Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :)...

После закатывания вибро/шумо по классической схеме шум тебе будет досаждать от окон. Именно они становятся слабым звеном.... и это явно ощущается

С телефона - поэтому возможно без знаков и с очепятками.

Сообщение от wine

После закатывания вибро/шумо по классической схеме шум тебе будет досаждать от окон. Именно они становятся слабым звеном.... и это явно ощущается

С телефона - поэтому возможно без знаков и с очепятками.

когда стоишь на парковке и сабик шатает укатанную крышу это тоже - явно ощущается, хотя шума через окна не слышно.

Сообщение от Dydits

Приветствую, прочел тему на легке, Вам большое спасибо за грамотную подачу материала, читается как научная книга написанная не каким нибудь мудюком по указу начальника, а как человеком влюбленным в свое дело и всецело отдающим себя этому делу. Переходишь на следующую страницу, а первый пост на ней огромный и без картинок, ну так - пару смайликов, думаю ладно - завтра дочитаю, но ведь интересно о чем речь пойдет, ладно гляну..., бац и ты уже в конце страницы. Это дорогого стоит.
Теперь по теме, у меня стоит вопрос по крыше, ее пока не делал, просматриваю инсталлы кто и как, чего и куда. В основном все делают по классике: катают виброй, закрытая пора, открытая пора, все правильно, так и должно быть. Но мне не дает покоя один вопрос, заклеив большУю площадь металла мы задемпфируем высокочастотные вибрации, а низкочастотные по идее останутся, металл будет болтаться вместе с виброй, только в зоне тем более низких частот, чем толще слой вибры будет на него наклеен. А вот если между поперечными ребрами жесткости на крыше наклеить продольные ребра с шагом сантиметров 25-35см из алюм. уголка 10*10 (кому какие влезут по высоте), то низкочастотный, можно сказать шат металла будет практически исключен, останется только задемпфировать высокочастотные резонансы металл, для этого будет достаточно вклеить на 70-60% площади этих ячеек вибры в 2мм толщиной, ну и комфортом 6 (лучше 10), плотняком в каждую ячейку. По весу почти на половину легче будет, чем 5мм вибры укатывать (для высокой машины это важно). Не утверждаю, что вышеописанное - истина, просто на уровне интуиции уверен, что по идее должно быть так, вот и спрашиваю: что Вы об этом думаете?
Понятно, что от дождика лучше вариант с виброй, а вот от вибрации на ХХ и на большой скорости на трассе, да и от сабика - ребра приоритетнее.

Ну КМК тут две подоплеки, НЧ меньше локализуются и сопоставление трудо/деньго/времязатрат. Ктото просто техотверстия виброй закатает, а ктото и профиля на наружный металл приклеит и стеклопластиковый щит под карту слепит…

Сообщение от Kepler

Подскажите по производителю шумки/вибры какой лучше?
По соотношению цена/качество

какие материалы ШВИ я использовал в теме написано, а так на форуме более чем достаточно тем про обсуждение материалов ШВИ.....

Ну что же.... календарное лето закончилось .
В это лето мне всё же удалось побывать типа в отпуске, погода не подвела в это время и удалось позаниматься для души со своим автосиком . Материал наработался, накопился и можно прикладными вещами продолжить и пополнить тему.
Продолжить тему решил реализованными, т.е. выполненными ранее возникшими вопросами непосредственно с автомобилем.
История первого вопроса началась с того что на ДР друг подарил и чтоб не откладывать в долгий ящик тут же установил мне задние блок фары от Дастер 2016, т.е. рестайлингового.
Всё хорошо, приятно, очень красиво и гармонично смотрятся блок фары рестайлингового исполнения. Но возник вопрос лишения задка авто заднего противотуманного фонаря. Как говориться на скорость это не влияет , но прецедент для вопросов при прохождении ТО и зацепов от гаишников на лицо.
Дело в том, что у рестайлингового Дастер 2016 сзади на месте где у меня задние катафоты, стоят эти самые задние противотуманные фонари.
Но кроме этого и форма бампера, и места в нём под задние под задние противотуманные фонари у рестайлингового Дастер 2016 другие, т.е. тупо снять свои катафоты, купить и поставить задние противотуманные фонари от рестайлингового Дастер 2016 нельзя......
По сему пошарил инет и оказалось, что я не один такой , народ давно уже этим озадачен и переделывает задние катафоты в задние противотуманные фонари, т.е. разбирает катафоты и встраивает в него светодиоды.
ХЗ, скорее всего виноват мой характер в подходах и критериях, но все те решения, которые я нашёл в инете мне не нравились.
Причина проста - все шли, выбирали как говорится пути минимального сопротивления, т.е. побыстрее и покороче, а именно встраивали либо отрезки готовых светодиодных лент, либо делали платы на пяти-шести более менее мощных светодиодах. В результате у всех на фото вместо более менее ровного засвета фонарей нет и впомине ,а вместо этого откровенные пятна свечения светодиодов. Точечное свечение при малом количестве светодиодов усугубляется ещё и тем, что на обратной стороне катафота естественно есть светопреломляющие пирамидки, они маленькие и их много, от этого и формируются точечные источники излучения.
В общем это не мой метод и не мой подход...... Если что то делать, то так, чтоб результат был таким чтоб было не стыдно и полностью хотя бы тебя самого устраивал.
В общем темы в инете по этому вопросу можно найти самостоятельно, там и можно будет узнать как разбираются эти задние катафоты и результаты посмотреть как и что у кого получилось, т.ч это я опущу и просто покажу как решил эту задачу я.

