Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
Цитата:
Сообщение от mohov_a
Дядь Фёдор почему "пуля", а не колпак?
---------- Сообщение добавлено 12.09.2016 в 20:13 ----------
Вам нужно в отпуск от всех в гараж на месяц-два! А то получается сапожник без сапог!
Потому, что такой был в наличии ))).
Да кто же меня отпустит в отпуск на столько, хотя и больше уже накопилось к пятому зимнему сезону спорта высших достижений. В это лето на почти три недели сбежал ))), так и то в кадрах было искреннее удивление, т.к. принято на две недели и не больше :(, а тут сразу одним куском на почти три ))).
---------- Сообщение добавлено 12.09.2016 в 20:24 ----------
Цитата:
Сообщение от mohov_a
Отличная конструкция! Тачка не для пенсиров а для аудиофилов! Я в Логане делал подиумы у меня не было подиумов, комплектация без аудиоподготовки была.
Вот и я про это!!!
Зачем что то менять если то что сделано штатно, полностью и честно выполняет возложенные на это обязанности.
12.09.2016, 23:09
gena60
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
Цитата:
Сообщение от FFZ
Я рад, что интересно, то что я показываю и что пишу о своём понимании сути процессов и вещей. Очень надеюсь, что кто-то хоть что-то сможет почерпнуть для себя полезное.
FFZ, за темой тоже слежу по возможности,но концепция нестандартных решений мне нравится.Прошу не считать это за флуд,но это моё мнение и только.,есличо
16.09.2016, 13:17
FFZ
Вложений: 19
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
По вопросу дверей, точнее дверных карт, добавлю ещё один маленький технологический хитрость :).
Дверные карты в Дастер по краю задней и нижней своих частей имею нанесённый буртиком кант из резины, который выполняет функции и фиксации и автоматически ликвидатора дребезга края дверных карт. Резина эта на подобие жувачки :) которую мы добываем из материалов ШВИ, только ещё более эластичная, и мягкая.
Дело в том, что при работе с дверными картами так или иначе поверхностный слой этого буртика, хотим мы или не хотим, но он запылится и перестанет быть липким. Т.е. при установке дверных карт на место он попросту не прилипнет к металлу двери и из-за этого функцию дополнительной фиксации полноценно уже не сможет выполнять.
Кроме этого при снятии дверных карт первично наложенный буртиком этот материал естественно потеряет все свои формы :).
В общем с этим моментом следует поступать так.
Сразу после снятия дверных карт нужно по новой сотворить :), вернуть былую форму этому составу, т.е. просто банально пальцами сформировать буртик из этого состава оставшегося на краях дверных карт резины/жувачки.
Далее работаем по вопросу обработки дверной карты ШВИ.
Перед установкой уже готовых дверных карт назад на дверь, нужно пройтись по буртику кисточкой макаемой в Нифрас/Калоша/Бензин. Эти жидкости растворяют поверхностный слой жувачки, тем самым с поверхности буртика смывается пыль/грязь и поверхность материала буртика чуть-чуть размокает.
После этого нужно подождать минут пять-десять, чтоб с поверхности буртика жувачки испарился применённый ранее Нифрас/Калоша/Бензин.
В результате липкость и эластичность бутрика станет как у свежего ))), только что нанесённого на заводе.
Ставим дверные карты назад и придавливая их края к двери мы снова, т.е. как и на заводе при сборке, расплющим буртик и тем самым прилепим края обшивок к металлу двери и всё будет работать как изначально задумано :).
Ну по процессу ШВИ дверей теперь думаю что всё. Рабата/задачи по модификации/тюнингу интерьера дверей ещё есть, но это далее т.к. это уже другое.
Ещё раз извиняюсь за то что уж не знаю почему я сразу после того как проделал эти работы, т.е. по сути год назад, не положил это всё в тему......
На тот момент, после того лета, оставалось заняться и сделать ШВИ пола. Это было запланировано на длинные НГ каникулы, но к сожалению этот план не был осуществлён, т.к. длинные НГ каникулы не выдались :(.
Со временем поднакопились в закромах и иннсталляционные материалы, но монтаж их не возможен до того как пол по вопросу ШВИ не готов, поэтому всё так и затянулось.
Посему новый этап инстала в это лето я начал естественно с вопроса ШВИ пола Умки, тем более что весь материалдля этого процесса уже был закуплен и лежит ждёт своего часа :).
Поехали.
ШВИ пола Умки.
На пол изначально был закуплен Comfort mat D4 color Dark и Comfort mat Soft 6.
Для начала не много о качестве материала, о его свойствах во времени.
