Дядь Федь, тему о бывшем авто здесь не создавали? Поиском пользовался, в профиле у вас темы такой не нашёл
натапатолкал
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 3748 
Дядь Федь, тему о бывшем авто здесь не создавали? Поиском пользовался, в профиле у вас темы такой не нашёл
натапатолкал
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 4051150 
нет, про Приору не было темы.Сообщение от diman10
Репутация: 713154 
Он может быть про 11-ю спрашивает. В АЗ интересная статья, особенно про секретную помазку никак у Вас не спрошу.
Репутация: 4051150 Ну что ж, с процессом ШВИ крыши и приведения интерьера потолка к желаемому результату закончено.
Непредвиденно возникшая задача с последствиями вандализма тоже решена.
Пора переходить к очередному этапу работ по ШВИ.
Что? Думаете двери?
Ага, не тут то было
.
Следующим будет этап ШВИ багажника и пола под задними сидениями.
Я уже неоднократно в теме применяю формулировку ЭТАП, тот или иной.
Связано это с тем, что только таким образом я могу что-то делать с авто, т.е. тщательно планировать именно этапы с привязкой их к временным потребностям на ту или иную задачу, моим свободным временем, взаимосвязанности этапов и стыковки смежных работ при главном условии того, что без колёс я не остаюсь ни на день.
Кроме этого, делая и описывая сначала ШВИ крыши, ШВИ багажника я пытаюсь привлечь внимание, заострить на том моменте, что многими очень сильно недооценивается та степень влияния этих мест автомобиля на звуковое поле аудио системы в автомобиле.
Да, прямого отношения к инсталу динамиков системы ни крыша ни пол, ни багажник не имеют, но степень их влияния на общее звучание очень и очень существенная, т.ч. не стоит ШВИ этих мест автомобиля пренебрегать.
Так же на форуме очень часто, к сожалению возникают темы с вопросами, суть которых это ограниченность в бюджете в данный момент времени на весь план/объём инстала. Метод по этапности реализации задуманного так же в подавляющих случаях позволяет реализовывать задуманное/желаемое. Тот же процесс ШВИ можно планомерно, расставив приоритеты сделать и качественно и полноценно и это правильнее и лучше нежели сделать так, на сколько позволяют финансовые возможности сейчас.
В общем всегда хорошо для конечного результата сначала подумать, рассчитать, всё и вся взвесить
ОК, погнали процесс ШВИ багажника и пола под задними сидениями.
Как я ранее уже написал для работ по полу во всём автомобиле был закуплен Comfortmat Comfort Dark D4 в качестве виброизолирующего материала и Soft 6 в качестве шумоизоляционного материала.
Ещё раз приведу ссылки на эти материалы
Перед тем как выкладывать фото думаю что не лишним будет ещё раз напомнить то что обязательно перед нанесением материалов ШВИ требуется обработать поверхность обезжиривателем!!!
И вот ещё какой момент хотел затронуть. Понятно что скажем два слоя того же Comfortmat Comfort Dark D4 дадут больший эффект чем один, тот же скажем Soft 10 сработает лучше чем Soft 6, НО....... не нужно сходить с ума
ПЛАНИРУЯ РАБОТЫ ПО ШВИ И ПОДБИРАЯ МАТЕРИАЛЫ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ О ТОМ МОМЕНТЕ, ЧТО ЭТИ МАТЕРИАЛЫ ИМЕЮТ ТОЛЩИНУ И ЧЕМ ТОЛЩЕ КУЛЯБАКА ИЗ ШВИ МАТЕРИАЛОВ, ТЕМ СЛОЖНЕЕ СОБИРАТЬ САЛОННЫЕ ЧАСТИ НАЗАД.
ПОРОЙ В ОСОБО ТЯЖЁЛЫХ СЛУЧАЯХ ПАРАНОИДАЛЬНОГО И БЕЗБАШЕННОГО ПОДХОДА К ШВИ УЖЕ СТАНОВИТСЯ И ВООБЩЕ НЕ ВОЗМОЖНЫМ ХОТЬ КАК ЛИБО УСТАНАВЛИВАТЬ НАЗАД ДЕТАЛИ САЛОНА, СОБИРАЯ ТУ ИЛИ ИНУЮ ЧАСТЬ САЛОНА !!!
Вот на примере моём же примере.