Разъединяем каоафоты, т.е. отделяем светоотражатель от основания , измеряем внутренние габариты места на основании катафота, где должна разместиться плата со светодиодами, рисуем плату в программе и изготавливаем её из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1мм:

Вытравленную плату зачищаем от краски :

Затем предварительно залуживаем :



Далее напаиваем на неё заранее приготовленные светодиоды, я применил красные повышенной яркости SMD калибра 1206, и токоограничивающие резисторы для групп светодиодов :


На и после чего всё отмываем изопропиловым спиртом флюс получаем готовые платы :


Итого на плату встают 45-ть светодиодов SMD калибра 1206, по пять в группе, по три в сегменте и всего три сегмента.
В данном раскладе получаем полное и достаточно равномерное покрытие площади точечными излучателями, т.е. светодиодами:


Затем вклеиваем готовые платы в основания катафотов на "Поксипол" :


После того как "Поксипол" "встал" по месту просверливаем платы и основания и подпаиваем выводные провода для подключения и после чего на всякий случай проверяем и если всё ОК, то склеиваем основание и светоотражатели на быстром эпоксидном клее.
И в итоге вот такое свечение модифицированных катафотов в задние противотуманные фонари получаем:


Так как светоотражающие призмы на светоотражателях есть, то равномерность засветки зависит от угла зрения на задние противотуманные фонари и оно меняется от такого как на фото где имеем три чётких и равномерных сегмента свечения до состояния ровной засветки всей площади.
На авто это смотрится вот так, когда задние противотуманные фонари выключены :

И вот так, когда включены :


зы: забыл положить файл платы в формате Sprint-Layout 5.0 для изготовления по ЛУТ, может кому пригодиться , исправляюсь .
зы:зы: вот к примеру по исполнению того же вопроса, оказалось не глубоко в закладках

После прочтения съесть!

http://www.duster-faq.ru/electro/svetodiod-katafot.html

всё остальное в инете в том же стиле и духе.....

Давно, очень давно не писал в теме , т.ч. ещё не много разомну тему перед тем как подойти к нашим вопросам.
Лазая по инету по вопросу Дастера, выяснилось, что имидж того что это автосик для старпёров и колхозников , это только у нас......
В той же Европе это это очень популярный в разных возрастных группах авто. Есть масса сайтов по тюнингу этого авто.
Подсмотрел на одном из немецких сайтах по тюнингу Дастер, о модификации системы выхлопа.
Ну.... Германия это же у на локомотив Евросоюза, немцы себе могут позволить предлагать и соответственно потреблять этот вопрос в виде полной замены глушителя с раздвоенным выхлопом, но это не наш метод .
Наши как оказалось тоже делают, просто по другому, но с тем же результатом .
Вот так, там же где и задние противотуманные фонари нашёл но просто в другом разделе :

После прочтения съесть!

