Репутация: 713154 
Не знаю как в Дастаре а в Логане даже стоп сигнал без включенного зажигания не работает.Сообщение от Street_Bullet
Классно получилось, еще бы для информативности какой нибудь светодиод или что то вроде того вывести на панель где передние сиденья включаются на обогрев, мало ли кто то включил выключить забыл, детишки шаляти т.д. вообщем что б по напрасну не работало
Только на случай если выключить забыли, чтобы в пустую горючку не жечь.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 4051150 
Согласен!Классно получилось, еще бы для информативности какой нибудь светодиод или что то вроде того вывести на панель где передние сиденья включаются на обогрев, мало ли кто то включил выключить забыл, детишки шалят
Скорее всего врежу на центральную консоль пару светодиодов для индикации включённого состояния задних подогревов.
---------- Сообщение добавлено 09.09.2016 в 09:36 ----------
Это так, при выключенном зажигании подогрев штатный на передних и задние не работают, но он прав, сама индикация включённого состояние задних подогревов будет не лишним.
Репутация: 4051150 Просмотрел тему и с удивлением для себя, обнаружил
Сорри!
В теме в посту про покраску пластика салона, касаемо того его, который выше середины салона, были опубликованы фото очечника. Там же соответственно есть его фото в оригинальном виде и его каталожный номер.
Наконец то я его поставил в предназначенное по моему пониманию место.
Вот так этот необходимый мне как очкарику элемент салона встал на своё место:
ШВИ!!!
Ещё в том году полностью прошли эту процедуру все двери, как по части ШВИ непосредственно металла дверей, так и ШВИ дверных обшивок, включая их фейслифтинг
Материал для ШВИ как я писал ранее был закуплен целиком сразу весь на ШВИ всего авто. Какого и сколько было уже сказано.
Для работы по ШВИ дверей применялис следующие материалы от Comfort :
- Comfort mat D3 color Dark;
- Шумоизоляционный материал Comfort mat BitoSoft wave 15;
- АНТИСКРИП 1.
Двери Дастера по вопросу работы укатывания их ШВИ материалами не из простых, по одной всего лишь причине - технологические отверстия достаточно малых площадей.
Но тем не менее, даже через эти технологические отверстия можно если не торопясь и вдумчиво подойти к выполнению этого процесса нанести и раскатать ШВИ материал не огрызками, как к сожалению практикуется "мастерами" из контор выполняющие эти работы, а вполне даже большими листами.
Да, безусловно, стандартного размера лист того же Comfort mat D3 color Dark целиком во внутреннее пространство двери не просунуть ни как, но двумя большими кусками вся внешняя часть металла двери покрывается.
На внешнюю часть металла передних дверей я положил Comfort mat D3 color Dark в два слоя.
Первый слой укладывался по разделитель/усилитель двери, второй поверх и с заходом на поверхность этого разделителя.
В задних дверях эту же часть работы я сделал в один слой, т.е. сразу с заходом Comfort mat D3 color Dark на плоскость разделителя/усилителя двери.
До того как укладывать первый слой Comfort mat D3 color Dark на площадь внешнего металла дверей в щель между внешним металлом двери и разделителя/усилителя, используя остатки от предыдущих работ с применением Comfort mat D3 color Dark, отделив от обрезков фольгу, т.е. добывнепосредственно жувачку
это фото по этому моменту из работы с задними дверьми, но суть совершенно та же.
Процесс работы по задним дверям :
Процесс по передним дверям :
Т.к. в штатной комплектации даже люксовой комплектации в Дастер отсутствует такая полезная опция как Доводчики стёкол, то соответственно данной функцией свой автосик я добил
Т.к. всё управление всеми стеклами заведено на водительскую дверь, то в неё же соответственно и установил модуль Доводчика стёкол :
Опять таки понимая, что процесс переделки штатного звука у меня и в плахах, и по реальным временным возможностям это будет процесс последовательной модификации, то все штатные провода на этом, точнее уже том
Акустика в передних и задних дверях на этом этапе и вообще как и планировалась общая концепция построения системы, так и была установлена от Урал, серии АК, калибра 5.25".
