снизу и зеркало перед ними чтобы попа саба отражалась. А с этими усилками красоты не построишь визуальной. То бишь прятать их надо и крышку красивую тогда делать
Ну вот и я с этими динозаврами думаю так поступить. Спрятать их в фальшпол и не делать мозгх))
---------- Сообщение добавлено 16.07.2014 в 17:30 ----------
Блин, вот что значит по ночам работать, после того как смолы обнюхаешься.
Колечко, которое под сабик, криво присандалил. Хорошо еще что пока только на саморезы...
ПРидется просверленные дырочки на нижней полочке залить смолой, сделать новое колечко.
Все равно диаметр можно на 2мм уменьшить. А то что-то великовато...
блин, на 5мм от оси повернул по кругу... Как так можно было...
Давно уже раздражал меня некий дребезг исходящий от торпеды ан кочках и больших неровностях.
В основном дело было в козырьке. Он тонкий, длинный, глубокий, и у него сзади не оказалось никаких креплений.
В общем сняли мы торпеду. В принципе совсем не сложная операция. Дольше возились с удалением инородной сигнализации, которая обильно вплелась в проводку.
Очень понравилось что для крепежа не используются защелки. НИ ОДНОЙ ЗАЩЕЛКИ!
Все на саморезах, при этом резьба под саморез порядка 20мм глубиной, т.е. зажать можно. Собственно так же крепятся и дверные обшивки. Очень удобно. Все на саморезах, можно снимать хоть по 10 раз в день))
Основной задачей было не сделать автомобиль тише (в плане шума с улицы) а избавиться от всяких стуков непосредственно внутри автомобиля.
Сняли, посмотрели, все довольно просто сделано.
Большой мощный железный каркас. На нем на болтах пластиковая торпеда.
Все навесное крепится на железный каркас на болты.
Я снимал воздуховоды все, потому что это единственное что болталось местами и могло создавать неприятные звуки.
И козырек, который дребезжал на кочках.
Козырек проклеил виброй 2мм, предварительно обезжирив, а сверху виалон бета 10.
Так же проклеил виброй несколько самых больших поверхностей на самой торпеде.
Всю в ноль разбирать не стал, поскольку греметь там особо нечему)
Все воздуховоды одел в виалон бета 10.
С трудом все собрали на место. Поскольку в некоторых местах толщина увеличилась на 3 см. Материал хоть и уминается, но уминается он хорошо когда пальцем жмешь, а вот 2 поверхности уже не так охотно))
Ну в общем собрали, все нормально. Сегодня покатался — вроде не дребезжит)
И поклеил одну из кожаных деталек) Вроде ниче так.
И вот еще один момент вылез.
Я планировал снять торпеду и протащить провода в дверь. И скажу я вам ### там! При чем именно с большой буквы))
Дело в том что как-то интересно там идет колодка, и высверливать что-либо под мои не тонкие провода нет смысла.
Во первых сама колодка перекрыта железом. Доступ к ней есть только сверху черех небольшое технологическое отверстие с заглушкой, либо снизу (возможно), если снять блок предохранителей салонный.
Во вторых гофра тонкая. Через нее уже наврядли что-либо протащить получится.
Какие будут предложения?
Хочу уже скорее прокинуть проводку и собирать салон.
А то получается леплю ящик под саб, а у машины весь салон разобран
Если еще и СЧ в уголки делать, то 2 провода точно не пролезут.
Поэтому думаю придется сверлить дополнительные отверстия, чтобы протаскивать провода, хотя конечно делать это совсем не хочется...
Чтобы не сгнило + края обработать хотя бы краской.
Чтобы в гофре не перетиралось - отверстия в кузове и двери должны быть разнесены по вертикали на длину гофры - провод должен не сгибаться, а скручиваться. Вот и всё
Насмартфонил
А крышки купил или слепил?
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Социальные закладки