http://www.duster-faq.ru/tuning/dvoinoi-vihlop.html

Там по этой ссылке всё описано, всё просто и не дорого, а результат тот же что и бундасов .
Главный вопрос который мне пришлось решить это что купить в виде насадки на второй выхлоп.
Наш инет где рассусоливают этот вопрос забит вопросами и без ответа какой же каталожный номер оригинальной декоративной насадки для Дастер. Те кто реализует этот вопрос, т.е. делает работу по модификации штатного глушитиля на раздвоенный выхлоп на форумах присутствуют, но тишком молчат , ну или отвечают херню чтоб ещё больше запутать...... ну это и понятно этот их хлеб.......
В общем если кому то потребуется, то :
Оригинальная насадка в категории дополнительный опций ДОУКОМПЛЕКТАЦИИ на глушитель для 2х литрового Дастер, т.е. с диаметром трубы 50мм вот такая :

НО если у Вас 2х литровый и люксовой комплектации, то насадка уже стоит и она ДРУГАЯ даже по внешнему виду, конец у неё скошенный и она не съёмная, а приваренная, и каталожный номер этой детали системы выхлопа конечно же иной, вот он : 200927441R
Именно этот номерок и жмут деляги, которые работают по вопросу раздваивания выхлопа на Дастер.
Имея этот номер, купить вторую насадку не составит труда, поиск того же Яндекс тут же вывалит кучу мест где это можно купить за совершенно разумные деньги.
В общем друзья в сервисе есть и реализовали мне мою хотелку просто на раз :

Вид изменился и стал лучше это однозначно.
Звук.
Звук выхлопа тоже изменился, чуть добавилось низкочастотного регистра на оборотах ХХ, и главное ликвидировался звук явного задыхания выхлопа в глушителе на оборотах 5000-6000 об/мин, который проявлялся во время интенсивных/агрессивных разгонах.
В общем и визуальный и инструментальный приход от сего тюнинга есть .

На этом же сайте подглядел и ещё одну полезную и нужную мне мелочь

После прочтения съесть!

http://www.duster-faq.ru/electro/dop...-bagajmik.html

Реально, действительно, в тёмное время суток штатного освещения багажника Дастер просто катастрофически не хватает , как впрочем и во многих авто .
Посему решил, что это тоже мне нуна всенепременно .
Заказал на АлиЭкспресс нужных светодиодов, вот этих

После прочтения съесть!

http://ru.aliexpress.com/item/10pcs-...08.0.93.6PXgiU

а как пришли так я их и приладил их под требуемую задачу :



Результат?
Получена наивысшая оценка от май скво , она была при первой встрече с данным освещением просто в восторге .

Что ещё поделал с автосиком?
Задние барабаны.........
Уже в первую зиму барабаны зацвели пышным цветом ржавчины . На работу их по их функциональной задаче конечно же не сказывается ни коим образом, но вид...... он меня бесил.
После первой зимы, сразу же весной, прошкурил их, обработал восстановителем ржавчины и протектором от ржавчины, НУ и конечно же покрасил....... Покрасил краской из баллона для покраски мангалов. Т.е. типа устойчива к температуре, защищает от ржавчины... в общем как бы должен быть ништяк тот, что доктор прописал...... НО...... уже осенью нате вам.... держи фашист гранату , пошла ржавчина как будто я ни чего и не делал , уже весной опять полноценный непотребный вид задних тормозных барабанов .
На этот раз опять начал зачищать металлической щёткой и наждачной бумагой, чтоб покрасить по новой. И вот чтоб в определённый момент не пылить, попрыскал на барабан очистителем для тормозных систем, ну чтоб ошкуренную пыль смыть.....
Смотрю а остатки краски и ей не мало осталось стала тянуться и мазаться , в общем размякла как мороженное на солнце.
Тогда я бросил онанирование , взял лезвие от канцелярского резака и практически без усилий и пыли соскоблил ВСЮ краску, включая и остатки первой заводской до состояния чистого металла. После чего для успокоения души и так сказать пофеншуил , прошёлся тем же очистителем тормозных систем и тряпкой, а после чего тупо кисточкой покрасил чёрной полуматовой краской "Хамерайт".
Результат после высыхания краски просто песня , краска затянулась идеально ровно, без проплешин сразу с одного захода/слоя :

Сохнет достаточно быстро. Через часа полтора после покраски состояние уже на отлип, можно ставить колёса и ехать.
Через сутки, причём на улице было совсем не тепло, состояние полного высыхания.
Посмотрим теперь как "Хамерайт" переживёт зиму , а пока два месяца и дожди, и грязь конкретную барабаны в этом варианте покраски видели и не раз, и всё ОК.

Лучше быть старпером, чем следить за модой еврогейцев

FFZ, а с музыкой то как? Или я что то пропустил???