Т.е. в задние двери пошли модифицированные АК 47, про суть модификации которых я уже писал в теме, а в передние двери пошли мидбасы от АК 47 и подключены все были на этом этапе непосредственно от штатного ГУ через штатные провода.
Т.е. это было сделано ещё тем летом и именно поэтому, ИМЕЯ РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ, я неоднократно советовал на форуме эти девайсы и девайсы этой сери но калибра 6.5" многим, и неоднократно комментировал бредятиту в стиле того, что мол не басят АК 74С......
Какой ### не басят..... АК 47 басит от ШГУ только в путь...... приготовьте просто двери правильно, а не как принято нынче писать, что мол фсё феншую, да...., наверно по Вашему это по феншую....., только вот по результату работы установленных АК получается, что наотшибись или отлезь гнида
Репутация: 688087 
Дядь Фёдр, где стеклопластиковые заглушки?
D3 греть феном не нужно.
А я вот почти такой же бутерброд как у Вас себе на крышу налепил. 2 слоя D3.
Но часто встречающееся мнение
Наводит на мысли. Хотя, придёт Петр и скажет, что он просто всю вибру греет
Суть вопроса. Почему не D4 с нагревом?
Репутация: 34319 
А далее концепция не изменилась? Если не ошибаюсь Это SO55+SO19 и 8ми сабы в подседельниках.
Репутация: 4051150 Схемы нет, она в принципе и не к чему.
В инете масса тем про установку доводчиков стёкол в Логан/Сандеро/Дастер.
Все поначалу я уж ХЗ почему впадали в состояние комы от того что ВСЕМ модулям Доводчиков стёкол нужно силовой плюс, которого в двери этих авто нет, я не понимаю почему протяжка в дверь провода с постоянным плюсом вызвала столько проблем.....
Сам я электрикой авто не занимался, для этого у меня есть брат
На сколько я понял суть второй причины массового впадения масс в кому в том что логика работы управления стеклоподъёмникиками в Логан/Сандеро/Дастер обратная, т.е. почти все коммутируют на моторы плюс, а тут минус. Соответственно модули Доводчик стёкол в основной своей массе под эту логику управления силой подаваемой на моторы, и крайне редко встречаются такие модули в которых это можно выбирать, но они соответственно дороже......
ЛЮБОЙ МОДУЛЬ МОЖНО ВСКРЫТЬ И ПЕРЕДЕЛАТЬ СИЛОВЫЕ ВЫХОДЫ С ПЛЮСА НА МИНУС И НАОБОРОТ!!!
Управление модулем берётся не от сигнализации, а от штатного центрального замка с концевика водительской двери.
Вернёмся к процессу ШВИ дверей.
Двери делались на улице, ну а общивки подвергались работе по ШВИ в домашних условиях.
На каждую дверь что для передних, что для задних, так или иначе но хватает одного листа Comfort mat D3 color Dark :
на этом фото обшивка передней двери. Она больше чем задняя и как видим на фото лист полностью перекрывает всю площадь обшивки двери.
Все обшивки обработал сначала Comfort mat D3 color Dark и затем поверх Comfort mat BitoSoft wave 15.
Передние дверные карты :
Задние дверные карты:
На этих фото дверных карт уже виден результат их доработки по вопросу защитного козырька, о этом тоже напишу и фото приложу....
Репутация: 4051150 нет, не изменилась, в этом векторе и строится.
за это время решился и вопрос с 10-ти канальным процессором, о нём естественно тоже будет.
---------- Сообщение добавлено 12.09.2016 в 13:14 ----------
а зачем они тут в этой концепции, когда в двери работать динамику верхнего мидбаса ?Дядь Фёдр, где стеклопластиковые заглушки?
D3 греть феном не нужно.
А я вот почти такой же бутерброд как у Вас себе на крышу налепил. 2 слоя D3.
Но часто встречающееся мнение
Наводит на мысли. Хотя, придёт Петр и скажет, что он просто всю вибру греет
Суть вопроса. Почему не D4 с нагревом?