Dark D4 даёт порядка 4 мм, плюс к этому Soft 6 даст ещё 6 мм и итого имеем порядка 1 см. Т.е. та же поверхность пола багажника поднимется на 1 см. В результате если вы планируете оставлять штатные корытца укладки в багажнике, то их придётся на 1 см подрезать, иначе тот же коврик багажника будет поднят над задним порожком багажника. Я про это подумал изначально, и соответственно когда я собирал багажник меня не удивило то, что коврик поднялся нед задним порожком, я знаю, что штатные корытца это временно, т.к. будут изготавливаться другие короба, из нормального материала, а не из скрипучего пенопласта и для частично иного функционального назначения.
Ну вот и пожалуй и всё, что хотел написать в качестве нравоучения
На моменте обезжиривания обращайте внимание на особо жирные и выдающиеся поверхности слоёв штатного герметика.
Большие бугры сразу подрезайте, чтоб ШВИ материал ровнее ложился.
Слой Comfortmat Comfort Dark D4:
На этих фото видно, что поверхность пола покрыта 100%, а арки нет, не смотря и на то, что на всех форумах на столько сказочно описывают то, что арки шумны аж ППЦ. Да возможно в некоторых авто это так, но в Дастер это не так, поэтому и нет на фото вожделенного 100% покрытия материалом ШВИ задних арок.
Не нужно тупо тратить свои деньги на материалы ШВИ, стараясь просто улепить всё и вся, просто перед тем как клеить простучите предполагаемые поверхности и уверяю, всё станет интуитивно понятно, ну не если ты конечно не конченный идиот
Слой Comfortmat Soft 6 :
Собственно говоря вот и вся ШВИ багажника и его пола.
Ну и с полом под задним сиденьем всё точно так же, т.е. слой Слой Comfortmat Comfort Dark D4 и далее слой Comfortmat Soft 6 :
Данная область салона Дастер очень сильно вибро нагружена, профиль выштамповок ниши багажника под запаску имеет только намёк на попытку ими повысить вибростойкость этой поверхности, из штатной шумоизоляции только лист войлока в нише багажника под запаской, поэтому шума в салон при движении автомобиля от этих частей привносится очень много.
Вот этот вариант ШВИ и этими материалами снижает шум от этих частей кузова РАДИКАЛЬНО!!!
Репутация: 713154 Можно я вставлю 5 копеек.Ну что ж, с процессом ШВИ крыши и приведения интерьера потолка к желаемому результату закончено.
Непредвиденно возникшая задача с последствиями вандализма тоже решена.
Пора переходить к очередному этапу работ по ШВИ.
Что? Думаете двери?
Ага
Следующим будет этап ШВИ багажника и пода под задними сидениями.
Я уже неоднократно в теме применяю формулировку ЭТАП, тот или иной.
Связано это с тем, что только таким образом я могу что-то делать с авто, т.е. тщательно планировать именно этапы с привязкой их к временным потребностям на ту или иную задачу, моим свободным временем, взаимосвязанности этапов и стыковки смежных работ при главном условии того, что без колёс я не остаюсь ни на день.
Кроме этого, делая и описывая сначала ШВИ крыши, ШВИ багажника я пытаюсь привлечь внимание, заострить на том моменте, что многими очень сильно недооценивается та степень влияния этих мест автомобиля на звуковое поле аудио системы в автомобиле.
Да, прямого отношения к инсталу динамиков системы ни крыша ни пол, ни багажник не имеют, но степень их влияния на общее звучание очень и очень существенная, т.ч. не стоит ШВИ этих мест автомобиля пренебрегать.
Так же на форуме очень часто, к сожалению возникают темы с вопросами, суть которых это ограниченность в бюджете в данный момент времени на весь план/объём инстала. Метод по этапности реализации задуманного так же в подавляющих случаях позволяет реализовывать задуманное/желаемое. Тот же процесс ШВИ можно планомерно, расставив приоритеты сделать и качественно и полноценно и это правильнее и лучше нежели сделать так, на сколько позволяют финансовые возможности сейчас.
В общем всегда хорошо для конечного результата сначала подумать, рассчитать, всё и вся взвесить
ОК, погнали процесс ШВИ багажника и пола под задними сидениями.
Как я ранее уже написал для работ по полу во всём автомобиле был закуплен SGM Comfort Dark D4 в качестве виброизолирующего материала и Soft 6 в качестве шумоизоляционного материала.
Ещё раз приведу ссылки на эти материалы
Перед тем как выкладывать фото думаю что не лишним будет ещё раз напомнить то что обязательно перед нанесением материалов ШВИ требуется обработать поверхность обезжиривателем!!!