Материал был закуплен по сути почти полтора года назад и хранился у друга на складе в автосервисе, на верхнем стеллаже, т.е. учитывая, что на складе нормальная температура и она порядка 23 градусов, а сам склад как говориться жилой :), т.е. там всегда ещё и работают, поэтому на верхнем стеллаже температура уже не порядка 23, а порядка 30, а может и больше......
В общем полтора года хранения этого материала НИ КОИМ ОБРАЗОМ не отразились на свойствах и Comfort mat D4 color Dark, и Comfort mat Soft 6.
Клеящие свойства обоих материалов какими были такими и остались.
Мягкость и эластичность состава жувачки :) у Comfort mat D4 color Dark какими были полтора года назад, такими и остались.
Т.е. можно принять как факт и считать, что временем качество этих материалов от Comfort проверено, оценка пять баллов!!!
Т.к. даже находясь в отпуске, я не могу себе позволить остаться без автомобиля, то я принял решение, что все работы по ШВИ пола авто буду делать как принято, т.е. не по технологии полной разборки пола салона сразу, а частичной разборке и проделыванию работ по ШВИ сегментами, т.е. частями.
Начал с правой стороны: Вложение 1057396Вложение 1057398Вложение 1057400 Вложение 1057402Вложение 1057404Вложение 1057406
Как видим.... .даже не смотря что это и люксовая комплектация Дастер, заводская ШВИ изысками не блещет.......
Ватиновые шумопоглощающие маты приклеены непосредственно на ковролин Не могу отверждать но где то попадалось что в не люкс комплектации этих ватиновых матов вообще нет.......
На металле поверхности пола пара кусочков вибродемпфирующего материала и ещё один крохотный сбоку короба тоннеля.
А вот формованная деталь штатной ШВИ передней перегородки моторного отсека и передних арок, это зачёт Рено. Это слоёный бутер :), у которого снаружи материал на подобие подложки линолеума толщиной миллиметров четыре пять, с наклеенным на него под ним войлочный мат точно такой же геометрии. Т.е. в этой детали заложена способность погашать звук и то что прошло через войлочный мат отражать верхним слоем обратно.
При наклеивании ШВИ материалов эту деталь я не снимал целиком, я только открутил фиксационные грибочки и максимально отгибал/поднимал эту деталь. Т.е. и виброизолятор Comfort mat D4 color Dark и шумоизолятор Comfort mat Soft 6 клал до туда, до куда влезало вверх по муторному щиту.
Сразу к этому месту напишу своё видение этой части кузова по нашим вопросам :).
Конструктивно сделано по моторному щиту весьма и весьма не плохо.
На простукивание поверхности моторного щита, отклик такого звучания, что его ни как не отнести к категории "консервная банка" сделано очень недурственно. А вот арки..... это вообще нечто..... отклик от них при простукивании сравним с монолитом/камнем/стеной!!!
К передним аркам даже намёка на претензию нет и не может быть. Редкое явление........это зачёт для Рено!!!
Лепим, раскатываем, потеем ))) Comfort mat D4 color Dark: Вложение 1057428Вложение 1057430Вложение 1057434 Вложение 1057432Вложение 1057436Вложение 1057438
Вложение 1057440Вложение 1057442
Перед тем как начинаем примерять, вырезать, клеить и раскатывать, НАДЕЮСЬ ни для кого уже не открытие, что поверхность сначала в обязательном порядке нужно обезжирить, тем же чем нибудь из Нифрас/Калоша/Бензин.
Воздуховод для заднего пассажира демонтируется легко, нижнюю часть торпедо нет нужды, он просто выдергивается ))) и выводится из под торпедо, а вот потом поставить назад ))), это мальца сложнее, нужно будет снять ГУ и тогда установка воздуховода на свой место обратно будет плёвым делом. Но этим мы занимаемся естественно опосля наклейки шумоизолятора т.е. Comfort mat Soft 6: Вложение 1057444Вложение 1057448Вложение 1057450 Вложение 1057446Вложение 1057452
Всё, правая сторона готова :), собираем салон этой стороны назад.
16.09.2016, 13:32
slavka1010
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
FFZ, дядь Фёдор, твои посты нужно в фак выкладывать, настолько они всегда развернуты;)
16.09.2016, 14:11
x-diz
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
Дядь Фёдор, почему D4, а не их же бомб? Или не Comfort mat Extreme?
Extreme при толщине 3,5 имеет показатели лучше чем D4.
Не было его 1,5 года назад? Или всё это маркетинг?
Я вот прям второй день сижу маюсь. Те же части вибрить собираюсь. Холодно правда уже, вот на бабье лето одна надежда )))
16.09.2016, 14:41
vshurupov
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
Цитата:
Сообщение от x-diz
Дядь Фёдор, почему D4, а не их же бомб? Или не Comfort mat Extreme?
