Вид для печати
Когда фары тухнут - надо проверять:
1) Качество всех соединений
2) Состояние аккумулятора
3) Состояние генератора
4) соответствие сечений требуемым номиналам.
Если с каким-то из пунктов будут проблемы, то с кондером нагрузка на электроцепи только вырастет.
Кондера надо ставить два - на мидбасы и на сабы. Но ставить их надо когда морганий нет. Если моргания есть то их ставить нельзя.
Ответ прост, не хватает генератора.
Системе что в подписи - штатного гены за глаза. Косяк где-то в другом месте.Цитата:
Сообщение от Andu
Какой упоротый упёртый!))) Нет, чтобы пойти проверить... Зачем? Можно же сплюсовать номиналы предохранителей усилков и сказать, что генератора не хватает! Дружище, если бы Ваша система действительно хавала 280 ампер (или сколько Вы там насчитали?), Ваш автос бы глох только при включении и не ехал бы при басовых пассажах. А генератор бы испустил дух в огне уже через 15 минут езды - тупо от перегрева.Цитата:
Сообщение от Andu
Если проблема и в генераторе - то дело только в том, чо он сдох. Но я же Вам написал, что проверять! Даже цифирьки в нужном порядке расставил! Но зачем??? Проще же фигню придумать и в неё поверить, чем стул от попы оторвать...
1,2,4. Гуд. Как проверить генератор? По напряжению все гуд, померить амперы я пологаю?
[/COLOR]E.O.S. Classic-50 или elestra FA475x или Фокал?
как проверяли 1?
Если фары моргают, то по напряжению точно не всё гуд.
1. Все в наконечниках с гексогональной обжимкой. Проверял болтовые соединения.
Волтаж на холостых 14.3 при нагркзке падает до 13.1измерял на распределителе питания на усилители.
надо проверять ампернось...под рукой нынче не оказалось.
Я Вам уже писал, как проверить: заглушите мотор и повторите измерения на распределителе питания. Если просадка будет (например, с 12 до 11 вольт) - значит или аккум мертв или проводка. Если не будет - значит мертв генератор. Всё простоЦитата:
Сообщение от Andu
Ок , отпишусь как проверю. На выходных уже.
усилитель то какой брать на СЧ ВЧ ? Пока денежка есть