Skoda Octavia Low&Loud инсталл на всё лето...

Update: Протянул Stinger Pro 0Ga — 53 квадрата Плюс и МИНУС.
Теперь разница в напряжении ощутима, 14,8 — 14,9 вольт на холостом, просадка при включении компов от 14,4 до 14 вольт Кароче говоря все ништяк

Привет всем!Наконец то я добрался до создания подиумов под СЧ Crescendo MB-3N и ВЧ Crescendo T2RB.
Всю зиму динамики висели у меня на стойках и разогревались .


Решено было СЧ ставить в уголки дверей.
А ВЧ на стойку.


Первым делом решил делать СЧ.


Примерил кольцо под СЧ.
Выставил направление кольца зафиксировав его термоклеем. Направление выбрал между передними сиденьями чуть ближе к пассажирскому подголовнику левый СЧ и правый СЧ наоборот ближе к подголовнику водителя.


Натянул на подиум колготки тем самым задав ему форму, ну и далее по традиционной схеме полиэфирка + вуаль (очень тонкое стекловолокно).



Далее в ход пошла шпатлёвка стекловолокнистая и жёлтая обычная.
Чтоб сделать патай для динамика — я решил обматать динамик скотчем и накидать шпатлёвки тем самым утопить динамик.



Ну вот итог:
По совету AlhimiK-RF с драйва внутри подиума проклеен карпет.



https://youtu.be/r6htH2FjLKQ

https://youtu.be/2ehJFZGfqd0

C стойками ВЧ было всё тоже самое, единственное весь пластик был зашкурен 60 наждаком для лучшей адгезии, так как пластик на стойке и на триугольничке разный по составу. Вобще для сращивания пластика и стекломата я всегда рекомендую шкурить пластик 60 наждаком — для лучшей сцепки.



Итог:






https://youtu.be/fJIzE6sKdcI


На данный момент новости такие:
Усь ВЧ уходит в защиту сразу после включения, что с ним не так пока не понятно.

Пару дней назад подключили к сабовому усю Boston gt2300 - саб ORION HCCA152 15" чисто тестануть усилок в 1ом.



Дунули так нормально что аш волосы зашевелились, ну и усь ушёл в защиту и не выходит, пока что первичный осмотр сказал что помер Транзистор MOSFET FQP33N10 (((. Почему он умер хз ((( питание отличное мощи у усилка достаточно вроде бы...

Сообщение от Djat

Для шкоды 14,8 это тоже норма? У меня на шевролёте поднимается до 15,6 зимой.

это все регулятор напряжения. На сколько я понимаю там есть взаимосвязь от окружающей среды.
если холодно - напряжение подается высокое до 15, чтобы быстрее зарядить АКБ, когда очень жарко - снижается до 13.4 (у меня), когда средненькая погода выдает свои 14.4

На ВАЗ есть таблетки, которые идут с регулятором (ручным) и ты можешь сам выбирать напряжение, какое хочешь на выходе.

Мне бы такое)) А то летом стабильно гена выдает 13.4

Сообщение от Djat

У меня летом от 14,4 до 14,8 стабильно, зимой до 15,6 поднимается, я думал паниковать начать и трясти дилера

тут думаю важно еще понять характеристики АКБ. На сколько я знаю некоторые очень не любят перезаряда. А 15.6 это вроде как несколько больше нормы.

у меня на авто стоит штатный вольтметр. Шкалы нет вообще. Есть слева красная зона, т.е. когда совсем заряд низкий. Было такое зимой 1 раз. Справа белая зона)
ПРи этом при любом напряжении бортовой сети стрелка стоит в одном и том же положении Что 14.4, что 13.4. Я изменений не вижу) Если не ошибаюсь, то на заглушенной машине и на заведенной тоже одинаковые показания

Сообщение от the_little

у меня на авто стоит штатный вольтметр. Шкалы нет вообще. Есть слева красная зона, т.е. когда совсем заряд низкий. Было такое зимой 1 раз. Справа белая зона)
ПРи этом при любом напряжении бортовой сети стрелка стоит в одном и том же положении Что 14.4, что 13.4. Я изменений не вижу) Если не ошибаюсь, то на заглушенной машине и на заведенной тоже одинаковые показания

У Вольво такие датчики температуры. Вроде бы шкала со стрелкой, но у стрелки всего три положения: минимум, середина и максимум. И между этими положениями она просто плавно ходит при прогреве или при наступлении перегрева.