Extreme при толщине 3,5 имеет показатели лучше чем D4.
Не было его 1,5 года назад? Или всё это маркетинг?
Я вот прям второй день сижу маюсь. Те же части вибрить собираюсь. Холодно правда уже, вот на бабье лето одна надежда )))
Экстрим классный, но смысл на пол его пихать? Он дорогой и греть надо хорошо, я его в дверь, а пол голдом Г4(правда тоже грел)
16.09.2016, 14:49
FFZ
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
Цитата:
Сообщение от x-diz
Дядь Фёдор, почему D4, а не их же бомб? Или не Comfort mat Extreme?
Extreme при толщине 3,5 имеет показатели лучше чем D4.
Не было его 1,5 года назад? Или всё это маркетинг?
Я вот прям второй день сижу маюсь. Те же части вибрить собираюсь. Холодно правда уже, вот на бабье лето одна надежда )))
Вот хоть убей не помню, но скорее всего этих материалов полтора года назад не было, поэтому и выбрал на пол Comfort mat D4 color Dark.
16.09.2016, 15:13
x-diz
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
Цитата:
Сообщение от vshurupov
Он дорогой
Разница с D4 60 рублей. Мне на пол по предварительным прикидкам листов 10 хватит. Вот как бы 600 руб. за всё не критично. Если он лучше. Из визуального он лучше тем что он тоньше.
А в остальном я не разбираюсь.
Дядь Фёдор, КМП что это? Только по проще ))) Если у D4 0,49, а у Extrim 0,63 это как то ощутимо?
То что КМП это коэффициентом механических потерь это я уже прочитал. Но понятней не стало )))
16.09.2016, 15:37
FFZ
Вложений: 25
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
Соответственно в следующий этап всё то же самое сделал по левой стороне : Вложение 1057458Вложение 1057456Вложение 1057454Вложение 1057460 Вложение 1057462Вложение 1057464Вложение 1057466Вложение 1057468
И после окончания нанесения ШВИ материалов тоже полностью собрал и эту сторону салона.
Задача следующего этапа это частичная разборка пола салона так же последовательно по сторонам для прокладки кабелей силового питания, акустических и межблока.
Т.к. я заслуженный и почётный извращенец ))) межблочный кабель естественно самодельный, и иным он не может быть.
Соответственно до того как кидаться ))) полностью ещё раз разбирать правую сторону, т.к. межблок в плане положить по правой стороне вдоль центрального тоннеля, то его сначала нужно приготовить :).
Ну а на этих фото собственно говоря и вся кучка приготовленных материалов: Вложение 1057476Вложение 1057478
Припой для пайки кабеля в RCA на выбор )))
Два фото в которых разница только в бобинах припоя нарочито положил в тему, чтоб показать своё отношение к одному из величайшему ))) из набора вечных вопросов аудиофилов, сочувствующих ну и массовки этой классической сцены ))) - каким припоям паять провода на RCA межблочного кабеля? .......
Разделываем и готовим сторону кабеля предназначенную для подключения к источнику сигнала т.е. ГУ.
Не знаю сколько раз писалось, но постоянно возникакт один и тот же вопрос - как распаивается межблочный кабель структуры витая экранированная пара....... Поэтому вот так: ЭКРАННАЯ ОПЛЁТКА КАБЕЛЯ СТРУКТУРЫ - ВИТАЯ ЭКРАНИРОВАННАЯ ПАРА ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К RCA ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ, СТОРОНЫ, ГДЕ МАССА ДЕВАЙСА ИМЕЕТ ПРЯМОЕ СОЕДИНЕНИЕ С МАССОЙ АВТОМОБИЛЯ И КАК ПРАВИЛО ЭТО СТОРОНА ИСТОЧНИКА СИГНАЛА, т.е. ГУ !!!
Re: Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...
Цитата:
Сообщение от x-diz
Разница с D4 60 рублей. Мне на пол по предварительным прикидкам листов 10 хватит. Вот как бы 600 руб. за всё не критично. Если он лучше. Из визуального он лучше тем что он тоньше.
А в остальном я не разбираюсь.
Дядь Фёдор, КМП что это? Только по проще ))) Если у D4 0,49, а у Extrim 0,63 это как то ощутимо?
То что КМП это коэффициентом механических потерь это я уже прочитал. Но понятней не стало )))
Чем он больше тем эффективнее гасит вибрацию.
По моему опыту с работой и с Comfort mat D3 color Dark и с Comfort mat D4 color Dark могу сравнить по факту их по их заявленным КМП.
D3 кмп - 0.41, D4 кмп -0.49, т.е. разница всего 0.08, а по результату разница определяется на простукивание после обработки этими материалами просто однозначно, однозначно D4 эффективнее.