И вот ещё какой момент хотел затронуть. Понятно что скажем два слоя того же SGM Comfort Dark D4 дадут больший эффект чем один, тот же скажем Soft 10 сработает лучше чем Soft 6, НО....... не нужно сходить с ума
ПЛАНИРУЯ РАБОТЫ ПО ШВИ И ПОДБИРАЯ МАТЕРИАЛЫ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ О ТОМ МОМЕНТЕ, ЧТО ЭТИ МАТЕРИАЛЫ ИМЕЮТ ТОЛЩИНУ И ЧЕМ ТОЛЩЕ КУЛЯБАКА ИЗ ШВИ МАТЕРИАЛОВ, ТЕМ СЛОЖНЕЕ СОБИРАТЬ САЛОННЫЕ ЧАСТИ НАЗАД.
ПОРОЙ В ОСОБО ТЯЖЁЛЫХ СЛУЧАЯХ ПАРАНОИДАЛЬНОГО И БЕЗБАШЕННОГО ПОДХОДА К ШВИ УЖЕ СТАНОВИТСЯ И ВООБЩЕ НЕ ВОЗМОЖНЫМ ХОТЬ КАК ЛИБО УСТАНАВЛИВАТЬ НАЗАД ДЕТАЛИ САЛОНА, СОБИРАЯ ТУ ИЛИ ИНУЮ ЧАСТЬ САЛОНА !!!
Вот на примере моём же примере.
Dark D4 даёт порядка 4 мм, плюс к этому Soft 6 даст ещё 6 мм и итого имеем порядка 1 см. Т.е. та же поверхность пола багажника поднимется на 1 см. В результате если вы планируете оставлять штатные корытца укладки в багажнике, то их придётся на 1 см подрезать, иначе тот же коврик багажника будет поднят над задним порожком багажника. Я про это подумал изначально, и соответственно когда я собирал багажник меня не удивило то, что коврик поднялся нед задним порожком, я знаю, что штатные корытца это временно, т.к. будут изготавливаться другие короба, из нормального материала, а не из скрипучего пенопласта и для частично иного функционального назначения.
Ну вот и пожалуй и всё, что хотел написать в качестве нравоучения
На моменте обезжиривания обращайте внимание на особо жирные и выдающиеся поверхности слоёв штатного герметика.
Большие бугры сразу подрезайте, чтоб ШВИ материал ровнее ложился.
Слой SGM Comfort Dark D4:
На этих фото видно, что поверхность пола покрыта 100%, а арки нет, не смотря и на то, что на всех форумах на столько сказочно описывают то, что арки шумы аж ППЦ. Да возможно в некоторых авто это так, но в Дастер это не так, поэтому и нет на фото вожделенного 100% покрытия материалом ШВИ задних арок.
Не нужно тупо тратить свои деньги на материалы ШВИ, стараясь просто улепить всё и вся
Слой SGM Soft 6 :
Собственно говоря вот и вся ШВИ багажника и его пола.
Ну и с полом под задним сиденьем всё точно так же, т.е. слой Слой SGM Comfort Dark D4 и далее слой SGM Soft 6 :
Данная область салона Дастер очень сильно вибро нагружена, профиль выштамповок ниши багажника под запаску имеет только намёк на попытку ими повысить вибростойкость этой поверхности, из штатной шумоизоляции только лист войлока в нише багажника под запаской, поэтому шума в салон при движении автомобиля от этих частей привносится очень много.
Вот этот вариант ШВИ и этими материалами снижает шум от этих частей кузова РАДИКАЛЬНО!!!
согласен по поводу снижения шумности после обработки багажника и подседельног пола. Я сначала закатал крышу, пол, моторный щит, двери задние, но когда я закатал багажник и под седлом то понял что такое тишина в логане! Арки полностью катать нет смысла, т.к.метал толстый(на удивление они не шумят), да и доступно только половина арки, вторая за щитом, вот щит этот я то же катал с обоих сторон арки.
Репутация: 1293946 
FFZ, это точно,просто по жизни вижу,что всё делается наспех и этот нюанс не учитывается,всё на абум сделать и сразу.,
Репутация: 3748 Недавно проехался в своей старушке пассажиром на заднем сиденье и тоже услышал шум, проникающий в салон со стороны багажника, задних арок. Поэтому тоже запланировал сначала делать шви именно этих частей кузова, а уж потом, если успею до холодов, пол салона. Автомобили совершенно разные- проблемы идентичные.
натапатолкал
Репутация: 42955 
+1. Chevrolet Niva, шумоизоляция багажника, арок и пола под задними сиденьями дала прекрасный эффект! Так-же перестал слышать после этого надоедливый писк бензонасоса, беспокоящий почти каждого владельца этого авто.
Репутация: 2218796 
К утру таки осилил
Репутация: 4185 
FFZ, а будет-ли продолжение?
Ваши права
Социальные закладки