забегая чуть вперёд, поработав с D4, пришёл к выводу, что его было бы и в один слой достаточно в дверях, но эти работы уже выполнены....
при нормальной летней плюсовой погоде и температуре, используя и работу Солнца греть материалы серии D извращение и вааще садо-мазо
Репутация: 375213 Да, басят они нормально от ШГУ, только мало кто верит
Репутация: 4051150 Ща, помимо отсутствия стеклопластиковых заглушек технологических отверстий ещё крамолы вылью в тему по полной
Подиумы! Это магическое - ПОДИУМЫ!!!
Критерий в этом вопросе всегда, по крайней мере во всех темах инстала именно так, умри
И что же мы уже видим - нету их у меня!!!
Да, двери подготовлены по вопросу ШВИ. Да, дверные карты тоже по полной программе подготовлены по вопросу ШВИ.
А вот подиумы будут использоваться штатные!!!
Почему?
По первых, один из критериев в концепции построения звука в Умке, о котором было рассказано ранее, это минимальное возможное количество внесение изменений в интерьер авто, но с при условии соблюдения всех критериев/требований правильности инстала компонентов.
Во вторых, концепция такова, что в двери будет работать верхний мидбас, т.е. расколбаса нижних НЧ не предполагается в принятой концепции строящейся системы.
В третьих, конструктивно штатное крепление динамиков продумано и исполнено инженерами Рено весьма и весьма грамотно.
Вот это и есть те три кита на которых стоит моё решение не усложнять себе жизнь, не делать нештатные подиумы только заради того, чтоб их сделать, т.е. не переделывать штатное крепление мидбасов в дверях, а использовать уже готовые решения с минимальной их доработкой.
Итак....
В качестве мидбасов в системе применяются, как ранее написал Урал АК 47 и Урал АК 47С.
Магнитная система обоих этих динамиков одинакова и она значительно больше нежели имеют штатные динамики.
В результате этого если со снятым резиновым чехлом магнитной системы динамиков, в штатные места передних дверей мидбас АК 47С встаёт нормально, то в штатное место задних дверей нет.
И это факт потребовал доработку штатного места установки.
Дел в том, что в задние двери мидбас не входит по глубине, он упирается в штатную систему защиты динамика от прямого попадания воды сверху на динамик.
Решение стало таким, срезать штатный защитный колпак и сделать новый с требуемой геометрией.
Посему еду в Икея и покупаю пару горшочков под цветы их полиэтилена.
Ну а далее :
это срезаем.
Получаем это :
Привариваем эти вот девайсом приготовленные новые раскройки с запасом по длине/глубине из горшочков:
Вот так :
Приварив новые водозащитные козырьки, вставляем динамики и отмеряем нужную глубину, нанеся разметку :
Далее тем же инструментом отрезаем лишнее :
Ну и в конце, финалим проделанное, наклейкой полоски из АНТИСКРИП 1 место установки динамика :
С дверными картами передних дверей этого вопроса нет, НО есть другой вопрос, который необходимо решить обязательно, если не переделывать штатную конструкцию установки динамика.
Дело в том, что передние дверные карты передних дверей составные и составной является именно часть подиума под динамик и место установки блоков управления стеклоподъёмниками.
Задача по сути не сложная, нужно всего лишь локализовать проблему, т.е. места сочленения деталей дверной карты жувачкой
Вот эти места куда следует слегка раздвигая детали, натолкать жувачки
Ну а нижнюю часть кармана, так же слегка раздвинув пролить клеем :
Авто клей-герметик, всё тот же, о котором я писал уже многократно - Done Deal Артикул: DD6870 :
По сути, по вопросу подготовки дверей и дверных карт для вопросов звука это всё.
Но с дверными картами я ещё и поработал по вопросу дизайна интерьера......
Репутация: 4051150 +100500!!!Да, басят они нормально от ШГУ, только мало кто верит
вот и я о том.....
то ли народ под претензией нет баса, желает получать массажёр внутренних органов и не получая это начнает чушь писать, то ли я чего то в этом вопросе так и не понял
Ваши права
Социальные закладки