Сообщение от
Dydits 
Приветствую, прочел тему на легке, Вам большое спасибо за грамотную подачу материала, читается как научная книга написанная не каким нибудь мудюком по указу начальника, а как человеком влюбленным в свое дело и всецело отдающим себя этому делу. Переходишь на следующую страницу, а первый пост на ней огромный и без картинок, ну так - пару смайликов, думаю ладно - завтра дочитаю, но ведь интересно о чем речь пойдет, ладно гляну..., бац и ты уже в конце страницы. Это дорогого стоит.
Теперь по теме, у меня стоит вопрос по крыше, ее пока не делал, просматриваю инсталлы кто и как, чего и куда. В основном все делают по классике: катают виброй, закрытая пора, открытая пора, все правильно, так и должно быть. Но мне не дает покоя один вопрос, заклеив большУю площадь металла мы задемпфируем высокочастотные вибрации, а низкочастотные по идее останутся, металл будет болтаться вместе с виброй, только в зоне тем более низких частот, чем толще слой вибры будет на него наклеен. А вот если между поперечными ребрами жесткости на крыше наклеить продольные ребра с шагом сантиметров 25-35см из алюм. уголка 10*10 (кому какие влезут по высоте), то низкочастотный, можно сказать шат металла будет практически исключен, останется только задемпфировать высокочастотные резонансы металл, для этого будет достаточно вклеить на 70-60% площади этих ячеек вибры в 2мм толщиной, ну и комфортом 6 (лучше 10), плотняком в каждую ячейку. По весу почти на половину легче будет, чем 5мм вибры укатывать (для высокой машины это важно). Не утверждаю, что вышеописанное - истина, просто на уровне интуиции уверен, что по идее должно быть так, вот и спрашиваю: что Вы об этом думаете?
Понятно, что от дождика лучше вариант с виброй, а вот от вибрации на ХХ и на большой скорости на трассе, да и от сабика - ребра приоритетнее.
... К тому же - он мой зёма
.
Социальные закладки